tag:blogger.com,1999:blog-81490971492397735392024-03-07T23:51:11.172-08:00alphi derilaynhave fun with my blogalphi derilaynhttp://www.blogger.com/profile/01236893816654540199noreply@blogger.comBlogger29125tag:blogger.com,1999:blog-8149097149239773539.post-51286023031248964562010-07-31T22:57:00.000-07:002010-07-31T22:59:33.780-07:00efek magnusPenjelasan tentang gaya angkat (lift) dapat dijelaskan dengan melihat pada sebuah silinder yang berputar di aliran udara. Kecepatan lokal di dekat silinder adalah terdiri dari kecepatan aliran udara dan kecepatan putaran silinder, yang berkurang jika jaraknya makin jauh dari silinder. Pada sebuah silinder yang berputar dengan bagian atas bergerak searah dengan aliran udara, maka kecepatan udara setempat di bagian atas akan lebih cepat dari pada di bagian bawah.<a name='more'></a><br /><br />Seperti terlihat dalam gambar, di titik “A”, sebuah titik stagnasi terbentuk di mana aliran udara yang mengenai permukaan terpisah, sebagian ke atas dan sebagian ke bawah. Titik stagnasi yang lain adalah titik “B” ketika kedua aliran udara bergabung dan melanjutkan dengan kecepatan yang sama. Sekarang kita memiliki 'upwash' di depan silinder berputar tersebut dan 'downwash' di belakang.<br /><br />Perbedaan kecepatan di permukaan melibatkan perbedaan tekanan, dengan tekanan yang lebih rendah di atas dibandingkan dengan tekanan yang ada di bawah. Daerah bertekanan rendah mengakibatkan gaya ke atas yang dikenal dengan “Efek Magnus”. Sirkulasi udara yang disebabkan secara mekanis menggambarkan hubungan antara sirkulasi dan gaya angkat (lift).<br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> <br /><br />Sebuah airfoil dengan angle of attack yang positif membentuk sirkulasi udara pada waktu ujung sayap belakang (trailing edge) yang tajam memaksa titik stagnasi di belakang “trailing edge” sedangkan titik stagnasi depan di bawah “leading edge” (ujung sayap bagian depan).alphi derilaynhttp://www.blogger.com/profile/01236893816654540199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8149097149239773539.post-44467165961078372062010-07-31T22:55:00.000-07:002010-07-31T22:57:21.081-07:00struktur atmosferAtmosfir tempat dimana sebuah penerbangan dilakukan adalah gumpalan udara yang mengelilingi bumi dan melekat di permukaannya. Jumlah udaranya juga sebanyak jumlah daratan dan lautan. Tapi, bagaimanapun, udara berbeda dari daratan dan lautan karena terdiri dari campuran banyak gas. Udara memiliki massa, berat dan bentuk yang tak tetap.<br /><br />Udara seperti halnya fluida lain, mempunyai kemampuan untuk mengalir dan berubah bentuk ketika harus menyeimbangkan perbedaan tekanan yang kecil sekalipun, karena kurangnya kohesi molekul. Sebagai contoh, gas akan memenuhi sebuah bejana tempat dia ditaruh, mengembang atau mengkerut untuk menyesuaikan bentuknya dengan dibatasi oleh bentuk bejana tersebut..<a name='more'></a><br /><br />Atmosfir terdiri dari 78 persen nitrogen, 21 persen oksigen dan 1 persen gas-gas yang lainnya, seperti argon dan helium. Karena beberapa unsur lebih berat dari yang lainnya, maka ada kecenderungan alami bagi unsur yang lebih berat seperti oksigen untuk berada di permukaan bumi, sedangkan unsur yang lebih ringan akan terangkat ke bagian yang lebih tinggi. Hal ini menerangkan mengapa sebagian besar oksigen berada di bawah ketinggian 35000 kaki.<br /><br />Karena udara memiliki massa dan berat, maka ia disebut benda, dan sebagai sebuah benda maka ia akan bereaksi pada hukum-hukum fisik seperti halnya benda gas yang lain. Karena memiliki berat di permukaan bumi, maka udara memberikan tekanan rata-rata 14.7 pon (lbs) pada setiap inci persegi, atau 22,92 inci dari air raksa- tapi karena ketebalannya terbatas, makin tinggi makin berkurang udara di atas. Karena alasan ini maka berat atmosfir di ketinggian 18000 kaki hanyalah setengah dari beratnya di permukaan laut.<br /><br /> <br /><br /> <br /><br />Tekanan Atmosfir<br /><br />Meskipun banyak sekali macamnya tekanan, diskusi ini terutama berisi tentang tekanan atmosfir. Tekanan atmosfir ini adalah faktor penting dari perubahan cuaca, membantu mengangkat pesawat, dan menggerakkan beberapa instrumen penerbangan penting dalam pesawat udara.<br /><br />Instrumen-instrumen ini adalah altimeter (penunjuk ketinggian), indikator airspeed (kecepatan udara), indikator rate-of-climb (kecepatan menanjak), dan penunjuk tekanan manifold.<br /><br />Meskipun udara sangat ringan, tapi memiliki massa dan dipengaruhi oleh gaya gravitasi. Maka, udara juga seperti halnya benda lain, memiliki berat dan memiliki gaya. Karena udara merupakan zat cair, maka gaya yang dimilikinya bekerja secara sama-rata ke semua arah, dan efek gayanya pada udara disebut tekanan (pressure). Pada kondisi baku di permukaan laut, rata-rata tekanan yang diterima pada tubuh manusia oleh atmosfir adalah sekitar 14,7 pon/inci. Kepadatan udara mempunyai efek yang berarti pada kemampuan pesawat terbang. Jika udara berkurang kepadatannya maka akan berakibat berkurangnya:<br /><br /> 1.<br /><br /> tenaga, karena mesin mendapatkan udara yang lebih sedikit,<br /> 2.<br /><br /> thrust (gaya dorong) karena efisiensi baling-baling menjadi berkurang pada udara tipis,<br /> 3.<br /><br /> lift (gaya angkat) karena udara tipis memberikan gaya yang lebih sedikit pada airfoil.<br /><br />Efek tekanan pada kepadatan udara<br /><br />Karena udara adalah gas, maka dapat ditekan atau dikembangkan. Pada waktu udara ditekan, jumlah udara yang lebih banyak dapat menempati sebuah volume. Sebaliknya pada waktu tekanan di sebuah volume udara berkurang, udara mengembang dan menempati tempat yang lebih besar. Maka, sejumlah udara pada tekanan yang lebih rendah berisi udara dengan massa yang lebih rendah. Dengan kata lain, kepadatannya berkurang. Pada kenyataannya kepadatan adalah berbanding lurus secara proporsional dengan tekanan. Jika tekanan bertambah dua kali maka kepadatan akan bertambah dua kali, dan jika tekanan dikurangi maka kepadatan juga akan berkurang. Hal ini benar hanya jika pada suhu yang tetap.<br /><br />Efek suhu pada kepadatan udara<br /><br />Efek dari bertambahnya suhu pada sebuah benda adalah berkurangnya kepadatan. Sebaliknya, berkurangnya suhu menambah kepadatan. Maka, kepadatan udara berubah-ubah secara terbalik dengan perubahan suhu. Pernyataan ini hanya benar pada nilai tekanan yang konstan.<br /><br />Di atmosfir, suhu dan tekanan, keduanya berkurang sesuai dengan bertambahnya ketinggian, dan memiliki efek dengan kepadatan udara. Bagaimanapun, jatuhnya tekanan pada ketinggian yang bertambah, mempunyai efek yang dominan. Kepadatan juga dapat diperkirakan menurun jika ketinggian bertambah.<br /><br />Efek kelembaban udara<br /><br />Pada paragraf sebelumnya diasumsikan bahwa udara kering sempurna. Pada kenyataannya, udara tidak pernah benar-benar kering. Sejumlah kecil uap air terdapat dalam atmosfir hampir dapat diabaikan pada kondisi-kondisi tertentu, tapi pada kondisi yang lain kelembaban udara dapat menjadi faktor penting pada kinerja pesawat udara. Uap air lebih ringan dari udara, konsekwensinya, udara basah lebih ringan daripada udara kering. Udara basah paling ringan atau paling renggang pada waktu, - dengan kondisi tertentu-, mengandung jumlah maksimum uap air. Makin tinggi suhu, makin banyak jumlah uap air yang dapat dibawa oleh udara. Ketika membandingkan dua massa udara yang berbeda, yang pertama hangat dan basah (keduanya cenderung meringankan udara) dan kedua adalah dingin dan kering (keduanya memperberat udara), contoh yang pertama pasti lebih renggang dari yang kedua. Tekanan, suhu, dan kelembaban mempunyai pengaruh besar pada kinerja pesawat terbang, karena efek mereka pada kepadatan udara.alphi derilaynhttp://www.blogger.com/profile/01236893816654540199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8149097149239773539.post-69647545166450401912010-07-31T22:54:00.002-07:002010-07-31T22:55:21.962-07:00Power PlantPOWER PLANT<br /><br />Power plant biasanya termasuk mesin dan baling-baling. Fungsi utama dari mesin adalah menyediakan tenaga untuk memutar baling-baling. Mesin juga menghasilkan tenaga listrik, sumber vakum untuk beberapa instrumen pesawat, dan di sebagian besar pesawat bermesin tunggal, menyediakan pemanas untuk penerbang dan penumpangnya. Mesin ditutup oleh cowling atau di beberapa pesawat dikelilingi oleh nacelle. Maksud dari cowling atau nacelle adalah untuk membuat streamline aliran udara yang mengalir di sekitar mesin dan membantu mendinginkan mesin dengan mengalirkan udara di sekitar silinder. Baling-baling, yang terpasang di depan mesin, mengubah putaran mesin menjadi gaya yang bergerak ke depan yang disebut thrust yang membantu menggerakkan pesawat melewati udara.<br /><br />Power Plant<br /><br />Power Plantalphi derilaynhttp://www.blogger.com/profile/01236893816654540199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8149097149239773539.post-42761821181733011342010-07-31T22:54:00.001-07:002010-07-31T22:54:44.990-07:00Landing GearLANDING GEAR<br /><br />Landing gear/ roda pesawat adalah penopang utama pesawat pada waktu parkir, taxi (bergerak di darat), lepas landas atau pada waktu mendarat. Tipe paling umum dari landing gear terdiri dari roda, tapi pesawat terbang juga dapat dipasangi float (pelampung) untuk beroperasi di atas air atau ski, untuk mendarat di salju. Landing gear terdiri dari 3 roda, dua roda utama dan roda ketiga yang bisa berada di depan atau di belakang pesawat. Landing gear yang memakai roda dibelakang disebut conventional wheel. Pesawat terbang dengan conventional wheel juga kadang-kadang disebut dengan pesawat tailwheel. Jika roda ketiga bertempat di hidung pesawat, ini disebut nosewheel, dan rancangannya disebut tricycle gear. Nosewheel atau tailwheel yang dapat dikemudikan membuat pesawat dapat dikendalikan pada waktu beroperasi di darat.<br /><br />Landing Gear<br /><br />Landing Gearalphi derilaynhttp://www.blogger.com/profile/01236893816654540199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8149097149239773539.post-8124537041406661352010-07-31T22:53:00.001-07:002010-07-31T22:54:03.237-07:00EMPENNAGEEMPENNAGE<br /><br />Nama yang benar untuk bagian ekor dari pesawat adalah empennage. Empennage terdiri dari seluruh ekor pesawat, termasuk permukaan yang tetap/diam seperti vertical stabilizer dan horizontal stabilizer. Sedangkan permukaan yang bergerak termasuk rudder, elevator, dan satu atau lebih trim tab.<a name='more'></a><br /><br />Komponen Empennage<br /><br />Komponen Empennage<br /><br />Tipe kedua dari rancangan empennage tidak membutuhkan elevator. Tapi merupakan satu kesatuan dari horizontal stabilizer yang dapat berputar di pusat engselnya.<br /><br />Tipe ini disebut stabilator dan digerakkan dengan menggunakan batang kemudi, seperti halnya jika kita menggerakkan elevator. Sebagai contoh, jika kita menarik batang kemudi, maka stabilator akan berputar sehingga bagian belakang (trailing edge) akan terangkat. Hal ini menyebabkan beban aerodinamis di ekor dan menyebabkan hidung pesawat bergerak naik. Stabilator mempunyai anti-servo tab yang terpasang di trailing edge.<br /><br />Anti-servo tab bergerak dengan gerakan yang sama dengan trailing edge dari stabilator . Anti-servo tab juga berfngsi sebagai trim tab untuk mengurangi beban tekanan pada kemudi dan membantu stabilator untuk tetap pada posisi yang diinginkan.<br /><br />Komponen Stabilator<br /><br />Komponen Stabilator<br /><br />RUDDER<br /><br />Rudder tersambung di bagian belakang dari vertical stabilizer. Selama penerbangan, rudder digunakan untuk menggerakkan hidung pesawat ke kanan dan ke kiri. Rudder digunakan bersama dengan aileron untuk belok selama penerbangan. Sedangkan elevator yang terpasang di bagian belakang horizontal stabilizer digunakan untuk menggerakkan hidung pesawat naik dan turun selama penerbangan.<br /><br />Trim tab berukuran kecil dan bagian yang dapat digerakkan dari trailing edge-nya kemudi. Trim tab yang dapat digerakkan dari kokpit mengurangi tekanan pada kemudi. Trim tab dapat terpasang pada aileron, rudder dan/atau elevator.alphi derilaynhttp://www.blogger.com/profile/01236893816654540199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8149097149239773539.post-29891491738198251112010-07-31T22:52:00.001-07:002010-07-31T22:52:55.923-07:00SAYAPSAYAP<br /><br />Sayap adalah airfoil yang disambungkan di masing-masing sisi fuselage dan merupakan permukaan yang mengangkat pesawat di udara. Terdapat berbagai macam rancangan sayap, ukuran dan bentuk yang digunakan oleh pabrik pesawat. Setiap rancangan sayap memenuhi kebutuhan dari kinerja yang diharapkan untuk rancangan pesawat tertentu. Bagaimana sayap dapat membuat gaya angkat (lift) akan diterangkan di bab terkait.<br /><br />Sayap dapat dipasang di posisi atas, tengah atau bawah dari fuselage. Rancangan ini disebut high-, mid- dan low-wing. Jumlah sayap juga berbeda-beda. Pesawat terbang dengan satu set sayap disebut monoplane, sedangkan pesawat terbang dengan dua set sayap disebut biplane.<a name='more'></a><br /><br />Monoplane dan biplane<br /><br />Monoplane dan biplane<br /><br />Banyak pesawat dengan sayap di atas (high-wing) mempunyai tiang penahan di luar atau disebut dengan wing-strut yang menyerap beban penerbangan dan pendaratan dari strut ke struktur fuselage. Karena biasanya wing-strut ini tersambung di tengah sayap, tipe struktur sayap ini disebut semi-cantilever. Beberapa high-wing dan sebagian besar low-wing mempunyai rancangan full-cantilever yang dirancang untuk menahan beban tanpa tambahan strut di luarnya.<br /><br />Struktur utama dari bagian sayap adalah spar, rib dan stringer. Semua itu kemudian diperkuat oleh truss, I-beam, tabung atau perangkat lain termasuk kulit pesawat. Rib menentukan bentuk dan ketebalan dari sayap (airfoil). Pada sebagian besar pesawat modern, tanki bahan bakar biasanya adalah bagian dari struktur sayap atau tangki yang fleksibel yang dipasang di dalam sayap.<br /><br />Komponen sayap<br /><br />Komponen sayap<br /><br />Di sisi belakang atau trailing edge dari sayap, ada 2 tipe permukaan pengendali (control surface) yang disebut aileron dan flap. Aileron (kemudi guling) biasanya dimulai dari tengah-tengah sayap ke ujung luar sayap (wingtip) dan bekerja dengan gerakan yang berlawanan untuk membuat gaya aerodinamis yang membuat pesawat untuk berguling ke kiri atau ke kanan. Sedangkan flap biasanya dari dekat fuselage ke arah luar sampai tengah-tengah sayap. Flap biasanya sama rata dengan permukaan sayap pada waktu pesawat sedang menjelajah. Pada waktu diturunkan, flap bergerak dengan arah yang sama ke bawah untuk menambah gaya angkat sayap pada waktu lepas landas dan mendarat.alphi derilaynhttp://www.blogger.com/profile/01236893816654540199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8149097149239773539.post-34651998954602173392010-07-31T22:42:00.000-07:002010-07-31T22:43:45.786-07:00FUSELAGEFUSELAGE<br /><br />Yang dimaksud dengan Fuselage adalah kabin dan atau kokpit, yang berisi kursi untuk penumpangnya dan pengendali pesawat. Sebagai tambahan, fuselage juga bisa terdiri dari ruang kargo dan titik-titik penghubung bagi komponen utama pesawat yang lainnya. Beberapa pesawat menggunakan struktur open truss. Fuselage dengan tipe open truss terbentuk dari tabung baja atau aluminium. Kekuatan dan kepadatan didapat dari pengelasan tabung-tabung secara bersama yang membentuk bangun segitiga yang disebut trusses.<a name='more'></a><br /><br />Warren Truss<br /><br />Warren Truss<br /><br />Konstruksi dari Warren truss membuat bentuk sarang dengan batang-batang longerons, juga batang diagonal dan vertikal. Untuk mengurangi berat maka pesawat kecil menggunakan tabung aluminium alloy yang di rivet atau di sekrup menjadi satu bagian dengan bagian yang berhadapan membentuk kerangka.<br /><br />Setelah teknologi berkembang, perancang pesawat mulai melapisi batang-batang truss untuk membuat pesawat lebih streamline, dan meningkatkan kinerja. Awalnya dengan menggunakan kain fabric, yang dapat membengkokkan logam yang ringan seperti aluminium. Dalam beberapa keadaan, kulit luar dapat mendukung semua atau sebagian dari beban yang ditanggung oleh pesawat. Sebagian besar pesawat modern menggunakan struktur kulit yang diketatkan (stressed) yang dikenal dengan nama konstruksi monocoque atau semi-monocoque.<br /><br />Rancangan monocoque menggunakan kulit (logam) yang diketatkan untuk menanggung semua beban (load). Ini adalah struktur yang sangat kuat tapi tidak bisa mentoleransi kerusakan berupa goresan atau penyok (berubah/deformasi). Karakteristik ini dapat dijelaskan dengan menggunakan kaleng aluminium tipis minuman ringan. Kita dapat menekan kaleng tersebut dengan kuat tanpa merusak kaleng. Tapi kalau kaleng tersebut sudah penyok sedikit saja, maka akan lebih mudah untuk membengkokkannya.<br /><br />Konstruksi Monocoque<br /><br />Konstruksi Monocoque<br /><br />Konstruksi monocoque yang sebenarnya terdiri dari kulit, former (pembentuk) dan bulkhead (penahan). Former dan bulkhead memberi bentuk pada fuselage. Karena tidak ada kerangka maka kulit haruslah cukup kuat untuk menjaga kepadatan/kekuatan fuselage. Jadi, masalah yang cukup penting dalam konstruksi monocoque adalah menjaga konstruksi agar cukup kuat sementara berat juga harus diperhatikan agar tidak melebihi batasan. Karena batasan inilah maka struktur semi-monocoque digunakan di banyak pesawat masa kini.<br /><br />Sistem semi-monocoque menggunakan sub-struktur dimana kulit pesawat ditempelkan. Sub-struktur ini, yang terdiri dari bulkhead dan/atau former terbuat dari berbagai ukuran dan kerangka, memperkuat kulit pesawat dengan menyerap sebagian dari gaya beban dari fuselage. Bagian utama dari fuselage juga termasuk titik sambungan sayap dan sebuah firewall.<br /><br />Konstruksi Semi-monocoque<br /><br />Konstruksi Semi-monocoque<br /><br />Pada pesawat bermesin tunggal, mesinnya biasanya disambungkan di depan fuselage. Ada pembatas tahan-api di antara bagian belakang mesin dengan kokpit atau kabin untuk melindungi penerbang dan penumpangnya dari api akibat kecelakaan. Pembatas inilah yang disebut dengan firewall dan biasanya dibuat dari material tahan panas seperti baja.alphi derilaynhttp://www.blogger.com/profile/01236893816654540199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8149097149239773539.post-36460135172393812902010-07-31T22:41:00.001-07:002010-07-31T22:42:21.761-07:00Komponen Utama Pesawat UdaraMenurut definisi FAA (Badan Penerbangan Amerika Serikat) di FAR (Federal Aviation Regulation) saat ini yang juga diadopsi oleh Indonesian CASR (Civil Aviation Safety Regulation), Part 1, Definition and Abbreviations, aircraft adalah sebuah perangkat yang digunakan atau dimaksudkan untuk digunakan dalam penerbangan. Kategori aircraft untuk sertifikasi penerbangnya dalam hal ini adalah airplane, rotorcraft, lighter-than-air, powered lift, dan glider. Part 1 tersebut juga mendefinisikan airplane/ pesawat terbang sebagai: digerakkan mesin, sayap tetap yang lebih berat dari udara, dalam penerbangannya ditahan oleh reaksi dinamis dari udara yang berlawanan arah dengan sayapnya. Bab ini menyediakan sedikit pengenalan terhadap pesawat terbang (airplane) dan komponen-komponen utamanya.<a name='more'></a><br /><br />KOMPONEN UTAMA<br /><br />Meskipun pesawat terbang dirancang untuk berbagai keperluan, kebanyakan mempunyai komponen utama yang sama satu dengan lainnya. Karakter utama dari sebuah pesawat terbang ditentukan oleh tujuan awal rancangannya. Kebanyakan struktur pesawat terdiri dari fuselage (badan pesawat), sayap, empennage (bagian belakang), roda pendaratan, dan mesin.<br /><br />Komponen Utama Pesawat Udara<br /><br />Komponen Utama Pesawat Udaraalphi derilaynhttp://www.blogger.com/profile/01236893816654540199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8149097149239773539.post-27848410683643682182010-07-31T22:16:00.000-07:002010-07-31T22:19:20.515-07:00Aircraft Structure - An introduction to major airplane componentsAircraft Structure - An introduction to major airplane components<br /><br />According to the current Title 14 of the Code of Federal Regulations (14 CFR) part 1, Definitions and Abbreviations, an aircraft is a device that is used, or intended to be used, for flight. Categories of aircraft for certification of airmen include airplane, rotorcraft, lighter-than-air, powered-lift, and glider. Part 1 also defines airplane as an engine-driven, fixed-wing aircraft heavier than air that is supported in flight by the dynamic reaction of air against its wings. This webpage provides a brief introduction to the airplane and its major components.<a name='more'></a><br /><br />Major components<br /><br />Although airplanes are designed for a variety of purposes, most of them have the same major components.<br /><br />The overall characteristics are largely determined by the original design objectives. Most airplane structures include a fuselage, wings, an empennage, landing gear, and a powerplant.<br /><br />Figure 1: Airplane components.<br /><br />Fuselage<br /><br />The fuselage includes the cabin and/or cockpit, which contains seats for the occupants and the controls for the airplane. In addition, the fuselage may also provide room for cargo and attachment points for the other major airplane components. Some aircraft utilize an open truss structure. The truss-type fuselage is constructed of steel or aluminum tubing. Strength and rigidity is achieved by welding the tubing together into a series of triangular shapes, called trusses.<br /><br />Figure 2: The Warren truss.<br /><br />Construction of the Warren truss features longerons, as well as diagonal and vertical web members. To reduce weight, small airplanes generally utilize aluminum alloy tubing, which may be riveted or bolted into one piece with cross-bracing members.<br /><br />As technology progressed, aircraft designers began to enclose the truss members to streamline the airplane and improve performance. This was originally accomplished with cloth fabric, which eventually gave way to lightweight metals such as aluminum. In some cases, the outside skin can support all or a major portion of the flight loads. Most modern aircraft use a form of this stressed skin structure known as monocoque or semimonocoque construction.<br /><br />The monocoque design uses stressed skin to support almost all imposed loads. This structure can be very strong but cannot tolerate dents or deformation of the surface. This characteristic is easily demonstrated by a thin aluminum beverage can. You can exert considerable force to the ends of the can without causing any damage.<br /><br />However, if the side of the can is dented only slightly, the can will collapse easily. The true monocoque construction mainly consists of the skin, formers, and bulkheads. The formers and bulkheads provide shape for the fuselage.<br /><br />Figure 3: Monocoque fuselage design.<br /><br />Since no bracing members are present, the skin must be strong enough to keep the fuselage rigid. Thus, a significant problem involved in monocoque construction is maintaining enough strength while keeping the weight within allowable limits. Due to the limitations of the monocoque design, a semi-monocoque structure is used on many of today´s aircraft.<br /><br />The semi-monocoque system uses a substructure to which the airplane´s skin is attached. The substructure, which consists of bulkheads and/or formers of various sizes and stringers, reinforces the stressed skin by taking some of the bending stress from the fuselage.<br /><br />Figure 4: Semi-monocoque construction.<br /><br />The main section of the fuselage also includes wing attachment points and a firewall.<br /><br />On single-engine airplanes, the engine is usually attached to the front of the fuselage. There is a fireproof partition between the rear of the engine and the cockpit or cabin to protect the pilot and passengers from accidental engine fires. This partition is called a firewall and is usually made of heat-resistant material such as stainless steel.<br /><br />Wings<br /><br />The wings are airfoils attached to each side of the fuselage and are the main lifting surfaces that support the airplane in flight. There are numerous wing designs, sizes, and shapes used by the various manufacturers.<br /><br />Each fulfills a certain need with respect to the expected performance for the particular airplane.<br /><br />How the wing produces lift is explained in aerodynamics pages.<br /><br />Wings may be attached at the top, middle, or lower portion of the fuselage. These designs are referred to as high-, mid-, and low-wing, respectively. The number of wings can also vary. Airplanes with a single set of wings are referred to as monoplanes, while those with two sets are called biplanes.<br /><br />Figure 5: Monoplane and biplane.<br /><br />Many high-wing airplanes have external braces, or wing struts, which transmit the flight and landing loads through the struts to the main fuselage structure. Since the wing struts are usually attached approximately halfway out on the wing, this type of wing structure is called semi-cantilever. A few high-wing and most low-wing airplanes have a full cantilever wing designed to carry the loads without external struts.<br /><br />The principal structural parts of the wing are spars, ribs, and stringers.<br /><br />Figure 6: Wing components.<br /><br />These are reinforced by trusses, I-beams, tubing, or other devices, including the skin. The wing ribs determine the shape and thickness of the wing (airfoil). In most modern airplanes, the fuel tanks either are an integral part of the wing´s structure, or consist of flexible containers mounted inside of the wing.<br /><br />Attached to the rear, or trailing, edges of the wings are two types of control surfaces referred to as ailerons and flaps. Ailerons extend from about the midpoint of each wing outward toward the tip and move in opposite directions to create aerodynamic forces that cause the airplane to roll. Flaps extend outward from the fuselage to near the midpoint of each wing. The flaps are normally flush with the wing´s surface during cruising flight. When extended, the flaps move simultaneously downward to increase the lifting force of the wing for takeoffs and landings.<br /><br />Empennage<br /><br />The correct name for the tail section of an airplane is empennage. The empennage includes the entire tail group, consisting of fixed surfaces such as the vertical stabilizer and the horizontal stabilizer. The movable surfaces include the rudder, the elevator, and one or more trim tabs.<br /><br />Figure 7: Empennage components.<br /><br />A second type of empennage design does not require an elevator. Instead, it incorporates a one-piece horizontal stabilizer that pivots from a central hinge point.<br /><br />This type of design is called a stabilator, and is moved using the control wheel, just as you would the elevator.<br /><br />For example, when you pull back on the control wheel, the stabilator pivots so the trailing edge moves up. This increases the aerodynamic tail load and causes the nose of the airplane to move up. Stabilators have an antiservo tab extending across their trailing edge.<br /><br />Figure 8: Stabilator components.<br /><br />The antiservo tab moves in the same direction as the trailing edge of the stabilator. The antiservo tab also functions as a trim tab to relieve control pressures and helps maintain the stabilator in the desired position.<br /><br />The rudder is attached to the back of the vertical stabilizer.<br /><br />During flight, it is used to move the airplane´s nose left and right. The rudder is used in combination with the ailerons for turns during flight. The elevator, which is attached to the back of the horizontal stabilizer, is used to move the nose of the airplane up and down during flight.<br /><br />Trim tabs are small, movable portions of the trailing edge of the control surface. These movable trim tabs, which are controlled from the cockpit, reduce control pressures. Trim tabs may be installed on the ailerons, the rudder, and/or the elevator.<br /><br />Landing gear<br /><br />The landing gear is the principle support of the airplane when parked, taxiing, taking off, or when landing. The most common type of landing gear consists of wheels, but airplanes can also be equipped with floats for water operations, or skis for landing on snow.<br /><br />Figure 9: Landing gear.<br /><br />The landing gear consists of three wheels — two main wheels and a third wheel positioned either at the front or rear of the airplane. Landing gear employing a rearmounted wheel is called conventional landing gear.<br /><br />Airplanes with conventional landing gear are sometimes referred to as tailwheel airplanes. When the third wheel is located on the nose, it is called a nosewheel, and the design is referred to as a tricycle gear. A steerable nosewheel or tailwheel permits the airplane to be controlled throughout all operations while on the ground.<br /><br />The powerplant<br /><br />The powerplant usually includes both the engine and the propeller. The primary function of the engine is to provide the power to turn the propeller. It also generates electrical power, provides a vacuum source for some flight instruments, and in most single-engine airplanes, provides a source of heat for the pilot and passengers. The engine is covered by a cowling, or in the case of some airplanes, surrounded by a nacelle.<br /><br />The purpose of the cowling or nacelle is to streamline the flow of air around the engine and to help cool the engine by ducting air around the cylinders. The propeller, mounted on the front of the engine, translates the rotating force of the engine into a forwardacting force called thrust that helps move the airplane through the air.alphi derilaynhttp://www.blogger.com/profile/01236893816654540199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8149097149239773539.post-47627049278292647582010-07-31T22:13:00.000-07:002010-07-31T22:19:35.099-07:00Sumbu gerakan pesawatSumbu gerakan pesawat<br /><br />Pada saat pesawat yang sedang terbang mengubah sikap (attitude) atau posisi, pesawat tersebut berputar pada salah satu sumbu atau lebih, dari 3 sumbu yang merupakan garis khayal yang melewati Center of Gravity dari pesawat. Sumbu-sumbu dari pesawat bisa dianggap sebagai poros khayal tempat pesawat berputar, seperti halnya poros/gandar tempat roda berputar. Di titik di mana ketiga poros bersilangan, masing-masing pada 90° terhadap kedua poros lainnya. Sumbu yang memanjang sepanjang badan pesawat dari hidung pesawat sampai ekor, adalah sumbu longitudinal. Sumbu yang memotong dari ujung sayap ke ujung sayap yang lainnya disebut sumbu lateral. Sumbu yang tegak melewati center of gravity, adalah sumbu vertikal.<a name='more'></a><br /><br />Pergerakan pesawat pada sumbu longitudinal menyerupai gerakan mengguling kapal dari satu sisi ke sisi yang lain. Bahkan sebenarnya nama-nama yang aslinya digunakan dalam istilah yang berhubungan dengan transportasi kelautan. Istilah-istilah ini telah diserap dalam istilah-istilah aeronautika karena persamaan gerakan antara sebuah pesawat terbang dengan sebuah kapal laut.<br /><br />Dalam adopsi dari istilah kelautan, gerakan pesawat pada sumbu longitudinalnya disebut “roll”/guling, gerakan pada sumbu lateral disebut “pitch”/angguk. Akhirnya, sebuah pesawat bergerak pada sumbu vertikal yang disebut “yaw”/belok, yaitu, gerakan horisontal (kiri dan kanan) dari hidung pesawat.<br /><br />Ketiga gerakan pesawat itu (roll, pitch dan yaw) dikendalikan oleh tiga permukaan kendali. Roll dikendalikan oleh aileron/ kemudi guling, pitch dikendalikan oleh elevator, dan yaw dikendalikan kemudi/rudder. Penggunaan kendali ini akan diterangkan di bab 4 Kendali Terbang.<br />Sumbu gerakan pesawatalphi derilaynhttp://www.blogger.com/profile/01236893816654540199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8149097149239773539.post-35632493558443563862010-07-31T22:12:00.001-07:002010-07-31T22:20:18.291-07:00GROUND EFFECTGROUND EFFECT<br /><br />Pesawat dapat diterbangkan dengan ketinggian sedikit di atas daratan atau air dengan kecepatan yang lebih pelan daripada yang dibutuhkan untuk menerbangkannya di ketinggian yang lebih tinggi. Ini adalah hasil dari sebuah fenomena yang diketahui oleh penerbang biarpun tidak dimengerti bahkan oleh beberapa penerbang yang berpengalaman.<br /><a name='more'></a><br />Ketika sebuah pesawat yang terbang beberapa kaki tingginya dari permukaan bumi, maka sebuah perbedaan terjadi dalam bentuk 3 dimensi di sekitar pesawat karena komponen vertikal dari aliran udara di sekeliling sayap tertahan oleh permukaan tanah. Hal ini mengubah arah semburan udara dari sayap yang ke atas (upwash), ke bawah (downwash) dan vortex dari wingtip.<br /><br />Ground effect mengubah aliran udara<br /><br />Ground effect mengubah aliran udara<br />Efek ini yang terjadi karena adanya permukaan tanah/air disebut “ground effect”. “Ground effect” terjadi karena gangguan dari permukaan tanah atau air terhadap pola aliran udara di sekitar pesawat yang terbang.<br /><br />Karakter aerodinamik dari permukaan ekor dan badan pesawat (fuselage) diubah oleh ground effect, sedangkan efek yang paling prinsip karena jarak yang dekat dengan permukaan adalah perubahan karakter aerodinamik dari sayap. Ketika sayap mengalami ground effect dan dijaga pada lift coefficient tertentu, maka ada konsekwensi penurunan dari upwash, downwash dan vortex di wingtip.<br /><br />Induced drag adalah hasil dari kerja sayap yang mempertahankan pesawar dan sayap mengangkat pesawat dengan cara sederhana mengalihkan aliran udara ke bawah. Benar bahwa tekanan yang berkurang pada bagian atas dari airfoil adalah esensi dari lift, tapi ada juga satu hal yang mempunyai kontribusi seluruh efek menekan massa udara ke bawah. Makin banyak downwash, maka makin kuat sayap menekan massa udara ke bawah.<br /><br />Pada jumlah angle of attack yang tinggi induced drag juga tinggi dan karena hal ini berhubungan dengan kecepatan terbang yang rendah/pelan (lower) maka bisa dikatakan bahwa induced drag mendominasi di kecepatan rendah.<br /><br />Bagaimanapun pengurangan vortex di ujung sayap (wingtip) karena ground effects mengubah distribusi lift sepanjang sayap dan mengurangi angle of attack dan induced drag.<br /><br />Maka dari itu sayap hanya membutuhkan angle of attack yang lebih kecil dalam ground effect untuk menghasilkan koefisien gaya angkat/ lift yang sama atan jika angle of attack yang sama dipertahankan maka koefisien lift akan bertambah.<br /><br />Ground effect juga akan mengubah thrust yang dibutuhkan sesuai dengan kecepatan. Karena induced drag mendominasi di kecepatan rendah, pengurangan induced drag karena ground effect akan menyebabkan perubahan thrust yang dibutuhkan secara berarti (parasite + induced drag) pada kecepatan rendah.<br /><br />Ground effect mengubah drag dan lift<br /><br />Ground effect mengubah drag dan lift<br />Pengurangan pada aliran induksi (induced flow) karena ground effect menyebabkan pengurangan yang berarti pada induced drag tapi tidak ada efek langsung dengan parasite drag. Hasil dari pengurangan induced drag adalah thrust yang dibutuhkan pada kecepatan rendah akan berkurang.<br /><br />Karena perbedaan pada upwash, downwash dan vortex di ujung sayap maka mungkin akan ada perubahan dalam error/ kesalahan karena posisi (instalasi) pada sistem kecepatan (airspeed) yang berhubungan dengan ground effect. Pada kejadian-kejadian biasanya ground effect akan menyebabkan pertambahan pada tekanan lokal/ local pressure di static source dan menghasilkan penunjukkan yang lebih kecil pada indikator kecepatan dan ketinggian. Juga pesawat bisa lepas landas pada kecepatan yang lebih rendah yang ditunjukkan indikator (indicated airspeed) daripada yang dibutuhkan pada keadaan normal.<br /><br />Untuk mendapatkan hasil terbesar dari ground effect maka sayap harus berada cukup dekat dengan permukaan. Salah satu hasil langsung dari ground effect adalah variasi dari induced drag karena ketinggian sayap di atas permukaan pada koefisien lift yang konstan.<br /><br />Pada waktu ketinggian sayap sama dengan panjangnya maka pengurangan induced drag hanyalah 1.4%. Tapi pada waktu ketinggian hanya ¼ dari panjang sayap, maka pengurangan induced drag adalah 23.5% dan ketika sayap berada pada ketinggian 1/10 dari panjang sayapnya, maka pengurangan induced drag mencapai 47.6%. Jadi pengurangan yang besar hanya terjadi pada saat sayap berada sangat dekat dengan permukaan. Karena variasi ini maka ground effect biasanya dirasakan ketika lepas landas atau sesaat sebelum menyentuh landasan pada waktu mendarat.<br /><br />Pada fase lepas landas, ground effect menghasilkan beberapa hubungan yang penting. Pesawat yang meninggalkan ground effect mengalami hal kebalikan dari pesawat yang memasuki ground effect pada waktu mendarat, yaitu, pesawat yang meninggalkan fround effect akan:<br /><br /> *<br /><br /> memerlukan tambahan angle of attack untuk menjaga koefisien lift yang sama<br /> *<br /><br /> mengalami pertambahan induced drag dan thrust yang dibutuhkan<br /> *<br /><br /> mengalami pengurangan pada stabilitas dan momentum perubahan hidung pesawat ke atas (nose up)<br /> *<br /><br /> menghasilkan pengurangan tekanan pada sumber static (static source) dan penambahan pada kecepatan pesawat.<br /><br />Efek-efek umum ini seharusnya mengingatkan pada kemungkinan bahaya jika lepas landas sebelum mencapai kecepatan yang direkomendasikan untuk lepas landas (take off speed). Karena pengurangan drag pada ground effect maka pesawat sepertinya sanggup untuk take off di bawah take off speed.<br /><br />Tapi pada waktu pesawat naik meninggalkan ground effect dengan kecepatan yang tidak cukup, maka makin besar induced drag akan menghasilkan kinerja mendaki yang marjinal (pas-pasan).<br /><br />Pada kondisi ekstrim seperti gross weight yang besar, density altitude yang tinggi dan suhu yang tinggi, maka kurangnya kecepatan pada waktu take off memungkinkan pesawat untuk lepas landas tapi tidak memungkinkan pesawat untuk lepas dari ground effect. Pada kejadian ini mungkin pesawat awalnya lepas landas dengan kecepatan minim dan kemudian kembali ke landasan. Pada kejadian ini sangat penting untuk tidak memaksa pesawat untuk lepas landas dengan kecepatan yang minim, kecepatan yang direkomendasikan oleh pabrik pesawat adalah kecepatan yang dibutuhkan untuk mendapatkan kinerja menanjak yang memadai. Karena alasan inilah maka climb/menanjak yang sudah jelas harus terjadi sebelum menaikkan roda pendaratan/flaps.<br /><br />Pada fase pendaratan, efek dari dekatnya permukaan ini juga harus dimengerti dan diwaspadai. Jika pesawat dibawa ke permukaan tanah dengan angle of attack yang konstan, pesawat akan mengalami penambahan koefisien lift dan pengurangan thrust dibutuhkan. Kemudian, efek mengapung/“floating” mungkin terjadi. Karena pengurangan drag dan perlambatan dengan “power off” dalam ground effect, kelebihan kecepatan pada waktu melakukan “flare” akan menjadi tambahan jarak karena “float”. Pada waktu pesawat mendekati titik pendaratan/ “touch down”, ground effect akan terasa pada waktu ketinggian pesawat kurang dari panjang sayap. Pada fase final dari “approach” ketika pesawat dekat dengan permukaan, diperlukan pengurangan setting power atau pengurangan thrust untuk membuat pesawat naik di atas glide path yang diinginkan.alphi derilaynhttp://www.blogger.com/profile/01236893816654540199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8149097149239773539.post-37154175167415729022010-07-31T22:11:00.001-07:002010-07-31T22:20:38.025-07:00WINGTIP VORTICES (vortex-vortex di ujung sayap)WINGTIP VORTICES (vortex-vortex di ujung sayap)<br /><br />Wingtip vortices<br /><br />Wingtip vortices<br />Aksi dari airfoil yang memberi gaya angkat pada pesawat juga menyebabkan drag. Sudah kita ketahui bahwa ketika sayap diterbangkan dengan angle of attack yang positif, ada perbedaan tekanan antara permukaan sayap atas dan permukaan sayap bawah, juga bahwa tekanan di atas sayap lebih kecil dari tekanan atmosfir dan tekanan di bawah sayap lebih besar atau sama dengan tekanan atmosfir.<a name='more'></a><br /><br />Karena udara selalu bergerak dari tekanan yang tinggi ke tekanan yang rendah dan arah dari tahanan yang lebih kecil ke arah ujung sayap, maka ada arah gerakan udara di bawah sayap yang arahnya keluar dari badan pesawat (fuselage) ke sekitar ujung sayap. Aliran ini menghasilkan “tumpahan” di ujung sayap dan membuat putaran udara yang disebut “vortex”. lihat gambar. Pada waktu yang sama, udara di bagian atas permukaan sayap memiliki kecenderungan untuk mengalir ke arah fuselage dan keluar dari trailing edge. Aliran udara ini juga membentuk vortex di bagian dalam trailing edge sayap, tapi karena badan pesawat membatasi aliran udara ke dalam, vortex ini kurang signifikan. Konsekwensinya, penyimpangan dari arah aliran paling besar ada di ujung sayap (wingtip) di mana ada aliran paling kuat secara lateral yang tidak tertahan. Ketika udara berputar ke atas di sekitar wingtip, aliran tersebut bergabung dengan downwash dari sayap yang membentuk trailing vorte yang berputar cepat.<br /><br />Vortex-vortex ini menambah drag karena energinya dipakai untuk membuat turbulensi udara.<br /><br />Hal ini dapat dilihat kemudian bahwa kapanpun sayap membuat lift maka induced drag akan terjadi dan juga vortex di wingtip.<br /><br />Ketika lift bertambah dengan pertambahan angle of attack, induced drag juga bertambah. Hal ini terjadi karena angle of attack bertambah dan terjadi perbedaan tekanan yang lebih besar di antara bagian atas dan bawah sayap dan aliran udara lateral yang lebih besar. Konsekwensinya adalah, kejadian di atas menyebabkan vortex yang berbahaya ini akan terjadi, dan menghasilkan turbulensi yang lebih besar dan juga induced drag yang lebih besar.<br /><br />Intensitas atau kekuatan dari vortex yang ada di wingtip adalah sebanding dengan berat pesawat dan berbanding terbalik dengan wingspan dan kecepatan pesawat. Makin berat dan makin pelan sebuah pesawat, maka makin besar angle of attacknya dan makin kuat wingtip vorticesnya. Karena itu, pesawat akan menghasilkan wingtip vortices dengan kekuatan maksimum pada waktu ada dalam fase lepas landas, climb (menanjak) dan mendarat.alphi derilaynhttp://www.blogger.com/profile/01236893816654540199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8149097149239773539.post-67793720506032280622010-07-31T22:09:00.000-07:002010-07-31T22:20:56.535-07:00LIFTLIFT<br /><br />Penerbang dapat mengendalikan lift. Jika penerbang menggerakkan roda kemudi ke depan atau belakang, maka angle of attack akan berubah. Jika angle of attack bertambah maka lift akan bertambah (jika faktor lain tetap konstan). Ketika pesawat mencapai angle of attack yang maksimum, maka lift akan hilang dengan cepat. Ini yang disebut dengan stalling angle of attack atau burble point.<a name='more'></a><br /><br />Sebelum melangkah lebih lanjut dengan lift dan bagaimana lift bisa dikendalikan, kita harus menyelipkan tentang kecepatan. Bentuk dari sayap tidak bisa efektif kecuali sayap terus menerus “menyerang” udara baru. Jika pesawat harus tetap melayang, maka pesawat itu harus tetap bergerak. Lift sebanding dengan kuadrat dari kecepatan pesawat. Sebagai contoh, jika sebuah pesawat bergerak pada kecepatan 200 knots mempunyai lift empat kali lipat jika pesawat tersebut terbang pada kecepatan 100 knots, dengan syarat angle of attack dan faktor lain tetap konstan.<br /><br />Dalam keadaan sebenarnya, pesawat tidak dapat terus menerus bergerak secara datar di sebuah ketinggian dan menjaga angle of attack yang sama jika kecepatan ditambah. Lift akan bertambah dan pesawat akan menanjak sebagai hasil dari pertambahan gaya angkat. Untuk menjaga agar lift dan weight menjadi sama, dan menjaga pesawat dalam keadaan lurus dan datar (straight and level) dalam keadaan equilibrium maka lift harus dikurangi pada saat kecepatannya ditambah. Normalnya hal ini dilakukan dengan mengurangi angle of attack, yaitu menurunkan hidung pesawat.<br /><br />Sebaliknya, pada waktu pesawat dilambatkan, kecepatan yang berkurang membutuhkan pertambahan angle of attack untuk menjaga lift yang cukup untuk menahan pesawat. Ada batasan sebanyak apa angle of attack bisa ditambah untuk menghindari stall.<br /><br />Kesimpulannya, bahwa untuk setiap angle of attack ada kecepatan/indicated airspeed tertentu untuk menjaga ketinggian dalam penerbangan yang mantap/steady, tidak berakselerasi pada saat semua faktor dalam keadaan konstan. (Ingat bahwa ini hanya benar pada saat terbang dengan mempertahankan ketinggian “level flight”)<br /><br />Karena sebuah airfoil akan selalu stall pada angle of attack yang sama, jika berat ditambahkan maka lift harus ditambah dan satu-satunya metode untuk melakukannya adalah dengan menaikkan kecepatan jika angle of attack ditahan pada nilai tertentu tepat di bawah “critical”/stalling angle of attack.<br /><br />Lift dan drag juga berubah-ubah sesuai dengan kerapatan udara (density). Kerapatan udara dipengaruhi oleh beberapa faktor: tekanan, suhu, dan kelembaban. Ingat, pada ketinggian 18000 kaki, kerapatan udara hanyalah setengah dari kerapatan udara di permukaan laut. Jadi untuk menjaga lift di ketinggian yang lebih tinggi sebuah pesawat harus terbang dengan kecepatan sebenarnya (true airspeed) yang lebih tinggi pada nilai angle of attack berapa pun.<br /><br />Lebih jauh lagi, udara yang lebih hangat akan kurang kerapatannya dibandingkan dengan udara dingin, dan udara lembab akan kurang kerapatannya dibandingkan dengan udara kering. Maka pada waktu udara panas dan lembab (humid) sebuah pesawat harus terbang dengan true airspeed yang lebih besar dengan angle of attack tertentu yang diberikan dibandingkan dengan terbang pada waktu udara dingin dan kering.<br /><br />Jika faktor kerapatan berkurang dan total lift harus sama dengan total weight pada penerbangan tersebut, maka salah satu faktor harus ditambahkan. Faktor yang biasanya ditambahkan adalah kecepatan atau angle of attack, karena dua hal ini dapat dikendalikan langsung oleh penerbang.<br /><br />Harus disadari juga bahwa lift berubah langsung terhadap wing area/lebar sayap, asal tidak ada perubahan pada bentuk luas sayap/planform. Jika sayap memiliki proporsi yang sama dan bagian airfoil, sebuah sayap dengan luas 200 kaki persegi membuat lift dua kali pada angle of attack yang sama dibandingkan dengan sayap yang memiliki luas 100 kaki persegi.<br /><br />Seperti dapat dilihat dua faktor utama dari cara pandang penerbang yang dapat dikendalikan langsung dan akurat adalah lift dan kecepatan.<br /><br />Tentu penerbang juga dapat mengatur kerapatan udara dengan mengubah ketinggian terbang dan dapat mengendalikan luas sayap jika pesawat memiliki flaps dengan tipe yang dapat memperluas sayap. Tapi pada situasi umumnya, penerbang hanya mengendalikan lift dan kecepatan untuk menggerakkan pesawat. Cntohnya pada penerbangan straight & level, menjelajah pada ketinggian yang tetap, ketinggian dijaga dengan mengatur lift untuk mencocokkannya dengan kecepatan pesawat atau kecepatan jelajah, ketika menjaga keadaan equilibrium sewaktu lift sama dengan weight. Pada waktu melakukan approach untuk mendarat dan penerbang ingin mendapatkan kecepatan yang selambat mungkin, maka perlu untuk menambahkan lift ke maksimum untuk menjaga lift sama dengan weight dari pesawat tersebut.alphi derilaynhttp://www.blogger.com/profile/01236893816654540199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8149097149239773539.post-71837204780801663082010-07-31T22:07:00.000-07:002010-07-31T22:21:10.404-07:00DRAGDRAG<br /><br />Drag atau hambatan dalam penerbangan terdiri dari dua jenis: parasite drag dan induced drag. Yang pertama disebut parasite drag karena tidak ada fungsinya sama sekali untuk membantu pesawat untuk dapat terbang, sedangkan yang kedua disebut induced karena dihasilkan atau terbuat dari hasil kerja sayap yang membuat gaya angkat (lift).<br /><br />Parasite drag sendiri terdiri dari dua komponen<a name='more'></a><br /><br /> 1.<br /><br /> form drag, yang terjadi karena gangguan pada aliran udara melalui badan pesawat, dan<br /> 2.<br /><br /> skin friction, hambatan dari gesekan dengan kulit pesawat.<br /><br />Dari kedua jenis parasite drag, form drag adalah yang paling mudah untuk dikurangi pada waktu merancang sebuah pesawat. Secara umum, makin streamline bentuk pesawat maka akan menghasilkan bentuk yang mengurangi parasite drag.<br /><br />Skin friction adalah jenis parasite drag yang paling sullit untuk dikurangi. Tidak ada permukaan yang halus secara sempurna. Bahkan permukaan yang dibuat dengan mesin pada waktu diperiksa menggunakan alat/kaca pembesar, mempunyai permukaan kasar yang tidak rata. Permukaan yang kasar ini akan membelokkan aliran streamline udara pada permukaan, menghasilkan hamatan pada aliran yang lancar. Skin friction ini bisa dikurangi dengan memakai cat/finish glossy yang rata dan mengurangi kepala rivet yang menyembul keluar, permukaan yang kasar dan tidak rata.<br /><br />Ada satu lagi elemen yang harus ditambahkan pada waktu membahas tentang parasite drag waktu merancang pesawat. Parasite drag menggabungkan efek dari form drag dan skin friction. Gabungan ini disebut interference drag. Jika dua benda diletakkan bersebelahan, maka turbulensi yang terjadi bisa mencapai 50-200 persen lebih besar dibandingkan jika kedua benda tersebut ditest secara terpisah.<br /><br />Tiga elemen ini, form drag, skin friction dan interference drag semua dihitung untuk menentukan parasite drag pada sebuah pesawat.<br /><br />Bentuk sebuah objek adalah faktor yang penting dalam parasite drag. Juga, Indicated Airspeed (kecepatan yang ditunjukkan oleh indikator) adalah sama pentingnya ketika kita berbicara tentang parasite drag.<br /><br />Drag pada sebuah objek yang berdiri pada posisi yang tetap, relatif terhadap aliran udara yang diberikan, akan bertambah secara kuadrat dari kecepatan udaranya. Menambah kecepatan dua kali akan menambah drag empat kali, menambah kecepatan tiga kali akan menambah drag sembilan kali. Hubungan ini hanya berlaku pada kecepatan subsonik, di bawah kecepatan suara. Pada kecepatan yang sangat tinggi, rasio profil drag yang biasanya bertambah sejalan dengan pertambahan kecepatan, ternyata akan bertambah dengan lebih cepat lagi.<br /><br />Jenis dasar kedua dari drag adalah induced drag. Seperti kita ketahui dalam fisika bahwa tidak ada sistem mekanik yang bisa 100 persen efisien. Maksudnya, apapun bentuknya dari sebuah sistem, maka sebuah usaha akan memerlukan usaha tambahan yang akan diserap atau hilang dalam sistem tersebut. Makin efisien sebuah sistem, makin sedikit kehilangan usaha ini.<br /><br />Sifat aerodinamik sayap dalam penerbangan yang datar menghasilkan gaya angkat yang dibutuhkan, tapi ini hanya bisa didapat dengan beberapa penalti yang harus dibayar, yaitu induced drag. Induced drag pasti ada ketika sayap menghasilkan gaya angkat dan faktanya jenis drag ini tidak bisa dipisahkan dari produksi gaya angkat. Konsekwensinya, drag ini selalu muncul pada saat gaya angkat dihasilkan. Sayap pesawat menghasilkan gaya angkat dengan menggunakan energi dari aliran udara bebas. Ketika menghasilkan gaya angkat, tekanan di permukaan bawah sayap lebih besar dari di permukaan atas. Hasilnya udara akan cenderung untuk mengalir dari dari daerah tekanan tinggi dari ujung sayap (wingtip) ke tengah kepada daerah tekanan rendah di atas sayap. Di sekitar ujung sayap ada kecenderungan tekanan-tekanan ini untuk menjadi seimbang, sama kuat, menghasilkan aliran lateral keluar dari bagian bawah ke bagian atas sayap. Aliran lateral ini membuat kecepatan yang berputar ke udara di ujung sayap dan mengalir ke belakang sayap. Maka aliran di sekitar ujung sayap akan berbentuk dua vortex yang mengalir (trailing) di belakang pada waktu sayap bergerak maju.<br /><br />Ketika pesawat dilihat dari ekornya, votex-vortex ini akan bersirkulasi kebalikan arah jarum jam di sekitar ujung sayap kanan dan searah jarum jam di ujung sayap kiri.<br /><br />Harus diingat arah dari putaran vortex-vortex ini yang bisa dilihat bahwa mereka menghasilkan aliran udara ke atas setelah melewati ujung sayap, dan aliran udara ke bawah di belakang trailing edge dari sayap. Aliran udara ke bawah ini sama sekali tidak dibutuhkan untuk menghasilkan gaya angkat. Inilah sumber induced drag. Makin besar ukuran dan kekuatan vortex-vortex ini dan pada gilirannya komponen aliran udara ke bawah dari aliran udara yang melewati sayap, makin besar efek dari induced drag. Aliran udara ke bawah di atas ujung sayap ini mempunyai efek yang sama dengan membelokkan vektor gaya angkat ke belakang; karena itu gaya angkat akan agak berbelok ke belakang sejajar dengan arah udara (relatif wind) dan menghasilkan komponen lift yang arahnya ke belakang. Inilah induced drag.<br /><br />Juga harus diingat untuk membuat tekanan negatif yang lebih besar di atas sayap, ujung depan sayap dapat diangkat untuk mendapatkan angle of attack yang lebih besar. Juga jika sebuah sayap yang asimetri mempunyai angle of attack nol, maka tidak akan ada perbedaan tekanan dan tidak ada aliran udara ke bawah, maka tidak ada induced drag. Pada kasus apapun, jika angle of attack bertambah maka induced drag akan bertambah secara proporsional.<br /><br />Vortex di ujung sayap (wingtip vortex)<br /><br />Cara lain untuk menyatakan hal ini, makin kecil kecepatan pesawat makin besar angle of attack yang dibutuhkan untuk menghasilkan gaya angkat yang sama dengan berat pesawat dan konsekwensinya makin besar induced drag ini. Besarnya induced drag ini bervariasi berbanding terbalik dengan kuadrat kecepatan pesawat.<br /><br />Dari diskusi ini, dapat diketahui parasite drag bertambah sebanding dengan kecepatan kuadrat, dan induced drag bervariasi berbanding terbalik dengan kuadrat kecepatan pesawat. Dapat dilihat pula bahwa jika kecepatan berkurang mendekati kecepatan stall, total drag akan menjadi besar sekali karena induced drag naik secara tajam. Sama juga bila pesawat mendekati kecepatan maksimumnya, total drag akan menjadi besar karena parasite drag naik secara tajam. Seperti pada gambar berikut, pada beberapa kecepatan total drag menjadi maksimum. Hal ini sangat penting untuk mendapatkan maksimum ketahanan dan jarak tempuh pesawat udara. Pada saat drag pada besaran minimumnya, tenaga yang dibutuhkan untuk melawan drag juga minimum.<br /><br />Untuk mengerti efek dari lift dan drag di sebuah pesawat udara pada sebuah penerbangan keduanya harus digabungkan dan rasio lift/drag harus diperhatikan.<br /><br />Dengan data-data lift dan drag yang tersedia pada bermacam-macam kecepatan pada saat pesawat terbang datar dan tidak berakselerasi, proporsi CL (Coefficient of Lift) dan CD (Coefficient of Drag) dapat dihitung pada setiap angle of attack tertentu. Hasil plotting untuk rasio lift/drag (L/D) pada angle of attack tertentu menunjukkan bahwa L/D bertambah ke maksimum kemudian berkurang pada koefisien lift dan angle of attack yang lebih besar seperti terlihat pada gambar. Perhatikan bahwa maksimum rasio lift/drag (L/D max) terjadi pada angle of attack dan koefisien yang tertentu. Jika pesawat beroperasi pada penerbangan yang stabil pada L/D max, maka total drag adalah minimum. Angle of attack apapun yang lebih kecil atau lebih besar dari yang ada di L/D max akan mengurangi rasio lift/drag dan konsekwensinya menambah total drag dari gaya angkat yang diberikan pada pesawat.<br /><br />Lokasi dari center of gravity (CG) ditentukan oleh rancangan umum pada masing-masing jenis pesawat. Perancang pesawat menentukan sejauh apa center of pressure (CP) akan bergerak. Kemudian mereka akan menentukan center of gravity di depan center of pressure (CP) untuk kecepatan penerbangan yang terkait untuk membuat momen yang cukup untuk mempertahankan equilibrium penerbangan. Konfigurasi dari pesawat juga mempunyai efek yang besar pada rasio lift/drag. Sebuah pesawat layang dengan kinerja yang tinggi mungkin mempunyai rasio lift/drag yang sangat besar. Pesawat tempur supersonik mungkin punya lift/drag yang kecil pada penerbangan subsonik tapi yang menyebabkan hal ini adalah konfigurasi pesawat yang dibutuhkan pada saat terbang supersonik (dan L/D yang besar pada saat terbang dengan Mach number yang tinggi).alphi derilaynhttp://www.blogger.com/profile/01236893816654540199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8149097149239773539.post-64584122242530771892010-07-31T22:06:00.000-07:002010-07-31T22:21:26.432-07:00THRUSTTHRUST<br /><br />Sebelum pesawat mulai bergerak, thrust harus digunakan. Pesawat akan tetap bergerak dan bertambah kecepatannya sampai thrust dan drag menjadi sama besar. Untuk menjaga kecepatan yang tetap maka thrust dan drag harus tetap sama, seperti halnya lift dan weight harus sama untuk mempertahankan ketinggian yang tetap dari pesawat. Jika dalam penerbangan yang datar (level), gaya thrust dikurangi, maka pesawat akan melambat. Selama thrust lebih kecil dari drag, maka pesawat akan terus melambat sampai kecepatan pesawat (airspeed) tidak sanggup lagi menahan pesawat di udara. Sebaliknya jika tenaga mesin ditambah, thrust akan menjadi lebih besar dari drag, pesawat terus menambah kecepatannya. Ketika drag sama dengan thrust, pesawat akan terbang dengan kecepatan yang tetap.<a name='more'></a><br /><br /><br />Terbang straight dan level (lurus dan datar) dapat dipertahankan mulai dari terbang dengan kecepatan rendah sampai dengan kecepatan tinggi. Penerbang harus mengatur angle of attack dan thrust dalam semua jangkauan kecepatan (speed regim) jika pesawat harus ditahan di ketinggian tertentu (level flight).<br /><br />Angle of attack dalam kecepatan yang berbeda<br /><br />Secara kasar jangkauan kecepatan ini dapat dikelompokkan dalam 3 daerah (regim), kecepatan rendah (low-speed), menjelajah (cruising flight), dan kecepatan tinggi (high-speed).<br /><br />Angle of attack haruslah cukup tinggi untuk menambah gaya angkat ketika kecepatannya rendah jika keseimbangan antara gaya angkat dan gaya berat harus dipertahankan. Gambar di bawah.<br /><br />Jika thrust dikurangi dan kecepatan berkurang maka gaya angkat akan lebih kecil dari berat/weight dan pesawat akan mulai turun dari ketinggiannya. Untuk menjaga ketinggian penerbang dapat menambah angle of attack sebesar yang diperlukan untuk menghasilkan gaya angkat yang sama dengan berat/weight dari pesawat, dan waktu pesawat mulai terbang lebih lambat pesawat akan mempertahankan ketinggiannya jika penerbang memberikan thrust dan angle of attack yang sesuai.<br /><br />Ada keadaan menarik dalam penerbangan straight & level dalam kecepatan rendah,-relatif terhadap equilibrium gaya-gaya-, dengan keadaan hidung pesawat yang lebih tinggi, ada komponen vertikal dari thrust yang membantu mendukung pesawat. Untuk satu hal, beban di sayap cenderung untuk kurang dari yang diperkirakan. Kebanyakan penerbang akan mengetahui pesawat akan stall, -jika keadaan gaya yang lain adalah sama-, pada saat kecepatannya menjadi lebih rendah biarpun dengan power on (tenaga mesin) dibandingkan dengan power off (tenaga mesin idle)(Aliran udara melalui sayap dari baling-baling juga membantu). Bagaimanapun jika analisa kita hanya dibatasi dengan 4 gaya pada definisi umum yang “biasa”, seseorang bisa mengatakan bahwa pada straight & level slow speed, thrust adalah sama dengan drag dan lift sama dengan weight.<br /><br />Pada waktu straight & level flight ketika thrust ditambahkan dan kecepatan bertambah, maka angle of attack harus dikurangi. Karena itu, jika perubahan dilakukan dengan kordinasi yang benar, maka pesawat akan tetap berada di ketinggian yang sama, tapi dengan kecepatan yang lebih besar jika hubungan antara thrust dan angle of attack disesuaikan.<br /><br />Jika angle of attack tidak disesuaikan (dikurangi) dengan pertambahan thrust maka pesawat akan mendaki (climb). Tapi dengan mengurangi angle of attack, lift berubah, membuatnya sama dengan weight, dan jika dikerjakan dengan benar maka pesawat akan tetap dalam level flight (tidak mengubah ketinggian). Penerbangan yang datar (level flight) dengan sudut angle of attack yang sedikit negatif adalah mungkin dalam kecepatan yang sangat tinggi. Ini buktinya, bahwa level flight dapat dilakukan dengan berapa pun angle of attack di antara sudut stall dan sudut yang relatif negatif pada kecepatan yang sangat tinggi.alphi derilaynhttp://www.blogger.com/profile/01236893816654540199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8149097149239773539.post-13568476358231070202010-07-31T22:01:00.000-07:002010-07-31T22:22:57.563-07:00Gaya-gaya yang bekerja pada pesawat terbangGaya-gaya yang bekerja pada pesawat terbang<br /><br />Dari beberapa hal, bagusnya kinerja penerbang dalam sebuah penerbangan bergantung pada kemampuan untuk merencanakan dan berkordinasi dengan penggunaan tenaga (power) dan kendali pesawat untuk mengubah gaya dari gaya dorong (thrust), gaya tahan (drag), gaya angkat (lift) dan berat pesawat (weight). Keseimbangan dari gaya-gaya tersebutlah yang harus dikendalikan oleh penerbang. Makin baik pemahaman dari gaya-gaya dan cara mengendalikannya, makin baik pula ketrampilan seorang penerbang.<br /><br />Berikut ini hal-hal yang mendefinisikan gaya-gaya tersebut dalam sebuah penerbangan yang lurus dan datar, tidak berakselerasi (stright and level, unaccelerated).<a name='more'></a><br /><br />Thrust, adalah gaya dorong, yang dihasilkan oleh mesin (powerplant)/baling-baling. Gaya ini kebalikan dari gaya tahan (drag). Sebagai aturan umum, thrust beraksi paralel dengan sumbu longitudinal. Tapi sebenarnya hal ini tidak selalu terjadi, seperti yang akan dijelaskan kemudian.<br /><br />Drag, adalah gaya ke belakang, menarik mundur, dan disebabkan oleh gangguan aliran udara oleh sayap, fuselage, dan objek-objek lain. Drag kebalikan dari thrust, dan beraksi kebelakang paralel dengan arah angin relatif (relative wind).<br /><br />Weight, gaya berat adalah kombinasi berat dari muatan pesawat itu sendiri, awak pesawat, bahan bakar, dan kargo atau bagasi. Weight menarik pesawat ke bawah karena gaya gravitasi. Weight melawan lift (gaya angkat) dan beraksi secara vertikal ke bawah melalui center of gravity dari pesawat.<br /><br />Lift, (gaya angkat) melawan gaya dari weight, dan dihasilkan oleh efek dinamis dari udara yang beraksi di sayap, dan beraksi tegak lurus pada arah penerbangan melalui center of lift dari sayap.<br /><br />Pada penerbangan yang stabil, jumlah dari gaya yang saling berlawanan adalah sama dengan nol. Tidak akan ada ketidakseimbangan dalam penerbangan yang stabil dan lurus (Hukum ketiga Newton). Hal ini berlaku pada penerbangan yang mendatar atau mendaki atau menurun.<br /><br />Hal ini tidak sama dengan mengatakan seluruh keempat gaya adalah sama. Secara sederhana semua gaya yang berlawanan adalah sama besar dan membatalkan efek dari masing-masing gaya. Seringkali hubungan antara keempat gaya ini diterangkan dengan salah atau digambarkan dengan sedemikian rupa sehingga menjadi kurang jelas.<br /><br />Hubungan yang benar antara gaya-gaya dalam penerbangan Perhatikan gambar berikut sebagai contoh. Pada ilustrasi di bagian atas, nilai dari semua vektor gaya terlihat sama. Keterangan biasa pada umumnya akan mengatakan (tanpa menyatakan bahwa thrust dan drag tidak sama nilainya dengan weight dan lift) bahwa thrust sama dengan drag dan lift sama dengan weight seperti yang diperlihatkan di ilustrasi di bawah.<br /><br />Pada dasarnya ini adalah pernyataan yang benar yang harus benar-benar dimengerti atau akan memberi pengertian yang menyesatkan.<br /><br />Harus dimengerti bahwa dalam penerbangan yang lurus dan mendatar (straight and level),-tidak berakselerasi-, adalah benar gaya lift/weight yang saling berlawanan adalah sama, tapi kedua gaya itu juga lebih besar dari gaya berlawanan thrust/drag yang juga sama nilainya diantara keduanya, bukan dibandingkan dengan lift/weight. Untuk kebenarannya, harus dikatakan bahwa dalam keadaan stabil (steady):<br /><br /> 1.<br /><br /> Jumlah gaya ke atas (tidak hanya lift) sama dengan jumlah gaya ke bawah (tidak hanya weight)<br /> 2.<br /><br /> Jumlah gaya dorong (tidak hanya thrust) sama dengan jumlah gaya ke belakang (tidak hanya drag)<br /><br />Perbaikan dari rumus lama yang mengatakan “thrust sama dengan drag dan lift sama dengan weight” ini juga mempertimbangkan fakta bahwa dalam climb/terbang mendaki, sebagian gaya thrust juga diarahkan ke atas, beraksi seperti gaya lift, dan sebagian gaya weight, karena arahnya yang ke belakang juga beraksi sebagai drag. Pada waktu melayang turun (glide) sebagian vektor gaya weight diarahkan ke depan, beraksi seperti gaya thrust. Dengan kata lain, jika kapan pun arah pesawat tidak horisontal maka lift, weight, thrust dan drag akan terbagi menjadi dua komponen.<br /><br />Vektor gaya pada saat pesawat mendakiDiskusi dari konsep sebelumnya sering diabaikan dalam teks, buku-buku atau manual aeronautika. Alasannya bukan karena tidak ada konsekwensinya, tapi karena mengabaikan diskusi ini maka ide utama dari hal gaya-gaya aerodinamika yang bekerja pada sebuah pesawat yang terbang dapat disampaikan tanpa harus mendalami teknisnya seorang ahli aerodinamika. Dalam kenyataannya mempertimbangkan hanya terbang datar/level flight, dan mendaki secara normal dan meluncur dengan mantap/steady, tetaplah benar bahwa gaya angkat sayap adalah gaya ke atas yang penting, dan berat/weight adalah gaya ke bawah yang sangat penting.<br /><br />Seringnya, kesulitan yang dihadapi pada saat menerangkan gaya yang bekerja pada pesawat udara adalah masalah bahasa dan artinya. Contohnya, penerbang telah lama mempercayai bahwa pesawat mendaki karena kelebihan gaya angkat (excess lift). Hal ini tidak benar jika seseorang hanya memikirkan hubungannya dengan sayap saja. Tapi bagaimanapun hal ini benar, jika gaya angkat adalah penjumlahan total dari semua “gaya ke atas”. Tetapi ketika merujuk ke “gaya angkat dari thrust” definisi yang sebelumnya telah dibuat untuk gaya-gaya ini tidak berlaku lagi dan membuat lebih sulit. Hal yang tidak tepat dalam bahasa ini telah menjadi alasan untuk menggunakannya sebagai argumen, terutama dalam sektor akademik, bukannya untuk membuatnya lebih mudah sebagai penjelasan pada prinsip-prinsip dasar penerbangan.<br /><br />Meskipun gaya-gaya yang bekerja pada pesawat terbang telah ditetapkan, masih diperlukan sebuah diskusi yang lebih detil tentang bagaimana penerbang menggunakannya untuk memproduksi penerbangan yang terkendali.alphi derilaynhttp://www.blogger.com/profile/01236893816654540199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8149097149239773539.post-49184994754029452482010-07-11T23:09:00.000-07:002010-07-11T23:13:32.728-07:00Piala Dunia Sepak bola atau sering disingkat sebagai Piala Dunia saja (nama resmi: Piala Dunia FIFA) adalah kompetisi terpenting dalam dunia sepak bola internasional. Diselenggarakan oleh Fédération Internationale de Football Association (Fédération Internationale de Football Association), pengatur cabang olahraga ini, turnamen babak final Piala Dunia adalah ajang olahraga yang paling banyak ditonton di dunia, melebihi bahkan Olimpiade.[1]Piala Dunia Sepak bola atau sering disingkat sebagai Piala Dunia saja (nama resmi: Piala Dunia FIFA) adalah kompetisi terpenting dalam dunia sepak bola internasional. Diselenggarakan oleh Fédération Internationale de Football Association (Fédération Internationale de Football Association), pengatur cabang olahraga ini, turnamen babak final Piala Dunia adalah ajang olahraga yang paling banyak ditonton di dunia, melebihi bahkan Olimpiade.[1]<a name='more'></a><br /><br /><br />Babak final turnamen (merujuk kepada bagian turnamen setelah kualifikasi) ini diselenggarakan setiap empat tahun sekali namun kejuaraan ini mengambil masa dua tahun secara keseluruhan. Lebih dari 160 tim nasional bertarung dalam turnamen kualifikasi regional untuk meraih tempat dalam babak final. Turnamen finalnya kini melibatkan 32 tim (peningkatan dari 24 tim pada tahun 1998) yang berkompetisi selama 4 minggu di negara yang ditunjuk sebagai tuan rumah. Inovasi yang dilakukan baru-baru ini memperbolehkan lebih dari satu negara menjadi tuan rumah.<br /><br />Piala Dunia yang sedang berlangsung sekarang diadakan di Afrika Selatan pada 11 Juni-11 Juli 2010, dan Piala Dunia 2014 akan diadakan di Brasil.<br />Daftar isi<br />[sembunyikan]<br /><br /> * 1 Sejarah<br /> o 1.1 Indonesia<br /> * 2 Kejuaraan Piala Dunia FIFA<br /> * 3 Peringkat juara Piala Dunia<br /> * 4 Penghargaan di Piala Dunia<br /> o 4.1 Sepatu Emas Adidas - Pencetak gol terbanyak<br /> o 4.2 Bola Emas Adidas<br /> o 4.3 Penghargaan Yashin<br /> o 4.4 FIFA Fair Play Award<br /> o 4.5 Tim Paling Menghibur<br /> * 5 Pencetak gol terbanyak<br /> * 6 Gol tercepat<br /> * 7 Lihat pula<br /> * 8 Referensi<br /> * 9 Pranala luar<br /><br />[sunting] Sejarah<br /><br />Piala Dunia bukanlah kejuaraan sepak bola internasional pertama. Sepak bola amatir menjadi bagian dari program Olimpiade untuk pertama kalinya pada tahun 1908. Pada tahun 1909 di Torino diselenggarakan sebuah turnamen sepak bola yang bernama Piala Sir Thomas Lipton. Italia, Jerman, dan Swiss mengirimkan klub mereka yang paling prestisius ke turnamen tersebut namun Persatuan Sepak bola Inggris (FA) menolak tawaran untuk ikut serta dalam kejuaraan itu.<br /><br />Ide melahirkan kejuaraan sepak bola dunia tercetus pada 1904 di Paris saat Konggres I Fédération Internationale de Football Association. Pada 1928, hasil usaha FIFA dan presiden persatuan sepak bola Perancis (FFFA), Jules Rimet dan rekannya Henri Delaunay, peserta kongres di Amsterdam memutuskan untuk melaksanakan ide tersebut. Setahun kemudian, FIFA secara resmi mempersiapkan sebuah kejuaraan bernama World Cup yang akan berlangsung setiap empat tahun. Pada kongres FIFA 17-18 Mei 1929 yang berlangsung di Barcelona - Spanyol, Uruguay mendapatkan dukungan dari 23 peserta kongres menjadi tuan rumah Piala Dunia pertama menyingkirkan ambisi Hungaria, Italia, Belanda, Spanyol, dan Swedia. Piala kejuaraan ini dikenal dengan Piala Jules Rimet.<br /><br />Piala Jules Rimet dibuat oleh perupa Perancis, Abel La Fleur, berbentuk oktagonal berlambangkan bumi dipegang oleh Dewa Kemenangan yang bernama Nike (dewa Yunani purba). Piala ini dibuat dari emas, mempunyai berat 3.8 kg dan tinggi 35 cm.<br /><br />Maka Piala Dunia FIFA yang pertama pun diadakan di Uruguay dan berlangsung dari 13-30 Juli 1930. 13 negara turut serta - enam dari Amerika Selatan, lima dari Eropa dan dua dari Amerika Utara. Uruguay mengalahkan Argentina 4-2 di hadapan 93.000 penonton di Montevideo dan sekaligus menjadi negara pertama yang merebut piala tersebut.<br /><br />Selama Perang Dunia II kejuaraan ini terhenti selama selama 12 tahun, dimulai kembali tahun 1950 di Brasil. Piala Jules Rimet pernah dicuri sewaktu dipamerkan di Stampex Exhibition di Westminster Central Hall, London saat menjelangnya Piala Dunia 1966 di Inggris, namun ia ditemukan 7 hari kemudian oleh seekor anjing bernama Pickles.<br /><br />Pada 1970 di Meksiko, FIFA telah memutuskan Brasil menyimpan Piala Jules Rimet karena menjadi negara pertama yang juara sebanyak 3 kali, 1958, 1962 dan 1970.<br /><br />Badan induk FIFA kemudiannya membuat piala dunia baru dengan menggunakan emas 18 karat, 36 cm tinggi dan mempunyai berat 4.97 kg dan dirancang oleh perupa terkenal Italia, Silvio Gazzaniaga dan dipergunakan hingga sekarang. FIFA kemudian menetapkan hanya pemimpin negara dan pemenang Piala Dunia saja yang boleh menyentuh piala tersebut. Replika piala yang dilapis emas akan diberikan untuk disimpan oleh pemenang.<br />Promosi Piala Dunia 2006<br /><br />Argentina, Jerman (kedua kali tersebut sebagai Jerman Barat), dan Brasil telah masing-masing memenangkan piala yang kedua itu dua kali. Meskipun begitu, piala yang saat ini masih belum akan "dipensiunkan" hingga plak namanya telah penuh diisikan dengan nama-nama negara pemenang, yang akan terjadi pada tahun 2038.<br /><br />Dengan jelas secara keseluruhan Brasil adalah tim yang paling sukses dalam sejarah perhelatan Piala Dunia setelah lima kali menjadi juara dunia dan dua kali berada di posisi kedua, sementara Italia menyusul berada di bawahnya dengan empat kali menjadi juara dunia dan dua kali di peringkat kedua. Jerman menempati posisi berikutnya sebagai tim yang tersukses ketiga dengan tiga kali menjadi juara dunia dan empat kali menjadi juara kedua. Argentina dan Uruguay masing-masing dua kali menjadi juara dunia meski kemenangan Uruguay terjadi pada masa yang sudah lama, yakni pada awal-awal tahun kejuaraan perhelatan Piala Dunia ini.<br /><br />Saat ini penyelenggaraan 2010 tengah berlangsung di Afrika Selatan.<br />[sunting] Indonesia<br /><br />Indonesia merupakan bagian dari sejarah Piala Dunia, dengan nama Hindia-Belanda di tahun 1938, Indonesia tercatat sebagai negara Asia pertama yang masuk ke Piala Dunia<br /><br />Pada 3-6 Maret 2006 trofi asli FIFA World Cup singgah di Indonesia, dan dipajang di Semanggi Expo.<br />[sunting] Kejuaraan Piala Dunia FIFA<br />Tahun Tuan rumah Final Perebutan posisi ketiga<br />Juara Hasil Runner-up Posisi ketiga Hasil Posisi keempat<br />1930<br />Detil Uruguay Flag of Uruguay.svg<br />Uruguay 4 - 2 Flag of Argentina (alternative).svg<br />Argentina USA<br />AS tidak ada(1) Naval Ensign of the Kingdom of Yugoslavia.svg<br />Yugoslavia<br />1934<br />Detil Italia Flag of Italy (1861-1946).svg<br />Italia 2 - 1<br />Perp. waktu Flag of the Czech Republic.svg<br />Cekoslowakia Flag of the German Empire.svg<br />Jerman 3 - 2 Flag of Austria.svg<br />Austria<br />1938<br />Detil Perancis Flag of Italy (1861-1946).svg<br />Italia 4 - 2 Flag of Hungary 1940.svg<br />Hongaria Flag of Brazil (1889-1960).svg<br />Brasil 4 - 2 Flag of Sweden.svg<br />Swedia<br />1942 ---- TIDAK DIADAKAN<br />1946 ---- TIDAK DIADAKAN<br />1950<br />Detil Brasil Flag of Uruguay.svg<br />Uruguay 2 - 1(2) Flag of Brazil (1889-1960).svg<br />Brasil Flag of Sweden.svg<br />Swedia tidak ada(2) Flag of the Spain Under Franco.png<br />Spanyol<br />1954<br />Detil Swiss Flag of Germany.svg<br />Jerman Barat 3 - 2 Flag of Hungary 1949-1956.svg<br />Hongaria Flag of Austria.svg<br />Austria 3 - 1 Flag of Uruguay.svg<br />Uruguay<br />1958<br />Detil Swedia Flag of Brazil (1889-1960).svg<br />Brasil 5 - 2 Flag of Sweden.svg<br />Swedia Flag of France.svg<br />Perancis 6 - 3 Flag of Germany.svg<br />Jerman Barat<br />1962<br />Detil Chili Flag of Brazil.svg<br />Brasil 3 - 1 Flag of the Czech Republic.svg<br />Cekoslowakia Flag of Chile.svg<br />Chili 1 - 0 Flag of SFR Yugoslavia.svg<br />Yugoslavia<br />1966<br />Detil Inggris Flag of England.svg<br />Inggris 4 - 2<br />Perp. waktu Flag of Germany.svg<br />Jerman Barat Flag of Portugal.svg<br />Portugal 2 - 1 Flag of the Soviet Union.svg<br />Uni Soviet<br />1970<br />Detil Meksiko Flag of Brazil (1968-1992).svg<br />Brasil 4 - 1 Flag of Italy.svg<br />Italia Flag of Germany.svg<br />Jerman Barat 1 - 0 Flag of Uruguay.svg<br />Uruguay<br />1974<br />Detil Jerman Barat Flag of Germany.svg<br />Jerman Barat 2 - 1 Flag of the Netherlands.svg<br />Belanda Flag of Poland.svg<br />Polandia 2 - 1 Flag of Brazil.svg<br />Brasil<br />1978<br />Detil Argentina Flag of Argentina.svg<br />Argentina 3 - 1<br />Perp. waktu Flag of the Netherlands.svg<br />Belanda Flag of Brazil (1968-1992).svg<br />Brasil 2 - 1 Flag of Italy.svg<br />Italia<br />1982<br />Detil Spanyol Flag of Italy.svg<br />Italia 3 - 1 Flag of Germany.svg<br />Jerman Barat Flag of Poland.svg<br />Polandia 3 - 2 Flag of France.svg<br />Perancis<br />1986<br />Detil Meksiko Flag of Argentina.svg<br />Argentina 3 - 2 Flag of Germany.svg<br />Jerman Barat Flag of France.svg<br />Perancis 4 - 2<br />Perp. waktu Flag of Belgium.svg<br />Belgia<br />1990<br />Detil Italia Flag of Germany.svg<br />Jerman Barat 1 - 0 Flag of Argentina.svg<br />Argentina Flag of Italy.svg<br />Italia 2 - 1 Flag of England.svg<br />Inggris<br />1994<br />Detil AS Flag of Brazil.svg<br />Brasil 0 - 0<br />Perp. waktu Flag of Italy.svg<br />Italia Flag of Sweden.svg<br />Swedia 4 - 0 Flag of Bulgaria.svg<br />Bulgaria<br />3 - 2 melalui adu penalti<br />1998<br />Detil Perancis Flag of France.svg<br />Perancis 3 - 0 Flag of Brazil.svg<br />Brasil Flag of Croatia.svg<br />Kroasia 2 - 1 Flag of the Netherlands.svg<br />Belanda<br />2002<br />Detil Korea Selatan<br />& Jepang Flag of Brazil.svg<br />Brasil 2 – 0 Flag of Germany.svg<br />Jerman Flag of Turkey.svg<br />Turki 3 – 2 Flag of South Korea.svg<br />Korea Selatan<br />2006<br />Detil Jerman Flag of Italy.svg<br />Italia 1 – 1<br />Perp. waktu Flag of France.svg<br />Perancis Flag of Germany.svg<br />Jerman 3 – 1 Flag of Portugal.svg<br />Portugal<br />5 – 3 melalui adu penalti<br />2010<br />Detil Afrika Selatan Flag of Spain.svg<br />Spanyol 1 – 0<br />Perp. waktu Flag of the Netherlands.svg<br />Belanda Flag of Germany.svg<br />Jerman 3 – 2 Flag of Uruguay.svg<br />Uruguay<br />2014<br />Detil Brasil <br /><br />1 Tidak ada pertandingan perebutan tempat ketiga yang resmi pada tahun 1930.<br />Peringkat akhir: 1: Uruguay; 2: Argentina; 3: AS; 4: Yugoslavia.<br /><br />2 Tidak ada pertandingan final yang resmi pada tahun 1950. Turnamen diputuskan melalui grup final yang dipersaingkan empat tim. Namun kemenangan Uruguay 2-1 atas Brasil adalah pertandingan penting yang membawa mereka memimpin dari segi poin dan memastikan mereka berakhir di posisi teratas dalam grup sebagai juara dunia.<br />Peringkat akhir grup: 1: Uruguay; 2: Brasil; 3: Swedia; 4: Spanyol.<br />[sunting] Peringkat juara Piala Dunia<br />World cup countries best results and hosts blank.PNG<br /><br /> 1. Flag of Brazil.svg Brazil - 1958, 1962, 1970, 1994, 2002 (5 kali)<br /> 2. Flag of Italy.svg Italia - 1934, 1938, 1982, 2006 (4 kali)<br /> 3. Flag of Germany.svg Jerman - 1954, 1974, 1990 (3 kali)<br /> 4. Flag of Argentina.svg Argentina - 1978, 1986 (2 kali)<br /> Flag of Uruguay.svg Uruguay - 1930, 1950 (2 kali)<br /> 5. Flag of England.svg Inggris - 1966 (1 kali)<br /> 6. Flag of France.svg Perancis - 1998 (1 kali)<br /> 7. Flag of Spain.svg Spanyol - 2010 (1 kali)<br /><br />[sunting] Penghargaan di Piala Dunia<br /><br />Pada akhir setiap turnamen final Piala Dunia, beberapa penghargaan diberikan kepada pemain dan tim yang dianggap istimewa dibandingkan dengan yang lainnya berdasarkan aspek-aspek yang berbeda. Sat ini ada lima jenis penghargaan:<br /><br /> * Sepatu Emas Adidas (Adidas Golden Shoe) untuk pencetak gol terbanyak;<br /> * Bola Emas Adidas (Adidas Golden Ball) untuk pemain terbaik;<br /> * Penghargaan Yashin (Yashin Award) untuk penjaga gawang terbaik;<br /> * Penghargaan Permainan Adil FIFA (FIFA Fair Play Award) untuk tim dengan catatan fair play terbaik;<br /> * Tim Paling Menghibur.<br /><br />[sunting] Sepatu Emas Adidas - Pencetak gol terbanyak<br /><br />Penghargaan ini diperkenalkan sejak tahun 1982.<br />Piala Dunia Pemain Jumlah gol<br />1930 Uruguay Guillermo Stábile (Argentina) 8<br />1934 Italia Edmund Conen (Jerman)<br />Oldřich Nejedlý (Cekoslovakia)<br />Angelo Schiavio (Italia) 4<br />1938 Perancis Leônidas (Brasil) 8<br />1950 Brasil Ademir (Brasil) 9<br />1954 Swiss Sándor Kocsis (Hungaria) 11<br />1958 Swedia Just Fontaine (Perancis) 13<br />1962 Chili Garrincha (Brasil)<br />Vavá (Brasil)<br />Leonel Sánchez (Chili)<br />Drazen Jerkovic (Yugoslavia)<br />Valentin Ivanov (Uni Soviet)<br />Florian Albert (Hungaria) 4<br />1966 Inggris Eusébio (Portugal) 9<br />1970 Meksiko Gerd Müller (Jerman Barat) 10<br />1974 Jerman Barat Grzegorz Lato (Polandia) 7<br />1978 Argentina Mario Kempes (Argentina) 6<br />Pemenang Sepatu Emas adidas<br />1982 Spanyol Paolo Rossi (Italia) 6<br />1986 Meksiko Gary Lineker (Inggris) 6<br />1990 Italia Salvatore Schillaci (Italia) 6<br />1994 AS Hristo Stoitchkov (Bulgaria)<br />Oleg Salenko (Rusia) 6<br />1998 Perancis Davor Šuker (Kroasia) 6<br />2002 Korea/Jepang Ronaldo (Brasil) 8<br />2006 Jerman Miroslav Klose (Jerman) 5<br />[sunting] Bola Emas Adidas<br /><br />FIFA mengumumkan 10 unggulan pemain terbaik yang dipilih oleh wakil-wakil dari media. Posisi pertama mendapatkan Bola Emas adidas, posisi kedua: Bola Perak adidas dan ketiga: Bola Perunggu adidas.<br />Piala Dunia Bola Emas Adidas Bola Perak Adidas Bola Perunggu Adidas<br />1982 Spanyol Paolo Rossi<br />(Italia) Falcão<br />(Brasil) Karl-Heinz Rummenigge<br />(Jerman)<br />1986 Meksiko Diego Maradona<br />(Argentina) Harald Schumacher<br />(Jerman) Preben Elkjær<br />(Denmark)<br />1990 Italia Salvatore Schillaci<br />(Italia) Lothar Matthäus<br />(Jerman) Diego Maradona<br />(Argentina)<br />1994 AS Romário<br />(Brasil) Roberto Baggio<br />(Italia) Hristo Stoitchkov<br />(Bulgaria)<br />1998 Perancis Ronaldo<br />(Brasil) Davor Šuker<br />(Kroasia) Lilian Thuram<br />(Perancis)<br />2002 Korea/Jepang Oliver Kahn<br />(Jerman) Ronaldo<br />(Brasil) Hong Myung-Bo<br />(Korea Selatan)<br />2006 Jerman Zinedine Zidane<br />(Perancis) Fabio Cannavaro<br />(Italia) Andrea Pirlo<br />(Italia)<br />[sunting] Penghargaan Yashin<br /><br />Penghargaan ini namanya berasal dari nama seorang penjaga gawang Rusia yang legendaris, Lev Yashin.<br />Piala Dunia Penerima<br />1994 AS Michel Preud'homme (Belgia)<br />1998 Perancis Fabien Barthez (Perancis)<br />2002 Korea/Jepang Oliver Kahn (Jerman)<br />2006 Jerman Gianluigi Buffon (Italia)<br />[sunting] FIFA Fair Play Award<br /><br />Penghargaan ini hanya diberikan kepada tim-tim yang lolos ke babak kedua.<br />Piala Dunia Penerima<br />1978 Argentina Argentina<br />1982 Spanyol Brasil<br />1986 Meksiko Brasil<br />1990 Italia Inggris<br />1994 AS Brasil<br />1998 Perancis Inggris dan Perancis<br />2002 Korea/Jepang Belgia<br />2006 Jerman Brasil dan Spanyol<br />[sunting] Tim Paling Menghibur<br /><br />Penghargaan Tim Paling Menghibur ditentukan melalui polling dari publik.<br />Piala Dunia Tim Paling Menghibur<br />1994 AS Brasil<br />1998 Perancis Perancis<br />2002 Korea/Jepang Korea Selatan<br />2006 Jerman Portugal<br />[sunting] Pencetak gol terbanyak<br />Gol Pemain<br />15 Flag of Brazil.svg Ronaldo<br />14 Flag of Germany.svg Gerd Müller, Flag of Germany.svg Miroslav Klose<br />13 Flag of France.svg Just Fontaine<br />12 Flag of Brazil.svg Pelé<br />11 Flag of Germany.svg Jürgen Klinsmann, Flag of Hungary.svg Sándor Kocsis<br />10 Flag of Argentina.svg Gabriel Batistuta, Flag of Peru.svg Teófilo Cubillas, Flag of England.svg Gary Lineker, Flag of Poland.svg Grzegorz Lato, Flag of Germany.svg Helmut Rahn<br />9 Flag of Brazil.svg Ademir (1), Flag of Italy.svg Roberto Baggio, Flag of Portugal.svg Eusébio, Flag of Brazil.svg Jairzinho, Flag of Italy.svg Paolo Rossi, Flag of Germany.svg Karl-Heinz Rummenigge, Flag of Germany.svg Uwe Seeler, Flag of Brazil.svg Vavá, Flag of Italy.svg Christian Vieri<br />8 Flag of Brazil.svg Leônidas, Flag of Argentina.svg Diego Maradona, Flag of Uruguay.svg Omar Oscar Míguez, Flag of Argentina.svg Guillermo Stábile, Flag of Brazil.svg Rivaldo, Flag of Germany.svg Rudi Völler<br />7 Flag of Brazil.svg Careca, Flag of Czechoslovakia.svg Oldrich Nejedly, Flag of Germany.svg Hans Schäfer, Flag of the Netherlands.svg Johnny Rep, Flag of Hungary.svg Lajos Tichy, Flag of Poland.svg Andrzej Szarmach<br />6 Flag of Argentina.svg Mario Kempes, Flag of Austria.svg Erich Probst, Flag of Brazil.svg Bebeto, Flag of Brazil.svg Roberto Rivelino, Flag of Bulgaria.svg Hristo Stoitchkov, Flag of Croatia.svg Davor Šuker, Flag of Germany.svg Helmut Haller, Flag of Germany.svg Lothar Matthäus, Flag of Germany.svg Max Morlock, Flag of the Netherlands.svg Dennis Bergkamp, Flag of the Netherlands.svg Rob Rensenbrink, Flag of Hungary.svg Györgi Sárosi, Flag of Italy.svg Toto Schillaci, Flag of Poland.svg Zbigniew Boniek, Flag of Russia.svg Oleg Salenko, Flag of Switzerland.svg Josef Hügi<br /><br /> *<br /> 1 Ada kontroversi mengenai berapa jumlah gol yang dicetak pemain Brasil Ademir Menezes pada tahun 1950, karena data yang tak lengkap tentang pertandingan Babak Final antara Brasil melawan Spanyol (6-1). Gol pertama dianggap sebagai gol bunuh diri pemain Spanyol Parra, dan gol yang membuat kedudukan menjadi 5-0 dianggap diciptakan oleh Jair, namun baru-baru ini FIFA menyatakan bahwa gol-gol tersebut diciptakan Ademir; sehingga dia adalah pencetak gol terbanyak (9 gol) pada Piala Dunia 1950. [1]<br /><br />Sumber: rsssf.com<br />[sunting] Gol tercepat<br />Pemain Negara Waktu Piala Dunia<br />Hakan Şükür Turki 11 dtk 2002 Korea/Jepang<br />Václav Mašek Cekoslovakia 15" 1962 Chili<br />Bryan Robson Inggris 27" 1982 Spanyol<br />Bernard Lacombe Perancis 37" 1978 Argentina<br /><br />Babak final turnamen (merujuk kepada bagian turnamen setelah kualifikasi) ini diselenggarakan setiap empat tahun sekali namun kejuaraan ini mengambil masa dua tahun secara keseluruhan. Lebih dari 160 tim nasional bertarung dalam turnamen kualifikasi regional untuk meraih tempat dalam babak final. Turnamen finalnya kini melibatkan 32 tim (peningkatan dari 24 tim pada tahun 1998) yang berkompetisi selama 4 minggu di negara yang ditunjuk sebagai tuan rumah. Inovasi yang dilakukan baru-baru ini memperbolehkan lebih dari satu negara menjadi tuan rumah.<br /><br />Piala Dunia yang sedang berlangsung sekarang diadakan di Afrika Selatan pada 11 Juni-11 Juli 2010, dan Piala Dunia 2014 akan diadakan di Brasil.<br />Daftar isi<br />[sembunyikan]<br /><br /> * 1 Sejarah<br /> o 1.1 Indonesia<br /> * 2 Kejuaraan Piala Dunia FIFA<br /> * 3 Peringkat juara Piala Dunia<br /> * 4 Penghargaan di Piala Dunia<br /> o 4.1 Sepatu Emas Adidas - Pencetak gol terbanyak<br /> o 4.2 Bola Emas Adidas<br /> o 4.3 Penghargaan Yashin<br /> o 4.4 FIFA Fair Play Award<br /> o 4.5 Tim Paling Menghibur<br /> * 5 Pencetak gol terbanyak<br /> * 6 Gol tercepat<br /> * 7 Lihat pula<br /> * 8 Referensi<br /> * 9 Pranala luar<br /><br />[sunting] Sejarah<br /><br />Piala Dunia bukanlah kejuaraan sepak bola internasional pertama. Sepak bola amatir menjadi bagian dari program Olimpiade untuk pertama kalinya pada tahun 1908. Pada tahun 1909 di Torino diselenggarakan sebuah turnamen sepak bola yang bernama Piala Sir Thomas Lipton. Italia, Jerman, dan Swiss mengirimkan klub mereka yang paling prestisius ke turnamen tersebut namun Persatuan Sepak bola Inggris (FA) menolak tawaran untuk ikut serta dalam kejuaraan itu.<br /><br />Ide melahirkan kejuaraan sepak bola dunia tercetus pada 1904 di Paris saat Konggres I Fédération Internationale de Football Association. Pada 1928, hasil usaha FIFA dan presiden persatuan sepak bola Perancis (FFFA), Jules Rimet dan rekannya Henri Delaunay, peserta kongres di Amsterdam memutuskan untuk melaksanakan ide tersebut. Setahun kemudian, FIFA secara resmi mempersiapkan sebuah kejuaraan bernama World Cup yang akan berlangsung setiap empat tahun. Pada kongres FIFA 17-18 Mei 1929 yang berlangsung di Barcelona - Spanyol, Uruguay mendapatkan dukungan dari 23 peserta kongres menjadi tuan rumah Piala Dunia pertama menyingkirkan ambisi Hungaria, Italia, Belanda, Spanyol, dan Swedia. Piala kejuaraan ini dikenal dengan Piala Jules Rimet.<br /><br />Piala Jules Rimet dibuat oleh perupa Perancis, Abel La Fleur, berbentuk oktagonal berlambangkan bumi dipegang oleh Dewa Kemenangan yang bernama Nike (dewa Yunani purba). Piala ini dibuat dari emas, mempunyai berat 3.8 kg dan tinggi 35 cm.<br /><br />Maka Piala Dunia FIFA yang pertama pun diadakan di Uruguay dan berlangsung dari 13-30 Juli 1930. 13 negara turut serta - enam dari Amerika Selatan, lima dari Eropa dan dua dari Amerika Utara. Uruguay mengalahkan Argentina 4-2 di hadapan 93.000 penonton di Montevideo dan sekaligus menjadi negara pertama yang merebut piala tersebut.<br /><br />Selama Perang Dunia II kejuaraan ini terhenti selama selama 12 tahun, dimulai kembali tahun 1950 di Brasil. Piala Jules Rimet pernah dicuri sewaktu dipamerkan di Stampex Exhibition di Westminster Central Hall, London saat menjelangnya Piala Dunia 1966 di Inggris, namun ia ditemukan 7 hari kemudian oleh seekor anjing bernama Pickles.<br /><br />Pada 1970 di Meksiko, FIFA telah memutuskan Brasil menyimpan Piala Jules Rimet karena menjadi negara pertama yang juara sebanyak 3 kali, 1958, 1962 dan 1970.<br /><br />Badan induk FIFA kemudiannya membuat piala dunia baru dengan menggunakan emas 18 karat, 36 cm tinggi dan mempunyai berat 4.97 kg dan dirancang oleh perupa terkenal Italia, Silvio Gazzaniaga dan dipergunakan hingga sekarang. FIFA kemudian menetapkan hanya pemimpin negara dan pemenang Piala Dunia saja yang boleh menyentuh piala tersebut. Replika piala yang dilapis emas akan diberikan untuk disimpan oleh pemenang.<br />Promosi Piala Dunia 2006<br /><br />Argentina, Jerman (kedua kali tersebut sebagai Jerman Barat), dan Brasil telah masing-masing memenangkan piala yang kedua itu dua kali. Meskipun begitu, piala yang saat ini masih belum akan "dipensiunkan" hingga plak namanya telah penuh diisikan dengan nama-nama negara pemenang, yang akan terjadi pada tahun 2038.<br /><br />Dengan jelas secara keseluruhan Brasil adalah tim yang paling sukses dalam sejarah perhelatan Piala Dunia setelah lima kali menjadi juara dunia dan dua kali berada di posisi kedua, sementara Italia menyusul berada di bawahnya dengan empat kali menjadi juara dunia dan dua kali di peringkat kedua. Jerman menempati posisi berikutnya sebagai tim yang tersukses ketiga dengan tiga kali menjadi juara dunia dan empat kali menjadi juara kedua. Argentina dan Uruguay masing-masing dua kali menjadi juara dunia meski kemenangan Uruguay terjadi pada masa yang sudah lama, yakni pada awal-awal tahun kejuaraan perhelatan Piala Dunia ini.<br /><br />Saat ini penyelenggaraan 2010 tengah berlangsung di Afrika Selatan.<br />[sunting] Indonesia<br /><br />Indonesia merupakan bagian dari sejarah Piala Dunia, dengan nama Hindia-Belanda di tahun 1938, Indonesia tercatat sebagai negara Asia pertama yang masuk ke Piala Dunia<br /><br />Pada 3-6 Maret 2006 trofi asli FIFA World Cup singgah di Indonesia, dan dipajang di Semanggi Expo.<br />[sunting] Kejuaraan Piala Dunia FIFA<br />Tahun Tuan rumah Final Perebutan posisi ketiga<br />Juara Hasil Runner-up Posisi ketiga Hasil Posisi keempat<br />1930<br />Detil Uruguay Flag of Uruguay.svg<br />Uruguay 4 - 2 Flag of Argentina (alternative).svg<br />Argentina USA<br />AS tidak ada(1) Naval Ensign of the Kingdom of Yugoslavia.svg<br />Yugoslavia<br />1934<br />Detil Italia Flag of Italy (1861-1946).svg<br />Italia 2 - 1<br />Perp. waktu Flag of the Czech Republic.svg<br />Cekoslowakia Flag of the German Empire.svg<br />Jerman 3 - 2 Flag of Austria.svg<br />Austria<br />1938<br />Detil Perancis Flag of Italy (1861-1946).svg<br />Italia 4 - 2 Flag of Hungary 1940.svg<br />Hongaria Flag of Brazil (1889-1960).svg<br />Brasil 4 - 2 Flag of Sweden.svg<br />Swedia<br />1942 ---- TIDAK DIADAKAN<br />1946 ---- TIDAK DIADAKAN<br />1950<br />Detil Brasil Flag of Uruguay.svg<br />Uruguay 2 - 1(2) Flag of Brazil (1889-1960).svg<br />Brasil Flag of Sweden.svg<br />Swedia tidak ada(2) Flag of the Spain Under Franco.png<br />Spanyol<br />1954<br />Detil Swiss Flag of Germany.svg<br />Jerman Barat 3 - 2 Flag of Hungary 1949-1956.svg<br />Hongaria Flag of Austria.svg<br />Austria 3 - 1 Flag of Uruguay.svg<br />Uruguay<br />1958<br />Detil Swedia Flag of Brazil (1889-1960).svg<br />Brasil 5 - 2 Flag of Sweden.svg<br />Swedia Flag of France.svg<br />Perancis 6 - 3 Flag of Germany.svg<br />Jerman Barat<br />1962<br />Detil Chili Flag of Brazil.svg<br />Brasil 3 - 1 Flag of the Czech Republic.svg<br />Cekoslowakia Flag of Chile.svg<br />Chili 1 - 0 Flag of SFR Yugoslavia.svg<br />Yugoslavia<br />1966<br />Detil Inggris Flag of England.svg<br />Inggris 4 - 2<br />Perp. waktu Flag of Germany.svg<br />Jerman Barat Flag of Portugal.svg<br />Portugal 2 - 1 Flag of the Soviet Union.svg<br />Uni Soviet<br />1970<br />Detil Meksiko Flag of Brazil (1968-1992).svg<br />Brasil 4 - 1 Flag of Italy.svg<br />Italia Flag of Germany.svg<br />Jerman Barat 1 - 0 Flag of Uruguay.svg<br />Uruguay<br />1974<br />Detil Jerman Barat Flag of Germany.svg<br />Jerman Barat 2 - 1 Flag of the Netherlands.svg<br />Belanda Flag of Poland.svg<br />Polandia 2 - 1 Flag of Brazil.svg<br />Brasil<br />1978<br />Detil Argentina Flag of Argentina.svg<br />Argentina 3 - 1<br />Perp. waktu Flag of the Netherlands.svg<br />Belanda Flag of Brazil (1968-1992).svg<br />Brasil 2 - 1 Flag of Italy.svg<br />Italia<br />1982<br />Detil Spanyol Flag of Italy.svg<br />Italia 3 - 1 Flag of Germany.svg<br />Jerman Barat Flag of Poland.svg<br />Polandia 3 - 2 Flag of France.svg<br />Perancis<br />1986<br />Detil Meksiko Flag of Argentina.svg<br />Argentina 3 - 2 Flag of Germany.svg<br />Jerman Barat Flag of France.svg<br />Perancis 4 - 2<br />Perp. waktu Flag of Belgium.svg<br />Belgia<br />1990<br />Detil Italia Flag of Germany.svg<br />Jerman Barat 1 - 0 Flag of Argentina.svg<br />Argentina Flag of Italy.svg<br />Italia 2 - 1 Flag of England.svg<br />Inggris<br />1994<br />Detil AS Flag of Brazil.svg<br />Brasil 0 - 0<br />Perp. waktu Flag of Italy.svg<br />Italia Flag of Sweden.svg<br />Swedia 4 - 0 Flag of Bulgaria.svg<br />Bulgaria<br />3 - 2 melalui adu penalti<br />1998<br />Detil Perancis Flag of France.svg<br />Perancis 3 - 0 Flag of Brazil.svg<br />Brasil Flag of Croatia.svg<br />Kroasia 2 - 1 Flag of the Netherlands.svg<br />Belanda<br />2002<br />Detil Korea Selatan<br />& Jepang Flag of Brazil.svg<br />Brasil 2 – 0 Flag of Germany.svg<br />Jerman Flag of Turkey.svg<br />Turki 3 – 2 Flag of South Korea.svg<br />Korea Selatan<br />2006<br />Detil Jerman Flag of Italy.svg<br />Italia 1 – 1<br />Perp. waktu Flag of France.svg<br />Perancis Flag of Germany.svg<br />Jerman 3 – 1 Flag of Portugal.svg<br />Portugal<br />5 – 3 melalui adu penalti<br />2010<br />Detil Afrika Selatan Flag of Spain.svg<br />Spanyol 1 – 0<br />Perp. waktu Flag of the Netherlands.svg<br />Belanda Flag of Germany.svg<br />Jerman 3 – 2 Flag of Uruguay.svg<br />Uruguay<br />2014<br />Detil Brasil <br /><br />1 Tidak ada pertandingan perebutan tempat ketiga yang resmi pada tahun 1930.<br />Peringkat akhir: 1: Uruguay; 2: Argentina; 3: AS; 4: Yugoslavia.<br /><br />2 Tidak ada pertandingan final yang resmi pada tahun 1950. Turnamen diputuskan melalui grup final yang dipersaingkan empat tim. Namun kemenangan Uruguay 2-1 atas Brasil adalah pertandingan penting yang membawa mereka memimpin dari segi poin dan memastikan mereka berakhir di posisi teratas dalam grup sebagai juara dunia.<br />Peringkat akhir grup: 1: Uruguay; 2: Brasil; 3: Swedia; 4: Spanyol.<br />[sunting] Peringkat juara Piala Dunia<br />World cup countries best results and hosts blank.PNG<br /><br /> 1. Flag of Brazil.svg Brazil - 1958, 1962, 1970, 1994, 2002 (5 kali)<br /> 2. Flag of Italy.svg Italia - 1934, 1938, 1982, 2006 (4 kali)<br /> 3. Flag of Germany.svg Jerman - 1954, 1974, 1990 (3 kali)<br /> 4. Flag of Argentina.svg Argentina - 1978, 1986 (2 kali)<br /> Flag of Uruguay.svg Uruguay - 1930, 1950 (2 kali)<br /> 5. Flag of England.svg Inggris - 1966 (1 kali)<br /> 6. Flag of France.svg Perancis - 1998 (1 kali)<br /> 7. Flag of Spain.svg Spanyol - 2010 (1 kali)<br /><br />[sunting] Penghargaan di Piala Dunia<br /><br />Pada akhir setiap turnamen final Piala Dunia, beberapa penghargaan diberikan kepada pemain dan tim yang dianggap istimewa dibandingkan dengan yang lainnya berdasarkan aspek-aspek yang berbeda. Sat ini ada lima jenis penghargaan:<br /><br /> * Sepatu Emas Adidas (Adidas Golden Shoe) untuk pencetak gol terbanyak;<br /> * Bola Emas Adidas (Adidas Golden Ball) untuk pemain terbaik;<br /> * Penghargaan Yashin (Yashin Award) untuk penjaga gawang terbaik;<br /> * Penghargaan Permainan Adil FIFA (FIFA Fair Play Award) untuk tim dengan catatan fair play terbaik;<br /> * Tim Paling Menghibur.<br /><br />[sunting] Sepatu Emas Adidas - Pencetak gol terbanyak<br /><br />Penghargaan ini diperkenalkan sejak tahun 1982.<br />Piala Dunia Pemain Jumlah gol<br />1930 Uruguay Guillermo Stábile (Argentina) 8<br />1934 Italia Edmund Conen (Jerman)<br />Oldřich Nejedlý (Cekoslovakia)<br />Angelo Schiavio (Italia) 4<br />1938 Perancis Leônidas (Brasil) 8<br />1950 Brasil Ademir (Brasil) 9<br />1954 Swiss Sándor Kocsis (Hungaria) 11<br />1958 Swedia Just Fontaine (Perancis) 13<br />1962 Chili Garrincha (Brasil)<br />Vavá (Brasil)<br />Leonel Sánchez (Chili)<br />Drazen Jerkovic (Yugoslavia)<br />Valentin Ivanov (Uni Soviet)<br />Florian Albert (Hungaria) 4<br />1966 Inggris Eusébio (Portugal) 9<br />1970 Meksiko Gerd Müller (Jerman Barat) 10<br />1974 Jerman Barat Grzegorz Lato (Polandia) 7<br />1978 Argentina Mario Kempes (Argentina) 6<br />Pemenang Sepatu Emas adidas<br />1982 Spanyol Paolo Rossi (Italia) 6<br />1986 Meksiko Gary Lineker (Inggris) 6<br />1990 Italia Salvatore Schillaci (Italia) 6<br />1994 AS Hristo Stoitchkov (Bulgaria)<br />Oleg Salenko (Rusia) 6<br />1998 Perancis Davor Šuker (Kroasia) 6<br />2002 Korea/Jepang Ronaldo (Brasil) 8<br />2006 Jerman Miroslav Klose (Jerman) 5<br />[sunting] Bola Emas Adidas<br /><br />FIFA mengumumkan 10 unggulan pemain terbaik yang dipilih oleh wakil-wakil dari media. Posisi pertama mendapatkan Bola Emas adidas, posisi kedua: Bola Perak adidas dan ketiga: Bola Perunggu adidas.<br />Piala Dunia Bola Emas Adidas Bola Perak Adidas Bola Perunggu Adidas<br />1982 Spanyol Paolo Rossi<br />(Italia) Falcão<br />(Brasil) Karl-Heinz Rummenigge<br />(Jerman)<br />1986 Meksiko Diego Maradona<br />(Argentina) Harald Schumacher<br />(Jerman) Preben Elkjær<br />(Denmark)<br />1990 Italia Salvatore Schillaci<br />(Italia) Lothar Matthäus<br />(Jerman) Diego Maradona<br />(Argentina)<br />1994 AS Romário<br />(Brasil) Roberto Baggio<br />(Italia) Hristo Stoitchkov<br />(Bulgaria)<br />1998 Perancis Ronaldo<br />(Brasil) Davor Šuker<br />(Kroasia) Lilian Thuram<br />(Perancis)<br />2002 Korea/Jepang Oliver Kahn<br />(Jerman) Ronaldo<br />(Brasil) Hong Myung-Bo<br />(Korea Selatan)<br />2006 Jerman Zinedine Zidane<br />(Perancis) Fabio Cannavaro<br />(Italia) Andrea Pirlo<br />(Italia)<br />[sunting] Penghargaan Yashin<br /><br />Penghargaan ini namanya berasal dari nama seorang penjaga gawang Rusia yang legendaris, Lev Yashin.<br />Piala Dunia Penerima<br />1994 AS Michel Preud'homme (Belgia)<br />1998 Perancis Fabien Barthez (Perancis)<br />2002 Korea/Jepang Oliver Kahn (Jerman)<br />2006 Jerman Gianluigi Buffon (Italia)<br />[sunting] FIFA Fair Play Award<br /><br />Penghargaan ini hanya diberikan kepada tim-tim yang lolos ke babak kedua.<br />Piala Dunia Penerima<br />1978 Argentina Argentina<br />1982 Spanyol Brasil<br />1986 Meksiko Brasil<br />1990 Italia Inggris<br />1994 AS Brasil<br />1998 Perancis Inggris dan Perancis<br />2002 Korea/Jepang Belgia<br />2006 Jerman Brasil dan Spanyol<br />[sunting] Tim Paling Menghibur<br /><br />Penghargaan Tim Paling Menghibur ditentukan melalui polling dari publik.<br />Piala Dunia Tim Paling Menghibur<br />1994 AS Brasil<br />1998 Perancis Perancis<br />2002 Korea/Jepang Korea Selatan<br />2006 Jerman Portugal<br />[sunting] Pencetak gol terbanyak<br />Gol Pemain<br />15 Flag of Brazil.svg Ronaldo<br />14 Flag of Germany.svg Gerd Müller, Flag of Germany.svg Miroslav Klose<br />13 Flag of France.svg Just Fontaine<br />12 Flag of Brazil.svg Pelé<br />11 Flag of Germany.svg Jürgen Klinsmann, Flag of Hungary.svg Sándor Kocsis<br />10 Flag of Argentina.svg Gabriel Batistuta, Flag of Peru.svg Teófilo Cubillas, Flag of England.svg Gary Lineker, Flag of Poland.svg Grzegorz Lato, Flag of Germany.svg Helmut Rahn<br />9 Flag of Brazil.svg Ademir (1), Flag of Italy.svg Roberto Baggio, Flag of Portugal.svg Eusébio, Flag of Brazil.svg Jairzinho, Flag of Italy.svg Paolo Rossi, Flag of Germany.svg Karl-Heinz Rummenigge, Flag of Germany.svg Uwe Seeler, Flag of Brazil.svg Vavá, Flag of Italy.svg Christian Vieri<br />8 Flag of Brazil.svg Leônidas, Flag of Argentina.svg Diego Maradona, Flag of Uruguay.svg Omar Oscar Míguez, Flag of Argentina.svg Guillermo Stábile, Flag of Brazil.svg Rivaldo, Flag of Germany.svg Rudi Völler<br />7 Flag of Brazil.svg Careca, Flag of Czechoslovakia.svg Oldrich Nejedly, Flag of Germany.svg Hans Schäfer, Flag of the Netherlands.svg Johnny Rep, Flag of Hungary.svg Lajos Tichy, Flag of Poland.svg Andrzej Szarmach<br />6 Flag of Argentina.svg Mario Kempes, Flag of Austria.svg Erich Probst, Flag of Brazil.svg Bebeto, Flag of Brazil.svg Roberto Rivelino, Flag of Bulgaria.svg Hristo Stoitchkov, Flag of Croatia.svg Davor Šuker, Flag of Germany.svg Helmut Haller, Flag of Germany.svg Lothar Matthäus, Flag of Germany.svg Max Morlock, Flag of the Netherlands.svg Dennis Bergkamp, Flag of the Netherlands.svg Rob Rensenbrink, Flag of Hungary.svg Györgi Sárosi, Flag of Italy.svg Toto Schillaci, Flag of Poland.svg Zbigniew Boniek, Flag of Russia.svg Oleg Salenko, Flag of Switzerland.svg Josef Hügi<br /><br /> *<br /> 1 Ada kontroversi mengenai berapa jumlah gol yang dicetak pemain Brasil Ademir Menezes pada tahun 1950, karena data yang tak lengkap tentang pertandingan Babak Final antara Brasil melawan Spanyol (6-1). Gol pertama dianggap sebagai gol bunuh diri pemain Spanyol Parra, dan gol yang membuat kedudukan menjadi 5-0 dianggap diciptakan oleh Jair, namun baru-baru ini FIFA menyatakan bahwa gol-gol tersebut diciptakan Ademir; sehingga dia adalah pencetak gol terbanyak (9 gol) pada Piala Dunia 1950. [1]<br /><br />Sumber: rsssf.com<br />[sunting] Gol tercepat<br />Pemain Negara Waktu Piala Dunia<br />Hakan Şükür Turki 11 dtk 2002 Korea/Jepang<br />Václav Mašek Cekoslovakia 15" 1962 Chili<br />Bryan Robson Inggris 27" 1982 Spanyol<br />Bernard Lacombe Perancis 37" 1978 Argentinaalphi derilaynhttp://www.blogger.com/profile/01236893816654540199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8149097149239773539.post-85754256128813673482010-07-11T22:57:00.000-07:002010-07-11T22:59:11.380-07:00Menambah VideoMenambah Video<br /><br />Saat ini untuk memasukan video kedalam blog post hanya bisa mengambil video tersebut dari situs YouTube karena kalau upload langsung bisa berabe nih hostingan gw yang notabene spacenya kecil dan udah mo abis, hehehe… :p<br /><br />Nah langsung aja deh yah, ikutin nih langkah - langkah berikut ini :<br />1. Buka www.youtube.com, lalu login dengan userid kalian disitus itu, kalau belum punya ya daftar dulu deh disitus itu.<a name='more'></a><br /><br /><br />————————————<br />2. Upload videonya diweb tsb.<br /><br />———————————–<br />3. Nah, klo udah diupload berhasil, nanti kita bakalan dikasih tahu URL atau Link video kita sama si YouTube.<br /><br />———————————–<br /><br />4. Abis itu copy tuh URL atau Linknya.<br /><br />———————————–<br />5. Balik ke web blog ini, dan masuk kehalaman untuk tulis/ngisi blog.<br /><br />———————————–<br /><br />6. Lalu paste deh tuh link diform pengisian.<br /><br />———————————–<br />7. Ubah tulisan http:// menjadi httpv:// supaya nantinya si “mesin” blog bisa tahu kalo ini tuh video.<br /><br />———————————–<br />8. Abis itu publish deh… nanti videonya bakalan muncul tuh… oh iya, selain itu bisa juga kita sisipkan keterangan - keterangan lainnya dipostingan.<br /><br />———————————–<br /><br />9. Jangan lupa, untuk kategori pilih “VIDEO” ;)alphi derilaynhttp://www.blogger.com/profile/01236893816654540199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8149097149239773539.post-55156821465424679812010-07-11T22:42:00.000-07:002010-07-11T22:45:06.798-07:00Cara Menambahkan Backlink Blog Kita Dengan CepatDengan cara berikut ini anda dapat menaikkan page rank blog anda dan mendapatkan jutaan backlink untuk blog Anda dengan mudah dan gratis! Silakan diikuti. Apa sih Pagerank itu? Kalo para pakar sih pasti dah tahu apa itu pej reng (pagerank) dink. Kasarnya, itu biar simbah Gugel memandang halaman blog/situs kita lebih terhormat gitu. Jadi waktu ada yang nyari sesuatu lewat google search, situs/website kita bisa muncul dengan posisi terhormat (halaman depan/top/atas pencarian google).<a name='more'></a> Gitu lah singkatnya. Lalu gimana cara cepat menaikkan pagerank itu sendiri?? Langsung aja dah, gini caranya dengan tips menambah backlink brada: Caranya gampang.. taruh URL dibawah ini di blog brada atau dipostingan blog brada! Sebenarnya cara ini sudah sering digunakan tapi ga da salahnya to digunakan lagi klo emg ada manfaatnya. Ya to?? Hehehe…. 1.Yanuar Derilayn 2.Cara Membuat Situs 3.Bibir Sakti Membawa Berkah 4. MultiMedia and Software 5. anggaashari 6. SEO Jaguar 7. Kumpulan Penggemar Blog 8. seomacan 9. tenaga dalam 10. facebook Cara Kerja: Sebelum brada meletakkan link brada diatas, brada harus menghapus peserta nomor 10 dari daftar. Sehingga semua peserta naik 1 level. Yang tadi nomor 1 jadi nomor 2, nomor 2 jadi 3, dst. Kemudian masukkan link brada sendiri di bagian paling atas (nomor 1). Jadi buat daftar diatas, yang dihapus adalah facebook.com itu. Lalu pindahkan satu-satu kebawah dari no. 9 ke nomor 10, nomor 8 ke nomor 9, dan seterusnya, hingga nomor 1 ke nomor 2, dan letakkan url (alamat website) brada pada nomor 1!! Jelas kan? Jika tiap peserta mampu mengajak 5 orang saja, maka jumlah backlink yang akan didapat adalah Ketika posisi brada 1, jumlah backlink = 1 Posisi 2, jml backlink = 5 Posisi 3, jml backlink = 25 Posisi 4, jml backlink = 125 Posisi 5, jml backlink = 625 Posisi 6, jml backlink = 3,125 Posisi 7, jml backlink = 15,625 Posisi 8, jml backlink = 78,125 Posisi 9, jml backlink = 390,625 Posisi 10, jml backlink = 1,953,125 Dan semuanya menggunakan kata kunci yang brada inginkan. Dari sisi SEO brada sudah mendapatkan 1,953,125 backlink dan efek sampingnya jika pengunjung web para downline brada mengklik link itu, juga membuat blog brada mendapatkan traffik tambahan. (bayangin backlink sebanyak itu… Hehehehe… Nah, silahkan copy paste artikel ini, dan hilangkan peserta nomor 10 lalu tambahkan link blog/website brada di posisi 1. Ingat, brada harus mulai dari posisi 1 agar hasilnya maksimal. Ini yang aku bilang mesti JUJUR! Karena jika brada tiba2 di posisi 2, maka link brada akan hilang begitu ada yang masuk ke posisi 10. Apa ini berhasil mas Admin?? Tanya aja lah atau cek sendiri pada pakar2 sono kalo ga percaya… Selamat mencoba……alphi derilaynhttp://www.blogger.com/profile/01236893816654540199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8149097149239773539.post-63655633796751482742010-07-06T21:09:00.001-07:002010-07-06T21:10:23.593-07:00Karakter Cewek dan cowok Berdasrkan Huruf DepanA:<br />Anda tak romantis tetapi lebih tertarik pada tindakan. Bersama Anda, apa yang dilihat adalah yang didapat. Anda tidak punya kesabaran untuk bermain mata dan tak mau repot meladeni seseorang yang malu-malu kucing, manis, pura-pura sopan dan amat memikat hati. Anda adalah seseorang digaris depan. Daya tarik fisik pasangan penting untuk Anda.<a name='more'></a><br /><br /><br />B:<br />Anda menyukai suasana romantis, penuh dengan suasana jamuan makan malam penuh dengan anggur. Anda senang menerima hadiah-hadiah sebagai tanda cinta dari pasangan. Anda ingin dimanja dan tahu bagaimana memanjakan pasangan. Anda dapat mengontrol hasrat dan puasa dari seks bila harus demikian. Anda membutuhkan sensasi dan pengalaman baru. Anda ingin bereksperimen.<br /><br />C:<br />Anda adalah pribadi yang sangat sosial oleh karenanya penting untuk punya hubungan pribadi. Anda butuh kedekatan dan kebersamaan. Anda harus dapat bicara dengan pasangan sebelum, selama dan sesudah bercinta. Anda ingin obyek kasih sayang Anda dapat diterima secara sosial dan kelihatan<br />ganteng/cantik. Anda melihat kekasih sebagai teman dan pendamping.<br /><br />D:<br />Sekali kepala Anda memberitahu bahwa Anda butuh seseorang, Anda mulai bergerak dengan penuh semangat untuk mengejarnya, siapapun orangnya dan dimanapun dia. Anda tak menyerah dengan mudah. Anda adalah tipe orang pengejar lawan jenis, punya semangat ngemong dan peduli bila orang lain punya masalah. Anda terdorong oleh hal eksentrik dan tak biasa, bebas dan terbuka.<br /><br />E:<br />Kebutuhan terbesar Anda adalah bicara. Jika teman kencan Anda bukan pendengar yang baik, hubungan Anda bisa buruk. Pasangan Anda harus menarik secara intelektual. Jika tidak, Anda tak akan tertarik secara seksual padanya. Anda butuh teman untuk seorang kekasih sekaligus pendamping untuk teman tidur. Anda membenci ketidakharmonisan dan gangguan tetapi menikmati perdebatan sesekali.<br /><br />F:<br />Anda termasuk orang idealis dan romantis serta seorang pemuja lawan-jenis. Anda mencari pasangan hidup yang terbaik. Anda senang main mata tetapi sekali berkomitmen, Anda sangat setia pada pasangan. Anda sensual, seksi dan bergairah secara pribadi. Di muka publik Anda tampak<br />senang pamer, mewah dan gagah.<br /><br />G:<br />Anda orang yang sangat pemilih, mencari kesempurnaan pada diri sendiri dan kekasih. Anda hanya menanggapi kekasih yang secara intelektual sama atau lebih dan orang yang dapat meningkatkan status. Anda orang yang sensual dan tahu bagamana meraih puncak stimulasi erotis karena Anda<br />mengerjakannya dengan amat cermat.<br /><br />H:<br />Anda mencari pasangan yang dapat menaikkan reputasi dan mendapatkan ketrampilan. Anda sangat baik terhadap kekasih sekali waktu menjalani komitmen. Hadiah-hadiah Anda sebenarnya merupakan investasi bagi pasangan. Sebelum menjalani komitmen, Anda adalah kekasih yang sensual dan sabar. Bila sudah menyukai seseorang akan ditunggunya sampai kapanpun untuk meluluhkan hati pasangan yang disukainya. Berani bersaing dan penuh<br /><br /><br />I:<br />Anda memiliki kebutuhan besar untukdicintai dan dihargai...bahkan keinginan untuk dipuja. Anda menikmati kemewahan, sensualitas dan kenikmatan ragawi. Anda mencari kekasih yang tahu apa yang dikerjakan. Anda tidak tertarik pada seorang amatir kecuali amatir yang membutuhkan seorang tutor. Anda cerewet dan menghabiskan banyak tenaga untuk membuat keinginan terpenuhi.<br /><br />J:<br />Anda sangat romantis dan terkait dengan kemewahan cinta. Memiliki pasangan adalah hal yang sangat penting bagi Anda, tapi kadang sangat sulit untuk mendapatkan. Anda bebas dalam menyatakan cinta dan ingin mengambil kesempatan dengan banyak pasangan, mencoba pengalaman seks dengan pasangan baru, membuat semuanya terasa enak. Otak memicu Anda. Anda harus merasa bahwa pasangan mendorong secara intelektual.<br /><br />K:<br />Tak ada kata lain Anda benar-benar luar biasa mengagumkan!!!!! (ah...masa sich ga pecaya..hehe)<br /><br />L:<br />Anda sangat romatis, idealis kadang percaya bahwa mencintai berarti berkorban. Anda mengakhiri hubungan atau berhenti menarik hati orang yang punya masalah tak biasa. Anda melihat diri sendiri sebagai penyelamat kekasih. Anda tulus, penuh kasih, penuh nafsu dan mimpi. Anda mudah jatuh cinta. Anda berfantasi dan terdorong oleh film dan majalah. Anda tidak mengatakan rahasia hidup kepada orang lain. Tak juga fantasi seksual Anda.<br /><br />M:<br />Emosional dan bersemangat. Ketika terlibat dalam sebuah hubungan, Anda melempar seluruh diri Anda di dalamnya. Tak ada yang bisa menghentikan Anda, tak ada satu palang pun yang menghalangi Anda. Anda habis-habisan dan mengidamkan seseorang yang sama penuh kasih dan bersemangat. Anda percaya pada kebebasan seksual total. Anda ingin mencoba semua. Pasokan energi seksual Anda tak ada matinya. Anda juga senang bertindak seperti ibu? bagi pasangan.<br /><br />N:<br />Maaf ya...Anda payah di tempat tidur (upzzz....sorry)<br /><br />O:<br />Anda sangat tertarik terhadap kegiatan seksual tetapi sangat tertutup dan malu mengakui hasrat ini. Anda dapat mengarahkan banyak dari energi seksual itu untuk menghasilkan uang dan atau mencari kekuasaan. Anda dengan mudah dapat memperpanjang periode lajang Anda. Anda penuh kasih,<br />penuh gairah, pecinta seks menuntut hal yang sama dan pasangan.<br /><br />P:<br />Anda sangat sadar akan norma sosial. Anda tak akan memikirkan melakukan sesuatu yang membahayakan citra atau reputasi. Penampilan itu penting. Anda membutuhkan pasangan yang kelihatan tampan/cantik juga pandai. Anehnya, Anda kadang memandang pasangan sebagai musuh untuk mendorong getaran seks.<br /><br />Q:<br />Anda butuh aktivitas dan dorongan konstan. Anda punya banyak sekali energi fisik. Tak mudah bagi seorang pasangan untuk tetap bersama dengan Anda, baik secara seksual maupun hal lain. Anda adalah kekasih yang antusias dan cenderung tertarik pada orang dari kelompok etnis lain. Anda butuh roman, jantung hati dan bunga dan banyak perbincangan untuk menaikkan gairah dan berlanjut ke kegiatan seks.<br /><br />R:<br />Anda orang yang sangat logis dan sangat berorientasi pada tindakan. Anda butuh seseorang yang dapat mengikuti langkah dan secara intelektual menyamai, lebih cerdas lebih baik. Anda menjadi bergairah lebih cepat karena dorongan pikiran dibanding badan yang indah. Namun ketertarikan fisik amat penting bagi Anda. Anda harus merasa bangga pada pasangan.<br /><br />S:<br />Anda sangat tertutup, menahan diri dan malu. Anda sangat seksi, sensual dan bengairah tetapi tak membiarkan hal ini. Hanya dalam keintiman pribadi Anda membiarkan alam membuka rahasia Anda. Ketika seks menjadi hal fundamental, Anda adalah seorang ahli. Anda tahu semua trik kecil, dan sanggup bersandiwara atau bermain-main dan membuat kehidupan cinta menjadi sangat serius. Anda punya kesabaran untuk menunggu orang yang tepat.<br /><br />T:<br />Anda sangat sensitif, pribadi dan pasif secara seksual. Anda menyukai pasangan yang mengambil pimpinan. Msuik, lampu yang temaram dan pikiran romantis menaikkan gairah Anda. Anda berfantasi tetapi tidak mudah jatuh cinta. Ketika sedang kasmaran, Anda bisa romantis, idealis,menggelegak, dan amat bersemangat.<br /><br />U:<br />Anda bersikap antusias dan idealis ketika sedang jatuh cinta. Ketika tidak sedang jatuh cinta, Anda jatuh cinta dan selalu mencari seseorang untuk dipuja. Anda melihat roman sebagai tantangan. Dorongan seks Anda kuat dan bernafsu untuk langsung dikagumi. Anda ingin menempatkan kesenangan pasangan di atas keinginan diri sendiri.<br /><br />V:<br />Anda individualis dan butuh kebebasan, ruang dan kehebohan. Anda menunggu sampai kenal seseorang dengan baik sebelum berkomitmen. Mengenal seseorang berarti menjiwainya. Anda merasa butuh mengerti isi kepalanya untuk mengerti apa yang mambuatnya bergerak. Anda tertarik pada orang bertipe eksentrik. Seringkali ada perbedaan usia antara Anda dan pasangan.<br /><br />W:<br />Anda sangat bangga, tekun dan menolak tantangan ketika mengejar cinta. Ego Anda dipertaruhkan. Anda romantis, idealis dan sering jatuh cinta dengan cinta itu sendiri dan tidak melihat pasangan sebagai dirinya sendiri. Anda merasa benar-benar melemparkan seluruh diri Anda ke dalam hubungan. Tak ada yang terlalu baik untuk pasangan. Anda menikmati percumbuan.<br /><br />X:<br />Anda butuh stimulasi konstan karena mudah bosan. Anda dapat berpacaran dengan lebih dari satu orang dengan mudah. Anda tak dapat mematikan pikiran. Anda terus bicara selagi bercinta. Anda punya hubungan cinta yang hebat, semuanya oleh diri sendiri dan di dalam kepala.<br /><br />Y:<br />Anda seksi, sensual dan sangat mandiri. Bila tak mendapatkannya dengan cara Anda sendiri, Anda menghentikan segala sesuatunya. Anda ingin mengontrol hubungan yang tidak selalu berjalan dengan baik Anda merespon dorongan fisik, menikmati sentuhan di leher dan menghabiskan berjam-jam hanya untuk menyentuh, merasakan dan mengeksplorasi.<br /><br />Z:<br />Bagi Anda bisnis harus didahulukan dibanding urusan seks. Jika Anda diganggu urusan karir, bisnis atau urusan uang, Anda akan susah untuk rilek dan mendapat mood untuk bercintaalphi derilaynhttp://www.blogger.com/profile/01236893816654540199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8149097149239773539.post-3605197649952451302010-07-06T21:03:00.000-07:002010-07-06T21:05:39.089-07:00Cara Hipnotis - Menghipnotis - Mengendalikan PikiranCara menghipnotis, rahasia hipnotis, cara mengendalikan pikiran orang lain, bagaimana cara menghipnotis orang? :<br /><br />1. masuklah kedalam sebuah ruangan atau kamar tidur anda lalu matikan lampu sampai gelap gulita. syarat lainnya tidak boleh ada suara2 berisik misalnya TV dll. usahakan melakukan ini ketika suasana sangat sepi sekali. mungkin ketika orang lain sedang tidur.<a name='more'></a><br /><br />2. pastikan bahwa target yg akan anda pengaruhi pikirannya juga sedang dalam keadaan tenang, dan lebih baik lagi kalau dia sedang tertidur.kita akan dengan mudah memanggil sukmanya datang.<br /><br />3. duduklah bersila dalam ruangan gelap anda sambil menutup mata. sendirian tanpa ada seorang pun dikamar itu. konsentrasikan pikiran anda hanya ke orang yg menjadi target anda. nah disinilah dibutuhkan konsentrasi tingkat tinggi. anda diharapkan mampu menghadirkan sosok orang tsb sehingga seakan2 ada diruangan tsb bersama anda.<br /><br />4. jangan merasa anda seperti sedang didalam kamar lagi. lupakan ! lupakan kalau skrg anda sedang duduk dlm sebuah kamar !...<br />pusatkan pikiran hanya kepada si target. bayangkan muka sitarget.tubuhnya. dan hadirkan dia dihadapan anda saat itu melalui pikiran anda.<br /><br />5. tanda jika anda benar2 sudah menghadirkan orang tsb adalah ketika anda tidak lagi merasa berada dalam kamar itu. sesaat anda akan merasa berada disebuah tempat entah dimana. mungkin diawang awang kali ya spt yg pernah sy rasakan. kamar anda akan hilang sesaat dalam pikiran anda.tubuh anada serasa berada disebuah tempat misterius bersama sitarget yg akan anda pengaruhi tadi.<br /><br />6. inilah bukti bahwa berarti sukma anda dan dia telah bertemu dialam lain.<br /><br />7. ketika bayangan orang itu sudah jelas sekali berada didepan anda (seperti sedang berhadap2an layaknya dikehidupan nyata) nah disinilah kesempatan anda untuk membisikkan ketelinganya semua permintaan anda tsb. ucapkan salam kepaadanya selayaknya org bertemu, lalu segera bisikkan tepat ditelinganya (anda juga mengangkat tangan disamping mulut spt berbisik dan mencari posisi telinga org itu ).<br />bisikkan dengan halus apa yg anda mau untuk dia lakukan keesokan harinya.<br /><br />8. ketika anda selesai menyampaikan pesan anda, ucapkan salam perpisahan anda. lalu segera kembalikan alam kesadaran anda. bukalah mata anda kembali perlahan2.<br /><br />sebenarnya kalau mau berlatih, carilah org terdekat saja yg mempunyai ikatan bathin dengan kita misalnya ibu kita snediri, biasanya lebih mudah krn kita juga lebih gampang ngebayangin wajahnya.alphi derilaynhttp://www.blogger.com/profile/01236893816654540199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8149097149239773539.post-19912871086671644232010-07-06T20:53:00.000-07:002010-07-06T21:02:24.216-07:0010 Variasi Ciuman Terdahsyathttp://fathur-net.blogspot.com/<br />BERCINTA rasanya hambar tanpa sebuah ciuman penuh sensasi. Tak heran bila ciuman selalu menjadi hidangan pembuka yang paling ditunggu sebelum ajang bercinta dimulai. Menyiasati ciuman yang membosankan, ada berbagai variasi ciuman terdahsyat yang bisa Anda lancarkan agar pasangan semakin terpesona pada aksi liar Anda di awal bercinta.<a name='more'></a><br /><br />Menurut Riri dan Yoez dalam bukunya yang berjudul ?69 Tip dan Trik Menggapai Kenikmatan Seks' ini dia rahasia 10 variasi ciuman terdahsyat yang bisa anda nikmati bersama pasangan sah:<br /><br />Butterfly Kiss<br />Pada tahap ini, Anda bisa memulainya dengan mencium beberapa area tubuh pasangan sambil mengedipkan bulu mata Anda, sehingga pasangan merasa geli. Ciuman ini bisa Anda daratkan di bagian pipi, ujung bibir, dahi atau perut.<br /><br />Eskimo Kiss<br />http://fathur-net.blogspot.com/<br />Ciuman istimewa dengan cara saling menggosok-gosokkan hidung Anda dengan pasangan. Agar lebih seru dan menikmati sensasi udara yang dingin seperti di Eskimo, lakukan ciuman sensual ini di depan lemari es yang terbuka. Tentu saja pasangan tak akan melupakan sensasi liar Anda.<br /><br />Freeze Kiss<br />Ciuman kali ini bisa Anda laksanakan seusai bibir ditempeli es batu, Dingin namun menyenangkan, ada cara lain yang tak kalah serunya, yakni Anda dan pasangan berciuman mesra sambil memainkan es batu dengan lidah di dalam mulut. Jika ingin membuatnya terpesona, tunjukkan kelihaian lidah Anda.<br /><br />Foot Kiss<br />Ciuman romantis penuh isyarat. Mungkin pasangan Anda akan merasa sedikit geli jadi buatlah pasangan merasa lebih santai dan menikmati setiap ciuman yang Anda berikan. Caranya pijat-pijat terlebih dahulu kakinya sembari dielus-elus lalu mulailah aksi ciuman dimulai dari bagian bawah dan terus bergerak ke atas.<br /><br />The Buzzing Kiss<br />http://fathur-net.blogspot.com/<br />Alternatif lainnya di awal babak bercinta, Anda bisa menciumnya tepat di bagian belakang telinganya dengan perlahan lalu dengan suara geraman dan dengungan mesra menuju ke lehernya. Gigit-gigit lehernya dengan perlahan sampai Anda menemukan bibir pasangan.<br /><br />Lick Kiss<br />Lick kiss bisa Anda nikmati, yakni sebelum ciuman berlangsung, mainkan lidah Anda pada bibir pasangan. Jika suasana makin memanas, kemudian masukkan lidah anda ke dalam mulutnya. Citakan ciuman yang sensual agar pasangan tak melepas bibirnya dari bibir Anda.<br /><br />Vacuum Kiss<br />Ciuman kal ini bisa Anda lakukan sambil meniup mulut pasangan sampai pipi mengembang. Lalu kempiskan sehingga ada angin bertiup bolak-balik dari mulut Anda ke mulut pasangan. Tapi hati-hati masuk angin!<br /><br />Sip Kiss<br />Sebelum mencium pasangan, teguk sedikit minuman favorit Anda. Lalu tumpahkan di dalam mulutnya, selanjutnya lumat bibirnya dengan perlahan dan biarkan si dia menikmati setiap ciuman panas Anda.<br /><br />Nip Kiss<br />http://fathur-net.blogspot.com/<br />Ciuman yang erotis dan penuh sensasi. Saatnya berciuman, sesekali gigitlah bibirnya lakukan dengan benar dan sabar serta jangan sampai membuatnya menjerit kesakitaan.<br /><br />Tongue Sucking<br />http://fathur-net.blogspot.com/<br />Merupakan variasi dari French Kiss, ketika Anda dan pasangan saling memainkan lidah, sesekali hisaplah lidahnya. Pastinya pasangan akan merasa lebih seksi.<br /><br />: 10 Variasi Ciuman Terdahsyatalphi derilaynhttp://www.blogger.com/profile/01236893816654540199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8149097149239773539.post-76168499387944528182010-07-06T20:50:00.000-07:002010-07-06T20:53:23.294-07:00Jimi Hendrix biografiJames Marshall "Jimi" Hendrix (lahir di Seattle, Washington, Amerika Serikat, 27 November 1942 – meninggal di London, Inggris, 18 September 1970 pada umur 27 tahun) adalah musisi, penyanyi, penulis lagu, gitaris dan tokoh budaya Amerika. Ia sering disebut sebagai salah satu pemain gitar listrik paling berpengaruh dalam sejarah musik rock.<br />Daftar isi<br />[tampilkan]<br /><br /> * 1 Diskografi<br /> o 1.1 Singles<br /> + 1.1.1 The original Reprise singles (1967-1971)<br /> + 1.1.2 The Back to Back Hits reissues (1970s)<br /> + 1.1.3 The Experience Hendrix reissues (1998)<br /> + 1.1.4 The Jimi Hendrix Classic Singles reissues (2005)<br /> o 1.2 Albums<br /> + 1.2.1 Studio<br /> o 1.3 Live<br /> + 1.3.1 Kompilasi<br /> + 1.3.2 Soundtracks<br /><a name='more'></a><br /> * 2 Pranala luar<br /><br />[sunting] Diskografi<br />[sunting] Singles<br />[sunting] The original Reprise singles (1967-1971)<br />Side A Side B Nomor Tanggal Rilis Posisi AS Posisi chart dalam minggu<br />Purple Haze The Wind Cries Mary Reprise 0597 26 Agustus 1967 65 8<br />Foxey Lady Hey Joe Reprise 0641 23 Desember 1967 67 4<br />Up From the Skies One Rainy Wish Reprise 0665 16 Maret 1968 82 4<br />All Along the Watchtower Burning of the Midnight Lamp Reprise 0767 September 21, 1968 20 9<br />Crosstown Traffic Gypsy Eyes Reprise 0792 November 30, 1968 52 8<br />Freedom Angel Reprise 1000 April 3, 1971 59 8<br />Dolly Dagger The Star Spangled Banner Reprise 1044 October 23, 1971 74 7<br />[sunting] The Back to Back Hits reissues (1970s)<br />Side A Side B Nomor Tanggal Rilis Catatan<br />Purple Haze Foxy Lady Reprise GRE 0728 ? <br />All Along the Watchtower Crosstown Traffic Reprise GRE 0742 ? <br />[sunting] The Experience Hendrix reissues (1998)<br />Side A Side B Nomor Catatan<br />Hey Joe Stone Free RTH 1007-1 <br />Purple Haze Foxy Lady RTH 1007-2 <br />The Wind Cries Mary Fire RTH 1007-3 <br />Little Wing Spanish Castle Magic RTH 1007-4 <br />Up From the Skies Gypsy Eyes RTH 1007-5 <br />Voodoo Child (Slight Return) Room Full of Mirrors RTH 1007-6 <br />All Along the Watchtower Long Hot Summer Night RTH 1007-7 <br />Crosstown Traffic If 6 Was 9 RTH 1007-8 <br />Rainy Day, Dream Away Still Raining, Still Dreaming RTH 1007-9 <br />Freedom Angel RTH 1007-10 <br />[sunting] The Jimi Hendrix Classic Singles reissues (2005)<br />Side A Side B Nomor Catatan<br />Purple Haze 51st Anniversary 1 <br />The Wind Cries Mary Highway Chile 2 <br />Burning of the Midnight Lamp The Stars that Play with Laughing Sam's Dice 3 <br />Foxy Lady Hey Joe 4 <br />Up From the Skies One Rainy Wish 5 <br />Crosstown Traffic Gypsy Eyes 6 <br />Stepping Stone Izabella 7 <br />Dolly Dagger The Star Spangled Banner 8 <br />Johnny B. Goode Lover Man 9 <br />Gloria Look Over Yonder 10 <br />[sunting] Albums<br />[sunting] Studio<br />Informasi Album<br />Are You Experienced<br /><br /> * Tanggal Rilis: 23 Agustus 1967<br /> * Posisi Chart: #5 (US)<br /> * Setifikasi RIAA: 4x Platinum<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Singles: "Purple Haze", "Foxy Lady", "Hey Joe", "The Wind Cries Mary"<br /><br />Axis: Bold as Love<br /><br /> * Tanggal Rilis: 15 Januari 1968<br /> * Posisi Chart: #3 (US)<br /> * Setifikasi RIAA: Platinum<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Singles: "Up From the Skies", "Making Memories"<br /><br />Electric Ladyland<br /><br /> * Tanggal Rilis: 16 Oktober 1968<br /> * Posisi Chart: #1 (US)<br /> * Setifikasi RIAA: 2x Platinum<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Singles: "All Along the Watchtower", "Crosstown Traffic", "Voodoo Child (Slight Return)", "Rainy Day, Dream Away", "Burning of the Midnight Lamp"<br /><br />The Cry of Love<br /><br /> * Tanggal Rilis: 6 Maret 1971<br /> * Posisi Chart: #5 (US)<br /> * Setifikasi RIAA: Platinum<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan:<br /> * Singles: "Freedom"<br /><br />Crash Landing<br /><br /> * Tanggal Rilis: 22 Maret 1975<br /> * Posisi Chart: #5 (US)<br /> * Setifikasi RIAA: Gold<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Singles:<br /> * Catatan:<br /><br />Midnight Lightning<br /><br /> * Tanggal Rilis: 29 Novermber 1975<br /> * Posisi Chart: #43 (US)<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Singles:<br /> * Catatan:<br /><br />Voodoo Soup<br /><br /> * Tanggal Rilis: 29 April 1995<br /> * Posisi Chart: #66 (US)<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan:<br /><br />First Rays of the New Rising Sun<br /><br /> * Tanggal Rilis: 22 April 1997<br /> * Posisi Chart: #49 (US)<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Singles:<br /> * Catatan: Rekonstuksi dari album akhir yang tak selesai<br /><br />[sunting] Live<br />Informasi Album<br />Band of Gypsys<br /><br /> * Tanggal Rilis: 2 Mei 1970<br /> * Posisi Chart: #5 (US)<br /> * Setifikasi RIAA: 2x Platinum<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Singles:<br /><br />Monterey International Pop Festival<br /><br /> * Tanggal Rilis: 19 September 1970<br /> * Posisi Chart: #16 (US)<br /> * Setifikasi RIAA: Gold<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Singles:<br /> * Catatan: Live At Monterey.<br /><br />Isle of Wight<br /><br /> * Tanggal Rilis: 1971<br /> * Posisi Chart:<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Singles:<br /> * Catatan:<br /><br />Hendrix in the West<br /><br /> * Tanggal Rilis: 4 Maret 1972<br /> * Posisi Chart: #12 (US)<br /> * Setifikasi RIAA: Gold<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Singles:<br /> * Catatan:<br /><br />Live at Winterland<br /><br /> * Tanggal Rilis: 1972<br /> * Posisi Chart:<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Singles:<br /> * Catatan:<br /><br />Jimi Plays Monterey<br /><br /> * Tanggal Rilis: 8 Maret 1986<br /> * Posisi Chart: #192 (US)<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Singles:<br /> * Catatan: Live At Monterey.<br /><br />Stages<br /><br /> * Tanggal Rilis: 1991<br /> * Posisi Chart:<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Singles:<br /> * Catatan:<br /><br />Bleeding Heart<br /><br /> * Tanggal Rilis: 1994<br /> * Posisi Chart:<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Singles:<br /> * Catatan:<br /><br />Jimi Hendrix: Woodstock<br /><br /> * Tanggal Rilis: 20 Agustus 1994<br /> * Posisi Chart: #37 (US)<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Singles:<br /> * Catatan:<br /><br />Live at the Oakland Coliseum<br /><br /> * Tanggal Rilis: 27 Februari 1998<br /> * Posisi Chart:<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Singles:<br /> * Catatan:<br /><br />Woke up this Morning and Found Myself Dead<br /><br /> * Tanggal Rilis: 1998<br /> * Posisi Chart:<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Singles:<br /><br />Live at the Fillmore East<br /><br /> * Tanggal Rilis: 23 Februari 1999<br /> * Posisi Chart: #65 (US)<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Singles:<br /><br />Live at Woodstock<br /><br /> * Tanggal Rilis: 6 Juli 1999<br /> * Posisi Chart: #90 (US)<br /> * Setifikasi RIAA: Gold<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Singles:<br /><br />Live at Clark University<br /><br /> * Tanggal Rilis: 6 Juli 1999<br /> * Posisi Chart:<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Singles:<br /> * Catatan:<br /><br />Live in Ottawa<br /><br /> * Tanggal Rilis: 21 Oktober 2001<br /> * Posisi Chart:<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Singles:<br /> * Catatan:<br /><br />The Last Experience<br /><br /> * Tanggal Rilis: 2 Oktober 2002<br /> * Posisi Chart:<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Singles:<br /><br />Blue Wild Angel: Live at the Isle of Wight<br /><br /> * Tanggal Rilis: 2002<br /> * Posisi Chart:<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Singles:<br /><br />Paris 1967/San Francisco 1968<br /><br /> * Tanggal Rilis: 24 April 2003<br /> * Posisi Chart:<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Singles:<br /> * Catatan:<br /><br />Live at Berkeley<br /><br /> * Tanggal Rilis: September 2003<br /> * Posisi Chart:<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Singles:<br /><br />Live At The Isle Of Fehmarn<br /><br /> * Tanggal Rilis: 13 Desember 2005<br /> * Posisi Chart:<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Singles:<br /> * Catatan:<br /><br />Live At Monterey<br /><br /> * Tanggal Rilis: 16 Oktober 2007<br /> * Posisi Chart:<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Singles:<br /><br />[sunting] Kompilasi<br />Informasi Album<br />Smash Hits<br /><br /> * Tanggal Rilis: 2 Agustus 1969<br /> * Posisi Chart: #6 (US)<br /> * Setifikasi RIAA: 2x Platinum<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan: Greatest Hits<br /><br />Jimi Hendrix<br /><br /> * Tanggal Rilis: 1972<br /> * Posisi Chart:<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan: Boxed set.<br /><br />War Heroes<br /><br /> * Tanggal Rilis: 9 Desember 1972<br /> * Posisi Chart: #48 (US)<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan: beberapa lagu tersedia di South Saturn Delta<br /><br />Loose Ends<br /><br /> * Tanggal Rilis: 1973<br /> * Posisi Chart:<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan: beberapa lagu tersedia di South Saturn Delta.<br /><br />The Essential Jimi Hendrix (Vol. 1)<br /><br /> * Tanggal Rilis: 12 Agustus 1978<br /> * Posisi Chart: #114 (US)<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan: Greatest Hits.<br /><br />The Essential Jimi Hendrix (Vol. 2)<br /><br /> * Tanggal Rilis: 18 Agustus 1979<br /> * Posisi Chart: #156 (US)<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan: Greatest Hits.<br /><br />Nine to the Universe<br /><br /> * Tanggal Rilis: 26 April 1980<br /> * Posisi Chart: #127 (US)<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan: 2 lagu tersedia di “Hear My Music”.<br /><br />The Singles Album<br /><br /> * Tanggal Rilis: 1983<br /> * Posisi Chart:<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan: Greatest Hits.<br /><br />Kiss the Sky<br /><br /> * Tanggal Rilis: 17 November 1984<br /> * Posisi Chart: #148 (US)<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan: Greatest Hits.<br /><br />Radio One<br /><br /> * Tanggal Rilis: 3 Desember 1988<br /> * Posisi Chart: #119 (US)<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan: BBC sessions.<br /><br />Cornerstones<br /><br /> * Tanggal Rilis: 1990<br /> * Posisi Chart:<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan: -<br /><br />Lifelines: The Jimi Hendrix Story<br /><br /> * Tanggal Rilis: 5 Januari 1991<br /> * Posisi Chart: #174 (US)<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan: -<br /><br />Sessions<br /><br /> * Tanggal Rilis: 1991<br /> * Posisi Chart:<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan: -<br /><br />Footlights<br /><br /> * Tanggal Rilis:<br /> * Posisi Chart:<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan:<br /><br />The Ultimate Experience<br /><br /> * Tanggal Rilis: 15 Mei 1993<br /> * Posisi Chart: #72 (US)<br /> * Setifikasi RIAA: 3x Platinum<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan: Out of print. Greatest hits.<br /><br />Blues<br /><br /> * Tanggal Rilis: 14 Mei 1994<br /> * Posisi Chart: #45 (US)<br /> * Setifikasi RIAA: Platinum<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan: Blues performances.<br /><br />South Saturn Delta<br /><br /> * Tanggal Rilis: 25 Oktober 1997<br /> * Posisi Chart: #51 (US)<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan: Demo<br /><br />BBC Sessions<br /><br /> * Tanggal Rilis: 20 Juni 1998<br /> * Posisi Chart: #50 (US)<br /> * Setifikasi RIAA: Gold<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan: BBC sessions<br /><br />Experience Hendrix: The Best of Jimi Hendrix<br /><br /> * Tanggal Rilis: 21 November 1998<br /> * Posisi Chart: #133 (US)<br /> * Setifikasi RIAA: 2x Platinum<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan: Greatest Hits<br /><br />Merry Christmas and Happy New Year<br /><br /> * Tanggal Rilis: 16 November 1999<br /> * Posisi Chart:<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan: Demo<br /><br />Morning Symphony Ideas<br /><br /> * Tanggal Rilis: 25 Juli 2000<br /> * Posisi Chart:<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan:<br /><br />The Jimi Hendrix Experience<br /><br /> * Tanggal Rilis: 30 September 2000<br /> * Posisi Chart: #78 (US)<br /> * Setifikasi RIAA: Platinum<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan: Boxed set.<br /><br />Voodoo Child: The Jimi Hendrix Collection<br /><br /> * Tanggal Rilis: 26 Mei 2001<br /> * Posisi Chart: #112 (US)<br /> * Setifikasi RIAA: Gold<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan: Greatest Hits<br /><br />The Baggy's Rehearsal Sessions<br /><br /> * Tanggal Rilis: 25 Juni 2002<br /> * Posisi Chart:<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan: Demo, Dagger Records website.<br /><br />Hear My Music<br /><br /> * Tanggal Rilis: 30 November 2004<br /> * Posisi Chart:<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan: Demo, Dagger Records website.<br /><br />20th Century Masters Millennium Collection: Best of Jimi Hendrix<br /><br /> * Tanggal Rilis: 13 September 2005<br /> * Posisi Chart:<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan: Greatest Hits<br /><br />Rainy Day Dream Away<br /><br /> * Tanggal Rilis: 2006<br /> * Posisi Chart:<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan: Greatest Hits<br /><br />Jimi Hendrix His Greatest Hits<br /><br /> * Tanggal Rilis: 2006<br /> * Posisi Chart:<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan: Greatest Hits<br /><br />Burning Desire<br /><br /> * Tanggal Rilis: 12 Desember 2006<br /> * Posisi Chart:<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan: Demo, Dagger Records website.<br /><br />In The Studio<br /><br /> * Tanggal Rilis: 2007<br /> * Posisi Chart:<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /><br />[sunting] Soundtracks<br />Informasi Album<br />Rainbow Bridge<br /><br /> * Tanggal Rilis: 9 Oktober 1971<br /> * Posisi Chart: #15 (US)<br /> * Setifikasi RIAA: Gold<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan:<br /><br />Experience<br /><br /> * Tanggal Rilis: 1971<br /> * Posisi Chart:<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan:<br /><br />More Experience<br /><br /> * Tanggal Rilis: 1972<br /> * Posisi Chart:<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan:<br /><br />Soundtrack Recordings from the Film Jimi Hendrix<br /><br /> * Tanggal Rilis: 14 Juli 1973<br /> * Posisi Chart: #89 (US)<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:<br /> * Catatan:<br /><br />Martin Scorsese Presents the Blues: Jimi Hendrix<br /><br /> * Tanggal Rilis:<br /> * Posisi Chart:<br /> * Setifikasi RIAA:<br /> * Total penjualan dunia:alphi derilaynhttp://www.blogger.com/profile/01236893816654540199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8149097149239773539.post-45347611683360313102010-07-06T20:49:00.001-07:002010-07-06T20:50:41.943-07:00Sejarah IndonesiaSejarah Indonesia meliputi suatu rentang waktu yang sangat panjang yang dimulai sejak zaman prasejarah berdasarkan penemuan "Manusia Jawa" yang berusia 1,7 juta tahun yang lalu. Periode sejarah Indonesia dapat dibagi menjadi lima era: Era Prakolonial, munculnya kerajaan-kerajaan Hindu-Buddha serta Islam di Jawa dan Sumatera yang terutama mengandalkan perdagangan; Era Kolonial, masuknya orang-orang Eropa (terutama Belanda) yang menginginkan rempah-rempah mengakibatkan penjajahan oleh Belanda selama sekitar 3,5 abad antara awal abad ke-17 hingga pertengahan abad ke-20; Era Kemerdekaan Awal, pasca-Proklamasi Kemerdekaan Indonesia (1945) sampai jatuhnya Soekarno (1966); Era Orde Baru, 32 tahun masa pemerintahan Soeharto (1966–1998); serta Era Reformasi yang berlangsung sampai sekarang.<br />Daftar isi<br />[tampilkan]<br /><br /> * 1 Prasejarah<br /> * 2 Era pra kolonial<br /> o 2.1 Sejarah awal<br /> o 2.2 Kerajaan Hindu-Buddha<br /> o 2.3 Kerajaan Islam<br /> * 3 Era kolonial<br /> o 3.1 Kolonisasi Portugis dan Spanyol<br /> * 4 Periode Kejayaan Portugis di Nusantara<br /> o 4.1 Perlawanan Rakyat terhadap Portugis<br /> + 4.1.1 Perlawanan Rakyat Malaka terhadap Portugis<br /> + 4.1.2 Perlawanan rakyat Aceh terhadap Portugis<br /> + 4.1.3 Perlawanan Rakyat Maluku terhadap Portugis<br /> * 5 Garis waktu kolonialisasi<br /> o 5.1 Kolonialisasi Portugis<br /> o 5.2 Kolonisasi VOC<br /> o 5.3 Kolonisasi pemerintah Belanda<br /> o 5.4 Gerakan nasionalisme<br /> o 5.5 Perang Dunia II<br /> o 5.6 Pendudukan Jepang<br /> * 6 Era kemerdekaan<br /> o 6.1 Proklamasi kemerdekaan<br /> o 6.2 Perang kemerdekaan<br /> o 6.3 Demokrasi parlementer<br /> o 6.4 Demokrasi Terpimpin<br /> o 6.5 Konfrontasi Indonesia-Malaysia<br /> o 6.6 Nasib Irian Barat<br /> o 6.7 Gerakan 30 September<br /> * 7 Era Orde Baru<br /> o 7.1 Irian Jaya<br /> o 7.2 Timor Timur<br /> o 7.3 Krisis ekonomi<br /> * 8 Era reformasi<br /> o 8.1 Pemerintahan Habibie<br /> o 8.2 Pemerintahan Wahid<br /> o 8.3 Pemerintahan Megawati<br /> o 8.4 Pemerintahan Yudhoyono<br /> * 9 Catatan kaki<br /> o 9.1 Lihat pula<br /> o 9.2 Sumber dan bacaan lebih lanjut<br /> o 9.3 Pranala luar<br /><a name='more'></a><br /><br /><br />[sunting] Prasejarah<br />!Artikel utama untuk bagian ini adalah: Nusantara pada periode prasejarah<br /><br />Secara geologi, wilayah Indonesia modern (untuk kemudahan, selanjutnya disebut Nusantara) merupakan pertemuan antara tiga lempeng benua utama: Lempeng Eurasia, Lempeng Indo-Australia, dan Lempeng Pasifik (lihat artikel Geologi Indonesia). Kepulauan Indonesia seperti yang ada saat ini terbentuk pada saat melelehnya es setelah berakhirnya Zaman Es, hanya 10.000 tahun yang lalu.<br />Replika tempurung kepala manusia Jawa yang pertama kali ditemukan di Sangiran<br /><br />Pada masa Pleistosen, ketika masih terhubung dengan Asia Daratan, masuklah pemukim pertama. Bukti pertama yang menunjukkan penghuni pertama adalah fosil-fosil Homo erectus manusia Jawa dari masa 2 juta hingga 500.000 tahun lalu. Penemuan sisa-sisa "manusia Flores" (Homo floresiensis)[1] di Liang Bua, Flores, membuka kemungkinan masih bertahannya H. erectus hingga masa Zaman Es terakhir.[2]<br /><br />Homo sapiens pertama diperkirakan masuk ke Nusantara sejak 100.000 tahun yang lalu melewati jalur pantai Asia dari Asia Barat, dan pada sekitar 50.000 tahun yang lalu telah mencapai Pulau Papua dan Australia.[3] Mereka, yang berciri rasial berkulit gelap dan berambut ikal rapat (Negroid), menjadi nenek moyang penduduk asli Melanesia (termasuk Papua) sekarang dan membawa kultur kapak lonjong (Paleolitikum). Gelombang pendatang berbahasa Austronesia dengan kultur Neolitikum datang secara bergelombang sejak 3000 SM dari Cina Selatan melalui Formosa dan Filipina membawa kultur beliung persegi (kebudayaan Dongson). Proses migrasi ini merupakan bagian dari pendudukan Pasifik. Kedatangan gelombang penduduk berciri Mongoloid ini cenderung ke arah barat, mendesak penduduk awal ke arah timur atau berkawin campur dengan penduduk setempat dan menjadi ciri fisik penduduk Maluku serta Nusa Tenggara. Pendatang ini membawa serta teknik-teknik pertanian, termasuk bercocok tanam padi di sawah (bukti paling lambat sejak abad ke-8 SM), beternak kerbau, pengolahan perunggu dan besi, teknik tenun ikat, praktek-praktek megalitikum, serta pemujaan roh-roh (animisme) serta benda-benda keramat (dinamisme). Pada abad pertama SM sudah terbentuk pemukiman-pemukiman serta kerajaan-kerajaan kecil, dan sangat mungkin sudah masuk pengaruh kepercayaan dari India akibat hubungan perniagaan.<br />[sunting] Era pra kolonial<br />[sunting] Sejarah awal<br />Lihat pula: Sejarah Nusantara<br /><br />Para cendekiawan India telah menulis tentang Dwipantara atau kerajaan Hindu Jawa Dwipa di pulau Jawa dan Sumatra sekitar 200 SM. Bukti fisik awal yang menyebutkan tanggal adalah dari abad ke-5 mengenai dua kerajaan bercorak Hinduisme: Kerajaan Tarumanagara menguasai Jawa Barat dan Kerajaan Kutai di pesisir Sungai Mahakam, Kalimantan. Pada tahun 425 agama Buddha telah mencapai wilayah tersebut.<br /><br />Di saat Eropa memasuki masa Renaisans, Nusantara telah mempunyai warisan peradaban berusia ribuan tahun dengan dua kerajaan besar yaitu Sriwijaya di Sumatra dan Majapahit di Jawa, ditambah dengan puluhan kerajaan kecil yang sering kali menjadi vazal tetangganya yang lebih kuat atau saling terhubung dalam semacam ikatan perdagangan (seperti di Maluku).<br />[sunting] Kerajaan Hindu-Buddha<br />!Artikel utama untuk bagian ini adalah: Sejarah Nusantara pada era kerajaan Hindu-Buddha<br />Prasasti Tugu peninggalan Raja Purnawarman dari Taruma<br /><br />Pada abad ke-4 hingga abad ke-7 di wilayah Jawa Barat terdapat kerajaan bercorak Hindu-Budha yaitu kerajaan Tarumanagara yang dilanjutkan dengan Kerajaan Sunda sampai abad ke-16. Pada masa abad ke-7 hingga abad ke-14, kerajaan Buddha Sriwijaya berkembang pesat di Sumatra. Penjelajah Tiongkok I Ching mengunjungi ibukotanya Palembang sekitar tahun 670. Pada puncak kejayaannya, Sriwijaya menguasai daerah sejauh Jawa Barat dan Semenanjung Melayu. Abad ke-14 juga menjadi saksi bangkitnya sebuah kerajaan Hindu di Jawa Timur, Majapahit. Patih Majapahit antara tahun 1331 hingga 1364, Gajah Mada berhasil memperoleh kekuasaan atas wilayah yang kini sebagian besarnya adalah Indonesia beserta hampir seluruh Semenanjung Melayu. Warisan dari masa Gajah Mada termasuk kodifikasi hukum dan dalam kebudayaan Jawa, seperti yang terlihat dalam wiracarita Ramayana.<br /><br />[sunting] Kerajaan Islam<br />!Artikel utama untuk bagian ini adalah: Sejarah Nusantara pada era kerajaan Islam<br /><br />Islam sebagai sebuah pemerintahan hadir di Indonesia sekitar abad ke-12, namun sebenarnya Islam sudah sudah masuk ke Indonesia pada abad 7 Masehi. Saat itu sudah ada jalur pelayaran yang ramai dan bersifat internasional melalui Selat Malaka yang menghubungkan Dinasti Tang di Cina, Sriwijaya di Asia Tenggara dan Bani Umayyah di Asia Barat sejak abad 7.[4]<br /><br />Menurut sumber-sumber Cina menjelang akhir perempatan ketiga abad 7, seorang pedagang Arab menjadi pemimpin pemukiman Arab muslim di pesisir pantai Sumatera. Islam pun memberikan pengaruh kepada institusi politik yang ada. Hal ini nampak pada Tahun 100 H (718 M) Raja Sriwijaya Jambi yang bernama Srindravarman mengirim surat kepada Khalifah Umar bin Abdul Aziz dari Kekhalifahan Bani Umayyah meminta dikirimkan da'i yang bisa menjelaskan Islam kepadanya. Surat itu berbunyi: “Dari Raja di Raja yang adalah keturunan seribu raja, yang isterinya juga cucu seribu raja, yang di dalam kandang binatangnya terdapat seribu gajah, yang di wilayahnya terdapat dua sungai yang mengairi pohon gaharu, bumbu-bumbu wewangian, pala dan kapur barus yang semerbak wanginya hingga menjangkau jarak 12 mil, kepada Raja Arab yang tidak menyekutukan tuhan-tuhan lain dengan Allah. Saya telah mengirimkan kepada anda hadiah, yang sebenarnya merupakan hadiah yang tak begitu banyak, tetapi sekedar tanda persahabatan. Saya ingin Anda mengirimkan kepada saya seseorang yang dapat mengajarkan Islam kepada saya dan menjelaskan kepada saya tentang hukum-hukumnya.” Dua tahun kemudian, yakni tahun 720 M, Raja Srindravarman, yang semula Hindu, masuk Islam. Sriwijaya Jambi pun dikenal dengan nama 'Sribuza Islam'. Sayang, pada tahun 730 M Sriwijaya Jambi ditawan oleh Sriwijaya Palembang yang masih menganut Budha.[5]<br /><br />Islam terus mengokoh menjadi institusi politik yang mengemban Islam. Misalnya, sebuah kesultanan Islam bernama Kesultanan Peureulak didirikan pada 1 Muharram 225 H atau 12 November 839 M. Contoh lain adalah Kerajaan Ternate. Islam masuk ke kerajaan di kepulauan Maluku ini tahun 1440. Rajanya seorang Muslim bernama Bayanullah.<br /><br />Kesultanan Islam kemudian semikin menyebarkan ajaran-ajarannya ke penduduk dan melalui pembauran, menggantikan Hindu sebagai kepercayaan utama pada akhir abad ke-16 di Jawa dan Sumatera. Hanya Bali yang tetap mempertahankan mayoritas Hindu. Di kepulauan-kepulauan di timur, rohaniawan-rohaniawan Kristen dan Islam diketahui sudah aktif pada abad ke-16 dan 17, dan saat ini ada mayoritas yang besar dari kedua agama di kepulauan-kepulauan tersebut.<br /><br />Penyebaran Islam dilakukan melalui hubungan perdagangan di luar Nusantara; hal ini, karena para penyebar dakwah atau mubaligh merupakan utusan dari pemerintahan Islam yang datang dari luar Indonesia, maka untuk menghidupi diri dan keluarga mereka, para mubaligh ini bekerja melalui cara berdagang, para mubaligh inipun menyebarkan Islam kepada para pedagang dari penduduk asli, hingga para pedagang ini memeluk Islam dan meyebarkan pula ke penduduk lainnya, karena umumnya pedagang dan ahli kerajaan lah yang pertama mengadopsi agama baru tersebut. Kerajaan Islam penting termasuk diantaranya: Kerajaan Samudera Pasai, Kesultanan Banten yang menjalin hubungan diplomatik dengan negara-negara Eropa, Kerajaan Mataram, dan Kesultanan Ternate dan Kesultanan Tidore di Maluku.<br />[sunting] Era kolonial<br />[sunting] Kolonisasi Portugis dan Spanyol<br />!Artikel utama untuk bagian ini adalah: Sejarah Nusantara Zaman_Portugis dan Spanyol<br /><br />Afonso (kadang juga ditulis Alfonso) de Albuquerque. Karena tokoh inilah, yang membuat kawasan Nusantara waktu itu dikenal oleh orang Eropa dan dimulainya Kolonisasi berabad-abad oleh Portugis bersama bangsa Eropa lain, terutama Inggris dan Belanda.<br /><br />Dari Sungai Tagus yang bermuara ke Samudra Atlantik itulah armada Portugis mengarungi Samudra Atlantik, mungkin makan waktu sebulan hingga tiga bulan, melewati Tanjung Harapan Afrika, menuju Selat Malaka. Dari sini penjelajahan dilanjutkan ke Kepulauan Maluku untuk mencari rempah-rempah, komoditas yang setara emas kala itu.<br /><br />”Pada abad 16 saat petualangan itu dimulai biasanya para pelaut negeri Katolik itu diberkati oleh pastor dan raja sebelum berlayar melalui Sungai Tagus,” kata Teresa. Biara St Jeronimus atau Biara Dos Jeronimos dalam bahasa Portugis itu didirikan oleh Raja Manuel pada tahun 1502 di tempat saat Vasco da Gama memulai petualangan ke timur.<br /><br />Museum Maritim atau orang Portugis menyebut Museu de Marinha itu didirikan oleh Raja Luis pada 22 Juli 1863 untuk menghormati sejarah maritim Portugis.<br /><br />Selain patung di taman, lukisan Afonso de Albuquerque juga menjadi koleksi museum itu. Di bawah lukisan itu tertulis, ”Gubernur India 1509-1515. Peletak dasar Kerajaan Portugis di India yang berbasis di Ormuz, Goa, dan Malaka. Pionir kebijakan kekuatan laut sebagai kekuatan sentral kerajaan”. Berbagai barang perdagangan Portugis juga dipamerkan di museum itu, bahkan gundukan lada atau merica.<br /><br />Ada sejumlah motivasi mengapa Kerajaan Portugis memulai petualangan ke timur. Ahli sejarah dan arkeologi Islam Uka Tjandrasasmita dalam buku Indonesia-Portugal: Five Hundred Years of Historical Relationship (Cepesa, 2002), mengutip sejumlah ahli sejarah, menyebutkan tidak hanya ada satu motivasi Kerajaan Portugis datang ke Asia. Ekspansi itu mungkin dapat diringkas dalam tiga kata bahasa Portugis, yakni feitoria, fortaleza, dan igreja. Arti harfiahnya adalah emas, kejayaan, dan gereja atau perdagangan, dominasi militer, dan penyebaran agama Katolik.<br /><br />Menurut Uka, Albuquerque, Gubernur Portugis Kedua dari Estado da India, Kerajaan Portugis di Asia, merupakan arsitek utama ekspansi Portugis ke Asia. Dari Goa, ia memimpin langsung ekspedisi ke Malaka dan tiba di sana awal Juli 1511 membawa 15 kapal besar dan kecil serta 600 tentara. Ia dan pasukannya mengalahkan Malaka 10 Agustus 1511. Sejak itu Portugis menguasai perdagangan rempah-rempah dari Asia ke Eropa. Setelah menguasai Malaka, ekspedisi Portugis yang dipimpin Antonio de Abreu mencapai Maluku, pusat rempah-rempah.<br />[sunting] Periode Kejayaan Portugis di Nusantara<br /><br />Periode 1511-1526, selama 15 tahun, Nusantara menjadi pelabuhan maritim penting bagi Kerajaan Portugis, yang secara reguler menjadi rute maritim untuk menuju Pulau Sumatera, Jawa, Banda, dan Maluku.<br /><br />Pada tahun 1511 Portugis mengalahkan Kerajaan Malaka. Setelah Portugis berhasil menguasai Malaka, pada 1512 Afonso de Albuquerque mengirim Antonio Albreu dan Franscisco Serrao untuk memimpin armadanya mencari jalan ke tempat asal rempah-rempah di Maluku. Sepanjang perjalanan, mereka singgah di Banten, Sundakalapa, dan Cirebon. Dengan menggunakan nakhoda-nakhoda Jawa, armada itu tiba di Kepulauan Banda, terus menuju Maluku Utara hingga tiba di Ternate.<br /><br />Kehadiran Portugis di perairan dan kepulauan Indonesia itu telah meninggalkan jejak-jejak sejarah yang sampai hari ini masih dipertahankan oleh komunitas lokal di Nusantara, khususnya flores, Solor dan Maluku, di Jakarta Kampong Tugu yang terletak di bagian Timur Jakarta, antara Kali Cakung, pantai Cilincing dan tanah Marunda.<br /><br />Bangsa Eropa pertama yang menemukan Maluku adalah Portugis, pada tahun 1512. Pada waktu itu 2 armada Portugis, masing-masing dibawah pimpinan Anthony d'Abreu dan Fransisco Serau, mendarat di Kepulauan Banda dan Kepulauan Penyu. Setelah mereka menjalin persahabatan dengan penduduk dan raja-raja setempat - seperti dengan Kerajaan Ternate di pulau Ternate, Portugis diberi izin untuk mendirikan benteng di Pikaoli, begitupula Negeri Hitu lama, dan Mamala di Pulau Ambon.Namun hubungan dagang rempah-rempah ini tidak berlangsung lama, karena Portugis menerapkan sistem monopoli sekaligus melakukan penyebaran agama Kristen. Salah seorang misionaris terkenal adalah Francis Xavier. Tiba di Ambon 14 Pebruari 1546, kemudian melanjutkan perjalanan ke Ternate, tiba pada tahun 1547, dan tanpa kenal lelah melakukan kunjungan ke pulau-pulau di Kepulauan Maluku untuk melakukan penyebaran agama. Persahabatan Portugis dan Ternate berakhir pada tahun 1570. Peperangan dengan Sultan Babullah selama 5 tahun (1570-1575), membuat Portugis harus angkat kaki dari Ternate dan terusir ke Tidore dan Ambon.<br /><br />Perlawanan rakyat Maluku terhadap Portugis, dimanfaatkan Belanda untuk menjejakkan kakinya di Maluku. Pada tahun 1605, Belanda berhasil memaksa Portugis untuk menyerahkan pertahanannya di Ambon kepada Steven van der Hagen dan di Tidore kepada Cornelisz Sebastiansz. Demikian pula benteng Inggris di Kambelo, Pulau Seram, dihancurkan oleh Belanda. Sejak saat itu Belanda berhasil menguasai sebagian besar wilayah Maluku. Kedudukan Belanda di Maluku semakin kuat dengan berdirinya VOC pada tahun 1602, dan sejak saat itu Belanda menjadi penguasa tunggal di Maluku. Di bawah kepemimpinan Jan Pieterszoon Coen, Kepala Operasional VOC, perdagangan cengkih di Maluku sepunuh di bawah kendali VOC selama hampir 350 tahun. Untuk keperluan ini VOC tidak segan-segan mengusir pesaingnya; Portugis, Spanyol, dan Inggris. Bahkan puluhan ribu orang Maluku menjadi korban kebrutalan VOC.<br /><br />kemudian mereka membangun benteng di Ternate tahun 1511, kemudian tahun 1512 membangun Benteng di Amurang Sulawesi Utara. Portugis kalah perang dengan Spanyol maka daerah Sulawesi utara diserahkan dalam kekuasaan Spanyol (1560 hingga 1660). Kerajaan Portugis kemudian dipersatukan dengan Kerajaan Spanyol. (Baca buku :Sejarah Kolonial Portugis di Indonesia, oleh David DS Lumoindong). Abad 17 datang armada dagang VOC (Belanda) yang kemudian berhasil mengusir portugis dari ternate, sehingga kemudian Portugis mundur dan menguasai Timor timur (sejak 1515).<br /><br />Kolonialisme dan Imperialisme mulai merebak di Indonesia sekitar abad ke-15, yaitu diawali dengan pendaratan bangsa Portugis di Malaka dan bangsa Belanda yang dipimpin Cornelis de Houtmen pada tahun 1596, untuk mencari sumber rempah-rempah dan berdagang.<br />[sunting] Perlawanan Rakyat terhadap Portugis<br /><br />Kedatangan bangsa Portugis ke Semenanjung Malaka dan ke Kepulauan Maluku merupakan perintah dari negaranya untuk berdagang.<br />[sunting] Perlawanan Rakyat Malaka terhadap Portugis<br /><br />Pada tahun 1511, armada Portugis yang dipimpin oleh Albuquerque menyerang Kerajaan Malaka. Untuk menyerang colonial Portugis di Malaka yang terjadi pada tahun 1513 mengalami kegagalan karena kekuatan dan persenjataan Portugis lebih kuat. Pada tahun 1527, armada Demak di bawah pimpinan Falatehan dapat menguasai Banten,Suda Kelapa, dan Cirebon. Armada Portugis dapat dihancurkan oleh Falatehan dan ia kemudian mengganti nama Sunda Kelapa menjadi Jayakarta (Jakarta)<br />[sunting] Perlawanan rakyat Aceh terhadap Portugis<br /><br />Mulai tahun 1554 hingga tahun 1555, upaya Portugis tersebut gagal karena Portugis mendapat perlawanan keras dari rakyat Aceh. Pada saat Sultan Iskandar Muda berkuasa, Kerajaan Aceh pernah menyerang Portugis di Malaka pada tahun 1629.<br />[sunting] Perlawanan Rakyat Maluku terhadap Portugis<br /><br />Bangsa Portugis kali pertama mendarat di Maluku pada tahun 1511. Kedatangan Portugis berikutnya pada tahun 1513. Akan tetapi, Tertnate merasa dirugikan oleh Portugis karena keserakahannya dalam memperoleh keuntungan melalui usaha monopoli perdagangan rempah-rempah.<br /><br />Pada tahun 1533, Sultan Ternate menyerukan kepada seluruh rakyat Maluku untuk mengusir Portugis di Maluku. Pada tahun 1570, rakyat Ternate yang dipimpin oleh Sultan Hairun dapat kembali melakukan perlawanan terhadap bangsa Portugis, namun dapat diperdaya oleh Portugis hingga akhirnya tewas terbunuh di dalam Benteng Duurstede. Selanjutnya dipimpin oleh Sultan Baabullah pada tahun 1574. Portugis diusir yang kemudian bermukim di Pulau Timor.<br />[sunting] Garis waktu kolonialisasi<br />[sunting] Kolonialisasi Portugis<br /><br /> * 1509 Portugis tiba pertama kali di Melaka.<br /> * 1511 April, Admiral Portugis Alfonso de Albuquerque memutuskan berlayar dari Goa ke Melaka.<br /> o 10 Agustus, Pasukan Albuquerque menguasai Melaka.<br /> o Sultan Melaka melarikan diri ke Riau.<br /> o Portugis di Melaka menghancurkan armada Jawa. Kapal mereka karam dengan seluruh hartanya dalam perjalanan kembali ke Goa.<br /> o Patih Unus menaklukkan Jepara<br /> o Desember, Albuquerque mengirim tiga kapal di bawah Antonio de Abreu dari Melaka untuk menjelajah ke arah Timur.<br /><br /> * 1512 Perjalanan ekspedisi De Abreu dari Melaka menuju Madura, Bali, Lombok, Aru dan Banda.<br /> o Dua kapal rusak di Banda. Da Breu kembali ke Melaka; Francisco Serrão memperbaiki kapal dan melanjutkan menuju ke Ambon, Ternate, dan Tidore. Serrão menawarkan dukungan bagi Ternate dalam perselisihannya dengan Tidore, pasukannya mendirikan sebuah pos Portugis di Ternate.<br /> * 1513 Pasukan dari Jepara dan Palembang menyerang Portugis di Melaka, tetapi berhasil dipukul mundur. Maret, Portugis mengirim seorang duta menemui Raja Pajajaran. Portugis diizinkan untuk membangun sebuah benteng di Sunda Kelapa (sekarang Jakarta).<br /> o Portugis menghubungi Raja Udara, anak dari Girindrawardhana dan penguasa bekas kerajaan Majapahit<br /> o Portugis membangun pabrik-pabrik di Ternate dan Bacan.<br /> o Udara menyerang Demak dengan bantuan dari Raja Klungkung dari Bali. Pasukan Majapahit dipukul mundur, tapi Sunan Ngudung tewas dalam pertempuran. Banyak pendukung Majapahit melarikan diri ke Bali.<br /><br /> * 1514<br /> o Ali Mughayat Syah mendirikan Kesultanan Aceh, dan menjadi Sultan Aceh pertama.<br /><br /> * 1515<br /> o Portugis pertama kali tiba di Timor.<br /><br /> * 1518<br /> o Sultan Mahmud dari Melaka mengambil alih kekuasaan di Johore.<br /> o Raden Patah meninggal dunia; Patih Unus menjadi Sultan Demak.<br /><br /> * 1520<br /> o Aceh mulai menguasai pantai timur laut Sumatra.<br /> o Rakyat Bali menyerang Lombok.<br /> o Para pedagang Portugis mulai mengunjungi Flores dan Solor.<br /> o Banjar di Kalimantan menjadi Islam.<br /><br />1521 – 1530<br /><br /> * 1521<br /> o Unus memimpin armada dari Demak dan Cirebon melawan orang-orang Portugis di Melaka. Unus terbunuh dalam pertempuran. Trenggono menjadi Sultan Demak.<br /> o Portugis merebut Pasai di Sumatra; Gunungjati meninggalkan Pasai berangkat ke Mekkah.<br /> o Kapal terakhir dari ekspedisi Magelhaenz mengeliling dunia berlayar antarapulau Lembata dan Pantar di Nusa Tenggara.<br /><br /> * 1522<br /> o Februari ekspedisi Portugis di bawah De Brito tiba di Banda.<br /> o Mei, ekspedisi De Brito tiba di Ternate, membangung sebuah benteng Portugis.<br /> o Banten, yang masih beragama Hindu, meminta bantuan Portugis dalam menghadapi Demak yang Muslim.<br /> o Sisa-sisa ekspedisi Magelhaenz berkeliling dunia mengunjungi Timor.<br /> o Portugis membangun benteng di Hitu, Ambon.<br /><br /> * 1523<br /> o Gunungjati kembali dari Mekkah dan menetap di Demak, menikahi saudara perempuan Sultan Trenggono.<br /><br /> * 1524<br /> o Gunungjati dan anaknya Hasanuddin melakukan dakwah secara terbuka dan rahasia di Jawa Barat untuk memperlemah Kerajaan Pajajaran dan persekutuannya dengan Portugis. Pemerintah lokal di Banten, yang tadinya tergantung pada Pajajaran, masuk Islam dan bergabung dengan pihak Demak.<br /> o Aceh merebut Pasai dan Pedir di Sumatra utara.<br /><br /> * 1525<br /> o Hasanuddin, anak dari Gunungjati, melakukan dakwah di Lampung.<br /><br /> * 1526<br /> o Portugis membangun benteng pertama di Timor.<br /><br /> * 1527<br /> o Demak menaklukkan Kediri, sisa-sisa Hindu dari kerajaan Majapahit; Sultan-sultan Demak mengklaim sebagai pengganti Majapahit; Sunan Kudus ikut serta.<br /> o Demark merebut Tuban.<br /> o Demak, dengan bantuan dari Banten, merebut Sunda Kelapa dari Pajajaran; mengganti namanya menjadi Jayakarta. (Sukses ini dikatakan berkat pimpinan "Fatahillah"—atau, sesuai dengan kekeliruan ucapan Portugis, "Falatehan"—namun mungkin ini adalah nama yang diberikan kepada Sunan Gunungjati.) Kerajaan Pajajaran didorong ke pedalaman dari daerah pesisir.<br /> o Kerajaan Palakaran di Madura, yang berbasis di Arosbaya (kini Bangkalan), menjadi Islam di bawah Kyai Pratanu.<br /> o Ekspedisi dari Spanyol dan Meksiko berusaha mengusir Portugis dari Maluku.<br /><br /> * 1529<br /> o Demak menaklukkan Madiun.<br /> o Raja-raja Spanyol dan Portugal sepakat bahwa Maluku harus menjadi milik Portugal, dan Filipina menjadi milik Spanyol.<br /><br /> * 1530<br /> o Salahuddin menjadi Sultan Aceh.<br /> o Surabaya dan Pasuruan takluk kepada Demak. Demak merebut Balambangan, kerajaan Hindu terakhir di ujung timur Jawa.<br /> o Gowa mulai meluas dari dari Makassar.<br /> o Banten memperluas pengaruhnya atas Lampung.<br /><br />1531 – 1540<br /><br /> * 1536<br /> o Serangan besar Portugis terhadap Johore.<br /> o Antonio da Galvão menjadi gubernur di pos Portugis di Ternate; mendirikan pos Portugis di Ambon.<br /> o Portugis membawa Sultan Tabariji dari Ternate ke Goa karena mencurigainya melakukan kegiatan-kegiatan anti Portugis activity, menggantikannya dengan saudara-saudaranya.<br /> * 1537<br /> o Serangan Aceh atas Melaka gagal. Salahuddin dari Aceh digantikan oleh Alaudin Riayat Syah I.<br /><br /> * 1539<br /> o Aceh menyerang suku Batak di selatan mereka.<br /><br /> * 1540<br /> o Portugis berhubungan dengan Gowa.<br /> o Kesultanan Butung didirikan.<br /><br />1541 – 1550<br /><br /> * 1545<br /> o Demak menaklukkan Malang.Gowa membangun benteng di Ujung Pandang.<br /><br /> * 1546<br /> o Demak menyerang Balambangan namun gagal.<br /> o Trenggono dari Demak meninggal dan digantikan oleh Prawata. Menantunya, Joko Tingkir memperluas pengaruhnya dari Pajang (dekat Sukoharjo sekarang).<br /> o St. Fransiskus Xaverius pergi ke Morotai, Ambon, dan Ternate.<br /><br /> * 1547<br /> o Aceh menyerang Melaka.<br /><br /> * 1550<br /> o Portugis mulai membangun benteng-benteng di Flores.<br /><br />1551 – 1560<br /><br /> * 1551<br /> o Johore menyerang Portugis Melaka dengan bantuan dari Jepara.<br /> o Pasukan-pasukan dari Ternate menguasai Kesultanan Jailolo di Halmahera dengan bantuan Portugis.<br /><br /> * 1552<br /> o Hasanuddin memisahkan diri dari Demak dan mendirikan Kesultanan Banten, lalu merebut Lampung untuk Kesultanan yang baru.<br /> o Aceh mengirim duta ke Sultan Ottoman di Istanbul.<br /><br /> * 1558<br /> o Leiliato memimpin suatu pasukan dari Ternate untuk menyerang Portugis di Hitu.<br /> o Portugis membangun benteng di Bacan.<br /> o Ki Ageng Pemanahan menerima distrik Mataram dari Joko Tinggir, memerintah di Pajang.<br /> o Wabah cacar di Ternate.<br /><br /> * 1559<br /> o Para misionaris Portugis mendarat di Timor. Khairun menjadi Sultan Ternate.<br /><br /> * 1560<br /> o Portugis mendirikan pos misi dan perdagangan di Panarukan, di ujung timur Jawa.<br /> o Spanyol mendirikan pos di Manado.<br /><br />1561 – 1570<br /><br /> * 1561<br /> o Sultan Prawata dari Demak meninggal dunia.<br /> o Misi Dominikan Portugis didirikan di Solor.<br /><br /> * 1564<br /> o Wabah cacar di Ambon.<br /><br /> * 1565<br /> o Aceh menyerang Johore.<br /> o Kutai di Kalimantan menjadi Islam.<br /><br /> * 1566<br /> o Misi Dominikan Portugis di Solor membangun sebuah benteng batu.<br /><br /> * 1568<br /> o Serangan yang gagal oleh Aceh di Melaka Portugis.<br /><br /> * 1569<br /> o Portugis membangun benteng kayu di pulau Ambon.<br /><br /> * 1570<br /> o Aceh menyerang Johore lagi, namun gagal.<br /> o Sultan Khairun dari Ternate menandatangani sebuah perjanjian damai dengan Portugis, tetapi esok harinya ternyata ia diracuni. Agen-agen Portugis dicurigai melakukannya. Babullah menjadi Sultan (hingga * 1583), dan bersumpah untuk mengusir Portugis keluar dari benteng-benteng mereka.<br /> o Maulana Yusup menjadi Sultan Banten.<br /><br />1571 – 1580<br /><br /> * 1571<br /> o Alaudin Riayet Shah meninggal, kekacauan di Aceh hingga 1607.<br /><br /> * 1574<br /> o Jepara memimpin serangan yang gagal di Melaka.<br /><br /> * 1575<br /> o Sultan Babullah mengusir Portugis dari Ternate. Karena itu Portugis membangun sebuah benteng di Tidore.<br /><br /> * 1576<br /> o Portugis membangun benteng di kota Ambon sekarang.<br /><br /> * 1577<br /> o Ki Ageng Pemanahan mendirikan Kota Gede (dekat Yogyakarta sekarang).<br /><br /> * 1579<br /> o Banten merebut sisa-sisa Pajajaran, menjadikannya Islam.<br /> o November, Sir Francis Drake dari Britania, setelah menyerang kapal dan pelabuhan Spanyol di Amerika, tiba di Ternate. Sultan Babullah, yang juga membenci orang-orang Spanyol, mengadakan perjanjian persahabatan dengan Britania.<br /><br /> * 1580<br /> o Maulana Muhammad menjadi Sultan Banten.<br /> o Portugal jatuh ke tangan kerajaan Spanyol; usaha-usaha kolonial Portugis tidak dipedulikan.<br /> o Drake mengunjungi Sulawesi dan Jawa, dalam perjalanan pulang ke Britania.<br /> o Ternate menguasai Butung.<br /><br /> * 1581<br /> o Sekitar saat ini, Kyai Ageng Pemanahan mengambil alih distrik Mataram (yang telah dijanjikan kepadanya oleh Joko Tingkir, yang menundanya hingga Sunan Kalijaga dari Wali Songo mendesaknya), mengubah namanya menjadi Kyai Gedhe Mataram.<br /><br /> * 1584<br /> o Sutawijaya menggantikan ayahnya Kyai Gedhe Mataram sebagai pemerintah lokal dari Mataram, memerintah dari Kota Gede.<br /><br /> * 1585<br /> o Sultan Aceh mengirim surat kepada Elizabeth I dari Britania.<br /> o Kapal Portugis yang dikirim untuk membangun sebuah benteng dan misi di Bali karam tepat di lepas pantai.<br /><br /> * 1587<br /> o Sutawijaya mengalahkan Pajang dan Joko Tingkir meninggal; garis keturunan beralih kepada Sutawijaya. Gunung Merapi meletus.<br /> o Portugis di Melaka menyerang Johore.<br /> o Portugis menandatangani perjanjian perdamaian dengan Sultan Aceh.<br /> o Sir Thomas Cavendish dari Britania mengunjungi Jawa.<br /><br /> * 1588<br /> o Sutawijaya mengganti namanya menjadi Senopati; merebut Pajang dan Demak.<br /><br /> * 1590<br /> o Desa asli Medan didirikan.<br /><br />1591 – 1659<br /><br /> * 1591<br /> o Senopati merebut Madiun, lalu Kediri.<br /> o Sir James Lancaster dari Britania tiba di Aceh dan Penang, tetapi misinya gagal.<br /> o Ternate menyerang Portugis di Ambon.<br /><br /> * 1593<br /> o Ternate mengepung Portugis di Ambon kembali.<br /><br /> * 1595<br /> o 2 April, ekspedisi Belanda di bawah De Houtman berangkat ke Hindia Belanda.<br /> o Suriansyah menjadikan Banjar di Kalimantan sebuah Kesultanan (belakangan Banjarmasin).<br /> o Portugis membangun benteng di Ende, Flores.<br /><br />[sunting] Kolonisasi VOC<br />!Artikel utama untuk bagian ini adalah: Indonesia: Era VOC<br /><br />Mulai tahun 1602 Belanda secara perlahan-lahan menjadi penguasa wilayah yang kini adalah Indonesia, dengan memanfaatkan perpecahan di antara kerajaan-kerajaan kecil yang telah menggantikan Majapahit. Satu-satunya yang tidak terpengaruh adalah Timor Portugis, yang tetap dikuasai Portugal hingga 1975 ketika berintegrasi menjadi provinsi Indonesia bernama Timor Timur. Belanda menguasai Indonesia selama hampir 350 tahun, kecuali untuk suatu masa pendek di mana sebagian kecil dari Indonesia dikuasai Britania setelah Perang Jawa Britania-Belanda dan masa penjajahan Jepang pada masa Perang Dunia II. Sewaktu menjajah Indonesia, Belanda mengembangkan Hindia-Belanda menjadi salah satu kekuasaan kolonial terkaya di dunia. 350 tahun penjajahan Belanda bagi sebagian orang adalah mitos belaka karena wilayah Aceh baru ditaklukkan kemudian setelah Belanda mendekati kebangkrutannya.<br />Logo VOC<br /><br />Pada abad ke-17 dan 18 Hindia-Belanda tidak dikuasai secara langsung oleh pemerintah Belanda namun oleh perusahaan dagang bernama Perusahaan Hindia Timur Belanda (bahasa Belanda: Verenigde Oostindische Compagnie atau VOC). VOC telah diberikan hak monopoli terhadap perdagangan dan aktivitas kolonial di wilayah tersebut oleh Parlemen Belanda pada tahun 1602. Markasnya berada di Batavia, yang kini bernama Jakarta.<br /><br />Tujuan utama VOC adalah mempertahankan monopolinya terhadap perdagangan rempah-rempah di Nusantara. Hal ini dilakukan melalui penggunaan dan ancaman kekerasan terhadap penduduk di kepulauan-kepulauan penghasil rempah-rempah, dan terhadap orang-orang non-Belanda yang mencoba berdagang dengan para penduduk tersebut. Contohnya, ketika penduduk Kepulauan Banda terus menjual biji pala kepada pedagang Inggris, pasukan Belanda membunuh atau mendeportasi hampir seluruh populasi dan kemudian mempopulasikan pulau-pulau tersebut dengan pembantu-pembantu atau budak-budak yang bekerja di perkebunan pala.<br /><br />VOC menjadi terlibat dalam politik internal Jawa pada masa ini, dan bertempur dalam beberapa peperangan yang melibatkan pemimpin Mataram dan Banten.<br />[sunting] Kolonisasi pemerintah Belanda<br />!Artikel utama untuk bagian ini adalah: Indonesia: Era Belanda<br /><br />Setelah VOC jatuh bangkrut pada akhir abad ke-18 dan setelah kekuasaan Britania yang pendek di bawah Thomas Stamford Raffles, pemerintah Belanda mengambil alih kepemilikan VOC pada tahun 1816. Sebuah pemberontakan di Jawa berhasil ditumpas dalam Perang Diponegoro pada tahun 1825-1830. Setelah tahun 1830 sistem tanam paksa yang dikenal sebagai cultuurstelsel dalam bahasa Belanda mulai diterapkan. Dalam sistem ini, para penduduk dipaksa menanam hasil-hasil perkebunan yang menjadi permintaan pasar dunia pada saat itu, seperti teh, kopi dll. Hasil tanaman itu kemudian diekspor ke mancanegara. Sistem ini membawa kekayaan yang besar kepada para pelaksananya - baik yang Belanda maupun yang Indonesia. Sistem tanam paksa ini adalah monopoli pemerintah dan dihapuskan pada masa yang lebih bebas setelah 1870.<br /><br />Pada 1901 pihak Belanda mengadopsi apa yang mereka sebut Politik Etis (bahasa Belanda: Ethische Politiek), yang termasuk investasi yang lebih besar dalam pendidikan bagi orang-orang pribumi, dan sedikit perubahan politik. Di bawah gubernur-jendral J.B. van Heutsz pemerintah Hindia-Belanda memperpanjang kekuasaan kolonial secara langsung di sepanjang Hindia-Belanda, dan dengan itu mendirikan fondasi bagi negara Indonesia saat ini.<br />[sunting] Gerakan nasionalisme<br /><br />Pada 1905 gerakan nasionalis yang pertama, Serikat Dagang Islam dibentuk dan kemudian diikuti pada tahun 1908 oleh gerakan nasionalis berikutnya, Budi Utomo. Belanda merespon hal tersebut setelah Perang Dunia I dengan langkah-langkah penindasan. Para pemimpin nasionalis berasal dari kelompok kecil yang terdiri dari profesional muda dan pelajar, yang beberapa di antaranya telah dididik di Belanda. Banyak dari mereka yang dipenjara karena kegiatan politis, termasuk Presiden Indonesia yang pertama, Soekarno.<br />[sunting] Perang Dunia II<br /><br />Pada Mei 1940, awal Perang Dunia II, Belanda diduduki oleh Nazi Jerman. Hindia-Belanda mengumumkan keadaan siaga dan di Juli mengalihkan ekspor untuk Jepang ke Amerika Serikat dan Britania. Negosiasi dengan Jepang yang bertujuan untuk mengamankan persediaan bahan bakar pesawat gagal di Juni 1941, dan Jepang memulai penaklukan Asia Tenggara di bulan Desember tahun itu. Di bulan yang sama, faksi dari Sumatra menerima bantuan Jepang untuk mengadakan revolusi terhadap pemerintahan Belanda. Pasukan Belanda yang terakhir dikalahkan Jepang pada Maret 1942.<br />[sunting] Pendudukan Jepang<br />!Artikel utama untuk bagian ini adalah: Indonesia: Era Jepang<br /><br />Pada Juli 1942, Soekarno menerima tawaran Jepang untuk mengadakan kampanye publik dan membentuk pemerintahan yang juga dapat memberikan jawaban terhadap kebutuhan militer Jepang. Soekarno, Mohammad Hatta, dan para Kyai memperoleh penghormatan dari Kaisar Jepang pada tahun 1943. Tetapi, pengalaman dari penguasaan Jepang di Indonesia sangat bervariasi, tergantung di mana seseorang hidup dan status sosial orang tersebut. Bagi yang tinggal di daerah yang dianggap penting dalam peperangan, mereka mengalami siksaan, terlibat perbudakan seks, penahanan sembarang dan hukuman mati, dan kejahatan perang lainnya. Orang Belanda dan campuran Indonesia-Belanda merupakan target sasaran dalam penguasaan Jepang.<br /><br />Pada Maret 1945 Jepang membentuk Badan Penyelidik Usaha Persiapan Kemerdekaan Indonesia (BPUPKI). Pada pertemuan pertamanya di bulan Mei, Soepomo membicarakan integrasi nasional dan melawan individualisme perorangan; sementara itu Muhammad Yamin mengusulkan bahwa negara baru tersebut juga sekaligus mengklaim Sarawak, Sabah, Malaya, Portugis Timur, dan seluruh wilayah Hindia-Belanda sebelum perang.<br /><br />Pada 9 Agustus 1945 Soekarno, Hatta dan Radjiman Widjodiningrat diterbangkan ke Vietnam untuk bertemu Marsekal Terauchi. Mereka dikabarkan bahwa pasukan Jepang sedang menuju kehancuran tetapi Jepang menginginkan kemerdekaan Indonesia pada 24 Agustus.<br />[sunting] Era kemerdekaan<br />[sunting] Proklamasi kemerdekaan<br />!Artikel utama untuk bagian ini adalah: Proklamasi Kemerdekaan Indonesia<br /><br />Mendengar kabar bahwa Jepang tidak lagi mempunyai kekuatan untuk membuat keputusan seperti itu pada 16 Agustus, Soekarno membacakan "Proklamasi" pada hari berikutnya. Kabar mengenai proklamasi menyebar melalui radio dan selebaran sementara pasukan militer Indonesia pada masa perang, Pasukan Pembela Tanah Air (PETA), para pemuda, dan lainnya langsung berangkat mempertahankan kediaman Soekarno.<br /><br />Pada 18 Agustus 1945 Panitia Persiapan Kemerdekaan Indonesia (PPKI) melantik Soekarno sebagai Presiden dan Mohammad Hatta sebagai Wakil Presiden dengan menggunakan konstitusi yang dirancang beberapa hari sebelumnya. Kemudian dibentuk Komite Nasional Indonesia Pusat (KNIP) sebagai parlemen sementara hingga pemilu dapat dilaksanakan. Kelompok ini mendeklarasikan pemerintahan baru pada 31 Agustus dan menghendaki Republik Indonesia yang terdiri dari 8 provinsi: Sumatra, Kalimantan (tidak termasuk wilayah Sabah, Sarawak dan Brunei), Jawa Barat, Jawa Tengah, Jawa Timur, Sulawesi, Maluku (termasuk Papua) dan Nusa Tenggara.<br />[sunting] Perang kemerdekaan<br />!Artikel utama untuk bagian ini adalah: Indonesia: Era 1945-1949<br />Teks Proklamasi<br /><br />Dari 1945 hingga 1949, persatuan kelautan Australia yang bersimpati dengan usaha kemerdekaan, melarang segala pelayaran Belanda sepanjang konflik ini agar Belanda tidak mempunyai dukungan logistik maupun suplai yang diperlukan untuk membentuk kembali kekuasaan kolonial.<br /><br />Usaha Belanda untuk kembali berkuasa dihadapi perlawanan yang kuat. Setelah kembali ke Jawa, pasukan Belanda segera merebut kembali ibukota kolonial Batavia, akibatnya para nasionalis menjadikan Yogyakarta sebagai ibukota mereka. Pada 27 Desember 1949 (lihat artikel tentang 27 Desember 1949), setelah 4 tahun peperangan dan negosiasi, Ratu Juliana dari Belanda memindahkan kedaulatan kepada pemerintah Federal Indonesia. Pada 1950, Indonesia menjadi anggota ke-60 PBB.<br />[sunting] Demokrasi parlementer<br /><br />Tidak lama setelah itu, Indonesia mengadopsi undang-undang baru yang terdiri dari sistem parlemen di mana dewan eksekutifnya dipilih oleh dan bertanggung jawab kepada parlemen atau MPR. MPR terbagi kepada partai-partai politik sebelum dan sesudah pemilu pertama pada tahun 1955, sehingga koalisi pemerintah yang stabil susah dicapai.<br /><br />Peran Islam di Indonesia menjadi hal yang rumit. Soekarno lebih memilih negara sekuler yang berdasarkan Pancasila sementara beberapa kelompok Muslim lebih menginginkan negara Islam atau undang-undang yang berisi sebuah bagian yang menyaratkan umat Islam takluk kepada hukum Islam.Demokrasi Parlementer, adalah suatu demokrasi yang menempatkan kedudukan badan legislatif lebih tinggi dari pada badan eksekutif. Kepala pemerintahan dipimpin oleh seorang Perdana Menteri. Perdana menteri dan menteri-menteri dalam kabinet diangkat dan diberhentikan oleh parlemen. Dalam demokrasi parlementer Presiden menjabat sebagai kepala negara.<br />[sunting] Demokrasi Terpimpin<br />!Artikel utama untuk bagian ini adalah: Indonesia: Era Demokrasi Terpimpin<br /><br />Pemberontakan yang gagal di Sumatera, Sulawesi, Jawa Barat dan pulau-pulau lainnya yang dimulai sejak 1958, ditambah kegagalan MPR untuk mengembangkan konstitusi baru, melemahkan sistem parlemen Indonesia. Akibatnya pada 1959 ketika Presiden Soekarno secara unilateral membangkitkan kembali konstitusi 1945 yang bersifat sementara, yang memberikan kekuatan presidensil yang besar, dia tidak menemui banyak hambatan.<br /><br />Dari 1959 hingga 1965, Presiden Soekarno berkuasa dalam rezim yang otoriter di bawah label "Demokrasi Terpimpin". Dia juga menggeser kebijakan luar negeri Indonesia menuju non-blok, kebijakan yang didukung para pemimpin penting negara-negara bekas jajahan yang menolak aliansi resmi dengan Blok Barat maupun Blok Uni Soviet. Para pemimpin tersebut berkumpul di Bandung, Jawa Barat pada tahun 1955 dalam KTT Asia-Afrika untuk mendirikan fondasi yang kelak menjadi Gerakan Non-Blok.<br /><br />Pada akhir 1950-an dan awal 1960-an, Soekarno bergerak lebih dekat kepada negara-negara komunis Asia dan kepada Partai Komunis Indonesia (PKI) di dalam negeri. Meski PKI merupakan partai komunis terbesar di dunia di luar Uni Soviet dan China, dukungan massanya tak pernah menunjukkan penurutan ideologis kepada partai komunis seperti di negara-negara lainnya.<br />[sunting] Konfrontasi Indonesia-Malaysia<br />!Artikel utama untuk bagian ini adalah: Konfrontasi Indonesia-Malaysia<br /><br />Soekarno menentang pembentukan Federasi Malaysia dan menyebut bahwa hal tersebut adalah sebuah "rencana neo-kolonial" untuk mempermudah rencana komersial Inggris di wilayah tersebut. Selain itu dengan pembentukan Federasi Malaysia, hal ini dianggap akan memperluas pengaruh imperialisme negara-negara Barat di kawasan Asia dan memberikan celah kepada negara Inggris dan Australia untuk mempengaruhi perpolitikan regional Asia. Menanggapi keputusan PBB untuk mengakui kedaulatan Malaysia dan menjadikan Malaysia anggota tidak tetap Dewan Keamanan PBB, presiden Soekarno mengumumkan pengunduran diri negara Indonesia dari keanggotaan PBB pada tanggal 20 Januari 1965 dan mendirikan Konferensi Kekuatan Baru (CONEFO) sebagai tandingan PBB dan GANEFO sebagai tandingan Olimpiade. Pada tahun itu juga konfrontasi ini kemudian mengakibatkan pertempuran antara pasukan Indonesia dan Malaysia (yang dibantu oleh Inggris).<br />[sunting] Nasib Irian Barat<br />!Artikel utama untuk bagian ini adalah: Konflik Papua Barat<br /><br />Pada saat kemerdekaan, pemerintah Belanda mempertahankan kekuasaan terhadap belahan barat pulau Nugini (Papua), dan mengizinkan langkah-langkah menuju pemerintahan-sendiri dan pendeklarasian kemerdekaan pada 1 Desember 1961.<br /><br />Negosiasi dengan Belanda mengenai penggabungan wilayah tersebut dengan Indonesia gagal, dan pasukan penerjun payung Indonesia mendarat di Irian pada 18 Desember sebelum kemudian terjadi pertempuran antara pasukan Indonesia dan Belanda pada 1961 dan 1962. Pada 1962 Amerika Serikat menekan Belanda agar setuju melakukan perbincangan rahasia dengan Indonesia yang menghasilkan Perjanjian New York pada Agustus 1962, dan Indonesia mengambil alih kekuasaan terhadap Irian Jaya pada 1 Mei 1963.<br />[sunting] Gerakan 30 September<br />!Artikel utama untuk bagian ini adalah: Gerakan 30 September<br /><br />Hingga 1965, PKI telah menguasai banyak dari organisasi massa yang dibentuk Soekarno untuk memperkuat dukungan untuk rezimnya dan, dengan persetujuan dari Soekarno, memulai kampanye untuk membentuk "Angkatan Kelima" dengan mempersenjatai pendukungnya. Para petinggi militer menentang hal ini.<br /><br />Pada 30 September 1965, enam jendral senior dan beberapa orang lainnya dibunuh dalam upaya kudeta yang disalahkan kepada para pengawal istana yang loyal kepada PKI. Panglima Komando Strategi Angkatan Darat saat itu, Mayjen Soeharto, menumpas kudeta tersebut dan berbalik melawan PKI. Soeharto lalu menggunakan situasi ini untuk mengambil alih kekuasaan. Lebih dari puluhan ribu orang-orang yang dituduh komunis kemudian dibunuh. Jumlah korban jiwa pada 1966 mencapai setidaknya 500.000; yang paling parah terjadi di Jawa dan Bali.<br />[sunting] Era Orde Baru<br />!Artikel utama untuk bagian ini adalah: Indonesia: Era Orde Baru<br /><br />Setelah Soeharto menjadi Presiden, salah satu pertama yang dilakukannya adalah mendaftarkan Indonesia menjadi anggota PBB lagi. Indonesia pada tanggal 19 September 1966 mengumumkan bahwa Indonesia "bermaksud untuk melanjutkan kerjasama dengan PBB dan melanjutkan partisipasi dalam kegiatan-kegiatan PBB", dan menjadi anggota PBB kembali pada tanggal 28 September 1966, tepat 16 tahun setelah Indonesia diterima pertama kalinya.<br /><br />Pada 1968, MPR secara resmi melantik Soeharto untuk masa jabatan 5 tahun sebagai presiden, dan dia kemudian dilantik kembali secara berturut-turut pada tahun 1973, 1978, 1983, 1988, 1993, dan 1998.<br /><br />Presiden Soeharto memulai "Orde Baru" dalam dunia politik Indonesia dan secara dramatis mengubah kebijakan luar negeri dan dalam negeri dari jalan yang ditempuh Soekarno pada akhir masa jabatannya. Orde Baru memilih perbaikan dan perkembangan ekonomi sebagai tujuan utamanya dan menempuh kebijakannya melalui struktur administratif yang didominasi militer namun dengan nasehat dari ahli ekonomi didikan Barat. Selama masa pemerintahannya, kebijakan-kebijakan ini, dan pengeksploitasian sumber daya alam secara besar-besaran menghasilkan pertumbuhan ekonomi yang besar namun tidak merata di Indonesia. Contohnya, jumlah orang yang kelaparan dikurangi dengan besar pada tahun 1970-an dan 1980-an. Dia juga memperkaya dirinya, keluarganya, dan rekan-rekat dekat melalui korupsi yang merajalela.<br />[sunting] Irian Jaya<br /><br />Setelah menolak supervisi dari PBB, pemerintah Indonesia melaksanakan "Act of Free Choice" (Aksi Pilihan Bebas) di Irian Jaya pada 1969 di mana 1.025 wakil kepala-kepala daerah Irian dipilih dan kemudian diberikan latihan dalam bahasa Indonesia. Mereka secara konsensus akhirnya memilih bergabung dengan Indonesia. Sebuah resolusi Sidang Umum PBB kemudian memastikan perpindahan kekuasaan kepada Indonesia. Penolakan terhadap pemerintahan Indonesia menimbulkan aktivitas-aktivitas gerilya berskala kecil pada tahun-tahun berikutnya setelah perpindahan kekuasaan tersebut. Dalam atmosfer yang lebih terbuka setelah 1998, pernyataan-pernyataan yang lebih eksplisit yang menginginkan kemerdekaan dari Indonesia telah muncul.<br />[sunting] Timor Timur<br /><br />Dari 1596 hingga 1975, Timor Timur adalah sebuah jajahan Portugis di pulau Timor yang dikenal sebagai Timor Portugis dan dipisahkan dari pesisir utara Australia oleh Laut Timor. Akibat kejadian politis di Portugal, pejabat Portugal secara mendadak mundur dari Timor Timur pada 1975. Dalam pemilu lokal pada tahun 1975, Fretilin, sebuah partai yang dipimpin sebagian oleh orang-orang yang membawa paham Marxisme, dan UDT, menjadi partai-partai terbesar, setelah sebelumnya membentuk aliansi untuk mengkampanyekan kemerdekaan dari Portugal.<br /><br />Pada 7 Desember 1975, pasukan Indonesia masuk ke Timor Timur. Indonesia, yang mempunyai dukungan material dan diplomatik, dibantu peralatan persenjataan yang disediakan Amerika Serikat dan Australia, berharap dengan memiliki Timor Timur mereka akan memperoleh tambahan cadangan minyak dan gas alam, serta lokasi yang strategis.<br /><br />Pada masa-masa awal, pihak militer Indonesia (ABRI) membunuh hampir 200.000 warga Timor Timur — melalui pembunuhan, pemaksaan kelaparan dan lain-lain. Banyak pelanggaran HAM yang terjadi saat Timor Timur berada dalam wilayah Indonesia.<br /><br />Pada 30 Agustus 1999, rakyat Timor Timur memilih untuk memisahkan diri dari Indonesia dalam sebuah pemungutan suara yang diadakan PBB. Sekitar 99% penduduk yang berhak memilih turut serta; 3/4-nya memilih untuk merdeka. Segera setelah hasilnya diumumkan, dikabarkan bahwa pihak militer Indonesia melanjutkan pengrusakan di Timor Timur, seperti merusak infrastruktur di daerah tersebut.<br /><br />Pada Oktober 1999, MPR membatalkan dekrit 1976 yang mengintegrasikan Timor Timur ke wilayah Indonesia, dan Otorita Transisi PBB (UNTAET) mengambil alih tanggung jawab untuk memerintah Timor Timur sehingga kemerdekaan penuh dicapai pada Mei 2002 sebagai negara Timor Leste.<br />[sunting] Krisis ekonomi<br />Soeharto mengumumkan pengunduran dirinya didampingi B.J. Habibie.<br /><br />Pada pertengahan 1997, Indonesia diserang krisis keuangan dan ekonomi Asia (untuk lebih jelas lihat: Krisis finansial Asia), disertai kemarau terburuk dalam 50 tahun terakhir dan harga minyak, gas dan komoditas ekspor lainnya yang semakin jatuh. Rupiah jatuh, inflasi meningkat tajam, dan perpindahan modal dipercepat. Para demonstran, yang awalnya dipimpin para mahasiswa, meminta pengunduran diri Soeharto. Di tengah gejolak kemarahan massa yang meluas, serta ribuan mahasiswa yang menduduki gedung DPR/MPR, Soeharto mengundurkan diri pada 21 Mei 1998, tiga bulan setelah MPR melantiknya untuk masa bakti ketujuh. Soeharto kemudian memilih sang Wakil Presiden, B. J. Habibie, untuk menjadi presiden ketiga Indonesia.<br />[sunting] Era reformasi<br />!Artikel utama untuk bagian ini adalah: Indonesia: Era Reformasi<br />[sunting] Pemerintahan Habibie<br /><br />Presiden Habibie segera membentuk sebuah kabinet. Salah satu tugas pentingnya adalah kembali mendapatkan dukungan dari Dana Moneter Internasional dan komunitas negara-negara donor untuk program pemulihan ekonomi. Dia juga membebaskan para tahanan politik dan mengurangi kontrol pada kebebasan berpendapat dan kegiatan organisasi.<br />[sunting] Pemerintahan Wahid<br /><br />Pemilu untuk MPR, DPR, dan DPRD diadakan pada 7 Juni 1999. PDI Perjuangan pimpinan putri Soekarno, Megawati Sukarnoputri keluar menjadi pemenang pada pemilu parlemen dengan mendapatkan 34% dari seluruh suara; Golkar (partai Soeharto - sebelumnya selalu menjadi pemenang pemilu-pemilu sebelumnya) memperoleh 22%; Partai Persatuan Pembangunan pimpinan Hamzah Haz 12%; Partai Kebangkitan Bangsa pimpinan Abdurrahman Wahid (Gus Dur) 10%. Pada Oktober 1999, MPR melantik Abdurrahman Wahid sebagai presiden dan Megawati sebagai wakil presiden untuk masa bakti 5 tahun. Wahid membentuk kabinet pertamanya, Kabinet Persatuan Nasional pada awal November 1999 dan melakukan reshuffle kabinetnya pada Agustus 2000.<br /><br />Pemerintahan Presiden Wahid meneruskan proses demokratisasi dan perkembangan ekonomi di bawah situasi yang menantang. Di samping ketidakpastian ekonomi yang terus berlanjut, pemerintahannya juga menghadapi konflik antar etnis dan antar agama, terutama di Aceh, Maluku, dan Papua. Di Timor Barat, masalah yang ditimbulkan rakyat Timor Timur yang tidak mempunyai tempat tinggal dan kekacauan yang dilakukan para militan Timor Timur pro-Indonesia mengakibatkan masalah-masalah kemanusiaan dan sosial yang besar. MPR yang semakin memberikan tekanan menantang kebijakan-kebijakan Presiden Wahid, menyebabkan perdebatan politik yang meluap-luap.<br />[sunting] Pemerintahan Megawati<br /><br />Pada Sidang Umum MPR pertama pada Agustus 2000, Presiden Wahid memberikan laporan pertanggung jawabannya. Pada 29 Januari 2001, ribuan demonstran menyerbu MPR dan meminta Presiden agar mengundurkan diri dengan alasan keterlibatannya dalam skandal korupsi. Di bawah tekanan dari MPR untuk memperbaiki manajemen dan koordinasi di dalam pemerintahannya, dia mengedarkan keputusan presiden yang memberikan kekuasaan negara sehari-hari kepada wakil presiden Megawati. Megawati mengambil alih jabatan presiden tak lama kemudian.Kabinet pada masa pemerintahan Megawati disebut dengan kabinet gotong royong.<br />[sunting] Pemerintahan Yudhoyono<br /><br />Pada 2004, pemilu satu hari terbesar di dunia diadakan dan Susilo Bambang Yudhoyono tampil sebagai presiden baru Indonesia. Pemerintah baru ini pada awal masa kerjanya telah menerima berbagai cobaan dan tantangan besar, seperti gempa bumi besar di Aceh dan Nias pada Desember 2004 yang meluluh lantakkan sebagian dari Aceh serta gempa bumi lain pada awal 2005 yang mengguncang Sumatra.<br /><br />Pada 17 Juli 2005, sebuah kesepakatan bersejarah berhasil dicapai antara pemerintah Indonesia dengan Gerakan Aceh Merdeka yang bertujuan mengakhiri konflik berkepanjangan selama 30 tahun di wilayah Aceh.<br />[sunting] Catatan kaki<br /><br /> 1. ^ Masih diperdebatkan, apakah termasuk H. erectus atau H. sapiens<br /> 2. ^ Swisher et al. 1996 (cit. Capelli et al. 2001. Am. J. Hum. Genet. 68:432-443) menyebutkan hingga 25.000 tahun yang lalu.<br /> 3. ^ Roberts 1990.<br /> 4. ^ Musyrifah Sunanto, Sejarah Peradaban Islam Indonesia, 2005, Rajawali Press, hal. 8-9; Ahmad Mansur Suryanegara, Menemukan Sejarah, 1998, cet. IV, Mizan, hal. 92-93; A. Hasymi, Sejarah Masuk dan Berkembangnya Islam di Indonesia: Kumpulan prasaran pada seminar di Aceh, 1993, cet. 3, al-Ma'arif, hal. 7; Hadi Arifin, Malikussaleh: Mutiara dari Pasai, 2005, PT. Madani Press, hal. Xvi; Ensiklopedia Tematis Dunia Islam Asia Tenggara, Kedatangan dan Penyebaran Islam oleh Dr. Uka Tjandrasasmita, 2002, Ichtiar Baru Van Hoeve, Jakarta, hal 9-27. Dalam beberapa literatur lain disebutkan bahwa Islam masuk ke Indonesia abad ke 9. Ada juga yang menyebutkan abad ke 13. Namun, sebenarnya Islam masuk ke Indonesia abad 7M, lalu berkembang menjadi institusi politik sejak abad 9M, dan pada abad 13M kekuatan politik Islam menjadi amat kuat.<br /> 5. ^ Musyrifah Sunanto, op cit. hal 6.alphi derilaynhttp://www.blogger.com/profile/01236893816654540199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8149097149239773539.post-82376141738712138212010-07-06T20:45:00.000-07:002010-07-06T20:47:58.440-07:00sejarah Nabi Muhammad SAWMuhammad bin ‘Abdullāh (Arab: محمد بن عبد الله; Transliterasi: Muḥammad;[1] Templat:IPA-ar; [2][3][4] (ca. 570/571 Mekkah[مَكَةَ ]/[ مَكَهْ ] – 8 Juni, 632 Medina),[5] adalah pembawa ajaran Islam, dan diyakini oleh umat Muslim sebagai nabi Allah (Rasul) yang terakhir. Menurut biografi tradisional Muslimnya (dalam bahasa Arab disebut sirah), ia lahir diperkirakan sekitar 20 April 570/ 571, di Mekkah ("Makkah") dan wafat pada 8 Juni 632 di Madinah. Kedua kota tersebut terletak di daerah Hejaz (Arab Saudi saat ini).<br /><br />Michael H. Hart, dalam bukunya The 100, menetapkan Muhammad sebagai tokoh paling berpengaruh sepanjang sejarah manusia. Menurut Hart, Muhammad adalah satu-satunya orang yang berhasil meraih keberhasilan luar biasa baik dalam hal agama maupun hal duniawi. Dia memimpin bangsa yang awalnya terbelakang dan terpecah belah, menjadi bangsa maju yang bahkan sanggup mengalahkan pasukan Romawi di medan pertempuran.[6]<br />Daftar isi<br />[tampilkan]<br /><br /> * 1 Etimologi<br /> * 2 Genealogi<br /> * 3 Riwayat<br /> o 3.1 Kelahiran<br /> o 3.2 Berkenalan dengan Khadijah<br /> o 3.3 Memperoleh gelar<br /> o 3.4 Kerasulan<br /> o 3.5 Mendapatkan pengikut<br /> o 3.6 Hijrah ke Madinah<br /> o 3.7 Penaklukan Mekkah<br /> o 3.8 Sejumput Akhlak Rasulullah<br /> * 4 Mukjizat<br /> * 5 Fisik dan ciri-ciri Muhammad<br /> * 6 Pernikahan<br /> * 7 Perbedaan dengan nabi dan rasul terdahulu<br /> * 8 Referensi<br /> * 9 Pranala luar<br /><a name='more'></a><br /><br />Etimologi<br />Nama "Muhammad" dalam sebuah kaligrafi Arab karya Hattat Aziz Efendi.[7]<br /><br />"Muhammad" dalam bahasa Arab berarti "dia yang terpuji". Muslim mempercayai bahwa ajaran Islam yang dibawa oleh Muhammad adalah penyempurnaan dari agama-agama yang dibawa oleh nabi-nabi sebelumnya. Mereka memanggilnya dengan gelar Rasul Allāh (رسول الله), dan menambahkan kalimat Shalallaahu 'Alayhi Wasallam (صلى الله عليه و سلم, yang berarti "semoga Allah memberi kebahagiaan dan keselamatan kepadanya"; sering disingkat "S.A.W" atau "SAW") setelah namanya. Selain itu Al-Qur'an dalam Surah As-Saff (QS 61:6) menyebut Muhammad dengan nama "Ahmad" (أحمد), yang dalam bahasa Arab juga berarti "terpuji".<br />Genealogi<br />!Artikel utama untuk bagian ini adalah: Silsilah keluarga Muhammad<br /><br />Silsilah Muhammad dari kedua orang tuanya kembali ke Kilab bin Murrah bin Ka'b bin Lu'ay bin Ghalib bin Fihr (Quraish) bin Malik bin an-Nadr (Qais) bin Kinanah bin Khuzaimah bin Mudrikah (Amir) bin Ilyas bin Mudar bin Nizar bin Ma`ad bin Adnan.[8] Dimana Adnan merupakan keturunan laki-laki ke tujuh dari Ismail bin Ibrahim, yaitu keturunan Sam bin Nuh.[9] Muhammad lahir di hari Senin, 12 Rabi’ul Awal tahun 571 Masehi (lebih dikenal sebagai Tahun Gajah).<br />Riwayat<br />Kelahiran<br />!Artikel utama untuk bagian ini adalah: Maulud Nabi Muhammad<br /><br />Para penulis sirah (biografi) Muhammad pada umumnya sepakat bahwa ia lahir di Tahun Gajah, yaitu tahun 570 M. Muhammad lahir di kota Mekkah, di bagian Selatan Jazirah Arab, suatu tempat yang ketika itu merupakan daerah paling terbelakang di dunia, jauh dari pusat perdagangan, seni, maupun ilmu pengetahuan. Ayahnya, Abdullah[10], meninggal dalam perjalanan dagang di Yatsrib, ketika Muhammad masih dalam kandungan. Ia meninggalkan harta lima ekor unta, sekawanan biri-biri dan seorang budak perempuan bernama Ummu Aiman yang kemudian mengasuh Nabi.[9]<br /><br />Pada saat Muhammad berusia enam tahun, ibunya Aminah binti Wahab mengajaknya ke Yatsrib (Madinah) untuk mengunjungi keluarganya serta mengunjungi makam ayahnya. Namun dalam perjalanan pulang, ibunya jatuh sakit. Setelah beberapa hari, Aminah meninggal dunia di Abwa' yang terletak tidak jauh dari Yatsrib, dan dikuburkan di sana.[8] Setelah ibunya meninggal, Muhammad dijaga oleh kakeknya, 'Abd al-Muththalib. Setelah kakeknya meninggal, ia dijaga oleh pamannya, Abu Thalib. Ketika inilah ia diminta menggembala kambing-kambingnya disekitar Mekkah dan kerap menemani pamannya dalam urusan dagangnya ke negeri Syam (Suriah, Libanon dan Palestina).<br /><br />Hampir semua ahli hadits dan sejarawan sepakat bahwa Muhammad lahir di bulan Rabiulawal, kendati mereka berbeda pendapat tentang tanggalnya. Di kalangan Syi'ah, sesuai dengan arahan para Imam yang merupakan keturunan langsung Muhammad, menyatakan bahwa ia lahir pada hari Jumat, 17 Rabiulawal; sedangkan kalangan Sunni percaya bahwa ia lahir pada hari Senin, 12 Rabiulawal atau (2 Agustus 570M).[9]<br />Berkenalan dengan Khadijah<br /><br />Ketika Muhammad mencapai usia remaja dan berkembang menjadi seorang yang dewasa, ia mulai mempelajari ilmu bela diri dan memanah, begitupula dengan ilmu untuk menambah keterampilannya dalam berdagang. Perdagangan menjadi hal yang umum dilakukan dan dianggap sebagai salah satu pendapatan yang stabil. Muhammad menemani pamannya berdagang ke arah Utara dan secepatnya tentang kejujuran dan sifat dapat dipercaya Muhammad dalam membawa bisnis perdagangan telah meluas, membuatnya dipercaya sebagai agen penjual perantara barang dagangan penduduk Mekkah.<br /><br />Seseorang yang telah mendengar tentang anak muda yang sangat dipercaya dengan adalah seorang janda yang bernama Khadijah. Ia adalah seseorang yang memiliki status tinggi di suku Arab dan Khadijah sering pula mengirim barang dagangan ke berbagai pelosok daerah di tanah Arab. Reputasi Muhammad membuatnya terpesona sehingga membuat Khadijah memintanya untuk membawa serta barang-barang dagangannya dalam perdagangan. Muhammad dijanjikan olehnya akan dibayar dua kali lipat dan Khadijah sangat terkesan dengan sekembalinya Muhammad dengan keuntungan yang lebih dari biasanya.<br /><br />Akhirnya, Muhammad pun jatuh cinta kepada Khadijah kemudian mereka menikah. Pada saat itu Muhammad berusia 25 tahun sedangkan Khadijah mendekati umur 40 tahun, tetapi ia masih memiliki kecantikan yang menawan. Perbedaan umur yang sangat jauh dan status janda yang dimiliki oleh Khadijah, tidak menjadi halangan bagi mereka, karena pada saat itu suku Quraisy memiliki adat dan budaya yang lebih menekankan perkawinan dengan gadis ketimbang janda. Walaupun harta kekayaan mereka semakin bertambah, Muhammad tetap sebagai orang yang memiliki gaya hidup sederhana, ia lebih memilih untuk mendistribusikan keuangannya kepada hal-hal yang lebih penting.<br />Memperoleh gelar<br /><br />Ketika Muhammad berumur 35 tahun, ia bersatu dengan orang-orang Quraisy dalam perbaikan Ka'bah. Ia pula yang memberi keputusan di antara mereka tentang peletakan Hajar al-Aswad di tempatnya. Saat itu ia sangat masyhur di antara kaumnya dengan sifat-sifatnya yang terpuji. Kaumnya sangat mencintai beliau, hingga akhirnya beliau memperoleh gelar Al-Amin yang artinya Orang yang dapat Dipercaya.<br /><br />Diriwayatkan pula bahwa Muhammad percaya sepenuhnya dengan ke-Esaan Tuhan. Ia hidup dengan cara amat sederhana dan membenci sifat-sifat angkuh dan sombong. Ia menyayangi orang-orang miskin, para janda dan anak-anak yatim serta berbagi penderitaan dengan berusaha menolong mereka. Ia juga menghindari semua kejahatan yang biasa di kalangan bangsa Arab pada masa itu seperti berjudi, meminum minuman keras, berkelakuan kasar dan lain-lain, sehingga ia dikenal sebagai As-Saadiq yang memiliki arti Yang Benar.<br />Kerasulan<br /><br />Bagian dari artikel tentang<br />Nabi Islam Muhammad<br /><br /> * Sebelum lahir<br /> * di Mekkah<br /> * di Madinah<br /> * setelah Pembebasan Mekkah<br /> * Suksesi<br /><br /> * sebagai Diplomat<br /> * sebagai Panglima Perang<br /> * sebagai suami<br /><br /> * Pandangan Islam<br /> * Pandangan Orientalis<br /><br />lihat • bicara • sunting<br />Gua Hira tempat pertama kali Muhammad memperoleh wahyu<br /><br />Muhammad dilahirkan di tengah-tengah masyarakat terbelakang yang senang dengan kekerasan dan pertempuran dan menjelang usianya yang ke-40, ia sering menyendiri ke Gua Hira' sebuah gua bukit sekitar 6 km sebelah timur kota Mekkah, yang kemudian dikenali sebagai Jabal An Nur. Ia bisa berhari-hari bertafakur dan beribadah disana dan sikapnya itu dianggap sangat bertentangan dengan kebudayaan Arab pada zaman tersebut dan di sinilah ia sering berpikir dengan mendalam, memohon kepada Allah supaya memusnahkan kekafiran dan kebodohan.<br /><br />Pada suatu malam sekitar tanggal 17 Ramadhan/ 6 Agustus 611, ketika Muhammad sedang bertafakur di Gua Hira', Malaikat Jibril mendatanginya. Jibril membangkitkannya dan menyampaikan wahyu Allah di telinganya. Ia diminta membaca. Ia menjawab, "Saya tidak bisa membaca". Jibril mengulangi tiga kali meminta agar Muhammad membaca, tetapi jawabannya tetap sama. Akhirnya, Jibril berkata:<br />“ Bacalah dengan menyebut nama Tuhanmu yang menciptakan manusia dari segumpal darah. Bacalah, dengan nama Tuhanmu yang Maha Pemurah, yang mengajar manusia dengan perantaraan (menulis, membaca). Dia mengajarkan kepada manusia apa yang tidak diketahuinya.(Al-Alaq 96: 1-5) ”<br /><br />Ini merupakan wahyu pertama yang diterima oleh Muhammad. Ketika itu ia berusia 40 tahun 6 bulan 8 hari menurut perhitungan tahun kamariah (penanggalan berdasarkan bulan), atau 39 tahun 3 bulan 8 hari menurut perhitungan tahun syamsiah (penanggalan berdasarkan matahari). Setelah pengalaman luar biasa di Gua Hira tersebut, dengan rasa ketakutan dan cemas Muhammad pulang ke rumah dan berseru pada Khadijah untuk menyelimutinya, karena ia merasakan suhu tubuhnya panas dan dingin secara bergantian. Setelah hal itu lewat, ia menceritakan pengalamannya kepada sang istri.<br /><br />Untuk lebih menenangkan hati suaminya, Khadijah mengajak Muhammad mendatangi saudara sepupunya, yaitu Waraqah bin Naufal, yang banyak mengetahui nubuat tentang nabi terakhir dari kitab-kitab suci Kristen dan Yahudi. Mendengar cerita yang dialami Muhammad, Waraqah pun berkata, bahwa ia telah dipilih oleh Tuhan menjadi seorang nabi. Kemudian Waraqah menyebutkan bahwa An-Nâmûs al-Akbar (Malaikat Jibril) telah datang kepadanya, kaumnya akan mengatakan bahwa ia seorang penipu, mereka akan memusuhi dan melawannya.<br /><br />Wahyu turun kepadanya secara berangsur-angsur dalam jangka waktu 23 tahun. Wahyu tersebut telah diturunkan menurut urutan yang diberikan Muhammad, dan dikumpulkan dalam kitab bernama Al Mushaf yang juga dinamakan Al- Qurʾān (bacaan). Kebanyakan ayat-ayatnya mempunyai arti yang jelas, sedangkan sebagiannya diterjemahkan dan dihubungkan dengan ayat-ayat yang lain. Sebagian ayat-ayat adapula yang diterjemahkan oleh Muhammad sendiri melalui percakapan, tindakan dan persetujuannya, yang terkenal dengan nama As-Sunnah. Al-Quran dan As-Sunnah digabungkan bersama merupakan panduan dan cara hidup bagi "mereka yang menyerahkan diri kepada Allah", yaitu penganut agama Islam.<br />Mendapatkan pengikut<br />!Artikel utama untuk bagian ini adalah: As-Sabiqun al-Awwalun<br /><br />Selama tiga tahun pertama, Muhammad hanya menyebarkan agama terbatas kepada teman-teman dekat dan kerabatnya. Kebanyakan dari mereka yang percaya dan meyakini ajaran Muhammad adalah para anggota keluarganya serta golongan masyarakat awam, antara lain Khadijah, Ali, Zaid bin Haritsah dan Bilal. Namun pada awal tahun 613, Muhammad mengumumkan secara terbuka agama Islam. Banyak tokoh-tokoh bangsa Arab seperti Abu Bakar, Utsman bin Affan, Zubair bin Al Awwam, Abdul Rahman bin Auf, Ubaidah bin Harits, Amr bin Nufail masuk Islam dan bergabung membela Muhammad. Kesemua pemeluk Islam pertama itu disebut dengan As-Sabiqun al-Awwalun.<br /><br />Akibat halangan dari masyarakat jahiliyyah di Mekkah, sebagian orang Islam disiksa, dianiaya, disingkirkan dan diasingkan. Penyiksaan yang dialami hampir seluruh pengikutnya membuat lahirnya ide berhijrah (pindah) ke Habsyah. Negus, raja Habsyah, memperbolehkan orang-orang Islam berhijrah ke negaranya dan melindungi mereka dari tekanan penguasa di Mekkah. Muhammad sendiri, pada tahun 622 hijrah ke Madinah, kota yang berjarak sekitar 200 mil (320 km) di sebelah Utara Mekkah.<br />Kronologi Kehidupan Muhammad<br />Tanggal dan lokasi penting dalam hidup Muhammad<br />569 Meninggalnya ayah, Abdullah<br />570 Tanggal lahir (perkiraan), 20 April: Makkah<br />570 Tahun Gajah, gagalnya Abrahah menyerang Mekkah<br />576 Meninggalnya ibu, Aminah<br />578 Meninggalnya kakek, Abdul Muthalib<br />583 Melakukan perjalanan dagang ke Suriah<br />595 Bertemu dan menikah dengan Khadijah<br />610 Wahyu pertama turun dan menjadi Nabi sekaligus Rasul, kemudian mendapatkan sedikit pengikut: As-Sabiqun al-Awwalun<br />613 Menyebarkan Islam kepada umum: Makkah<br />614 Mendapatkan banyak pengikut:<br />615 Hijrah pertama ke Habsyah<br />616 Awal dari pemboikotan Quraish terhadap Bani Hasyim<br />619 Akhir dari pemboikotan Quraish terhadap Bani Hasyim<br />619 Tahun kesedihan: Khadijah dan Abu Thalib meninggal<br />620 Dihibur oleh Allah melalui Malaikat Jibril dengan cara Isra' dan Mi'raj sekaligus menerima perintah shalat 5 waktu<br />621 Bai'at 'Aqabah pertama<br />622 Bai'at 'Aqabah kedua<br />622 Hijrah ke Madinah<br />624 Pertempuran Badar<br />624 Pengusiran Bani Qaynuqa<br />625 Pertempuran Uhud<br />625 Pengusiran Bani Nadir<br />625 Pertempuran Zaturriqa`<br />626 Penyerangan ke Dumat al-Jandal: Suriah<br />627 Pertempuran Khandak<br />627 Penghancuran Bani Quraizhah<br />628 Perjanjian Hudaibiyyah<br />628 Melakukan umrah ke Ka'bah<br />628 Pertempuran Khaybar<br />629 Melakukan ibadah haji<br />629 Pertempuran Mu'tah<br />630 Pembukaan Kota Makkah<br />630 Pertempuran Hunain<br />630 Pertempuran Autas<br />630 Pendudukan Thaif<br />631 Menguasai sebagian besar Jazirah Arab<br />632 Pertempuran Tabuk<br />632 Haji Wada'<br />632 Meninggal (8 Juni): Madinah<br />Hijrah ke Madinah<br /><br />Di Mekkah terdapat Ka'bah yang telah dibangun oleh Nabi Ibrahim. Masyarakat jahiliyah Arab dari berbagai suku berziarah ke Ka'bah dalam suatu kegiatan tahunan, dan mereka menjalankan berbagai tradisi keagamaan mereka dalam kunjungan tersebut. Muhammad mengambil peluang ini untuk menyebarkan Islam. Di antara mereka yang tertarik dengan seruannya ialah sekumpulan orang dari Yathrib (dikemudian hari berganti nama menjadi Madinah). Mereka menemui Muhammad dan beberapa orang Islam dari Mekkah di suatu tempat bernama Aqabah secara sembunyi-sembunyi. Setelah menganut Islam, mereka lalu bersumpah untuk melindungi Islam, Rasulullah (Muhammad) dan orang-orang Islam Mekkah.<br /><br />Tahun berikutnya, sekumpulan masyarakat Islam dari Yathrib datang lagi ke Mekkah. Mereka menemui Muhammad di tempat mereka bertemu sebelumnya. Abbas bin Abdul Muthalib, yaitu pamannya yang saat itu belum menganut Islam, turut hadir dalam pertemuan tersebut. Mereka mengundang orang-orang Islam Mekkah untuk berhijrah ke Yathrib. Muhammad akhirnya setuju untuk berhijrah ke kota itu.<br />Masjid Nabawi, berlokasi di Medinah, Arab Saudi.<br /><br />Mengetahui bahwa banyak masyarakat Islam berniat meninggalkan Mekkah, masyarakat jahiliyah Mekkah berusaha menghalang-halanginya, karena beranggapan bahwa bila dibiarkan berhijrah ke Yathrib, orang-orang Islam akan mendapat peluang untuk mengembangkan agama mereka ke daerah-daerah yang lain. Setelah berlangsung selama kurang lebih dua bulan, masyarakat Islam dari Mekkah pada akhirnya berhasil sampai dengan selamat ke Yathrib, yang kemudian dikenal sebagai Madinah atau "Madinatun Nabi" (kota Nabi).<br /><br />Di Madinah, pemerintahan (kalifah) Islam diwujudkan di bawah pimpinan Muhammad. Umat Islam bebas beribadah (shalat) dan bermasyarakat di Madinah. Quraish Makkah yang mengetahui hal ini kemudian melancarkan beberapa serangan ke Madinah, akan tetapi semuanya dapat diatasi oleh umat Islam. Satu perjanjian damai kemudian dibuat dengan pihak Quraish. Walaupun demikian, perjanjian itu kemudian diingkari oleh pihak Quraish dengan cara menyerang sekutu umat Islam.<br />Penaklukan Mekkah<br />!Artikel utama untuk bagian ini adalah: Pembebasan Mekkah<br /><br />Pada tahun ke-8 setelah berhijrah ke Madinah, Muhammad berangkat kembali ke Makkah dengan pasukan Islam sebanyak 10.000 orang. Penduduk Makkah yang khawatir kemudian setuju untuk menyerahkan kota Makkah tanpa perlawanan, dengan syarat Muhammad kembali pada tahun berikutnya. Muhammad menyetujuinya, dan ketika pada tahun berikutnya ia kembali maka ia menaklukkan Mekkah secara damai. Muhammad memimpin umat Islam menunaikan ibadah haji, memusnahkan semua berhala yang ada di sekeliling Ka'bah, dan kemudian memberikan amnesti umum dan menegakkan peraturan agama Islam di kota Mekkah.<br />Sejumput Akhlak Rasulullah<br /><br />Dikemukakannya beberapa contoh Akhlaq yang mulia Sayyidina AL-MUSHTHOFA, Muhammad saw adalah agar kita mengetahui dan mencontohnya dalam setiap aspek kehidupan kita sehari-hari. Sejarah menjadi saksi bahwa semua kaum di Arab sepakat memberikan gelar kepada Muhammad saw “Al-Amin”, artinya orang yang terpercaya, padahal waktu itu beliau belum dinyatakan sebagai Nabi. Peristiwa ini, belum pernah terjadi dalam sejarah Mekkah dan Arabia. Hal itu menjadi bukti bahwa Rasulullah saw memiliki sifat itu dalam kadar begitu tinggi sehingga dalam pengetahuan dan ingatan kaumnya tidak ada orang lain yang dapat dipandang menyamai dalam hal itu. Kaum Arab terkenal dengan ketajaman otak mereka dan apa-apa yang mereka pandang langka, pastilah sungguh-sungguh langka lagi istimewa. [11]<br /><br />Diriwayatkan tentang Rasulullah saw bahwa segala tutur kata beliau senantiasa mencerminkan kesucian dan bahwa beliau (tidak seperti orang-orang kebanyakan di zaman beliau) tidak biasa bersumpah (Turmudzi). Hal itu merupakan suatu kekecualian bagi bangsa Arab. Kami tidak mengatakan bahwa orang-orang Arab di zaman Rasulullah saw biasa mempergunakan bahasa kotor, tetapi tidak pelak lagi bahwa mereka biasa memberikan warna tegas di atas tuturan mereka dengan melontarkan kata-kata sumpah dalam kadar yang cukup banyak, suatu kebiasaan yang masih tetap berlangsung sampai hari ini juga. Tetapi Rasulullah saw menjunjung tinggi nama Tuhan sehingga beliau tidak pernah mengucapkan tanpa alasan yang sepenuhnya dapat diterima [12]<br /><br />Beliau sangat memberikan perhatian, bahkan cermat sekali dalam soal kebersihan badan. Beliau senantiasa menggosok gigi beberapa kali sehari dan begitu telaten melakukannya sehingga beliau biasa mengatakan bahwa andaikata beliau tidak khawatir kalau mewajibkannya akan memberatkan, beliau akan menetapkan menjadi kewajiban untuk tiap-tiap orang muslim menggosok gigi sebelum mengerjakan kelima waktu sholat. Beliau senantiasa mencuci tangan sebelum dan sesudah tiap kali makan, dan desudah makan beliau senantiasa berkumur dan memandang sangat baik tiap-tiap orang yang telah memakan masakan berkumur lebih dahulu sebelum ikut bersembahyang berjamaah (Al-Bukhori)<br /><br />Dalam peraturan Islam, masjid itu satu-satunya tempat berkumpul yang ditetapkan untuk orang-orang Islam. Oleh karena Rasulullah saw sangat istimewa menekankan kebersihannya, terutama pada saat orang-orang diharapkan akan berkumpul di dalamnya. Beliau memerintahkan supaya pada kesempatan-kesempatan itu sebaiknya setanggi dsb dibakar untuk membersihkan udara (Abu Daud). Beliau juga memberi petunjuk jangan ada orang pergi ke masjid saat diadakan pertemuan-pertemuan sehabis makan sesuatu yang menyebarkan bau yang menusuk hidung (Al-Bukhori).<br /><br />Beliau menuntut agar jalan-jalan dijaga kebersihannya dan tidak ada dahan ranting, batu dan semua benda atau sesuatu yang akan mengganggu atau bahkan membahayakan. Jika beliau sendiri menemukan hal atau benda demikian di jalan, beliau niscaya menyingkirkannya dan beliau sering bersabda bahwa orang yang membantu menjaga kebersihan jalan-jalan, ia telah berbuat amal sholih dalam pandangan Ilahi.<br /><br />Diriwayatkan pula bahwa beliau memerintahkan supaya lalu-lintas umum tidak boleh dipergunakan sehingga menimbulkan halangan atau menjadi kotor atau melemparkan benda-benda yang najis, atau tidak sedap dipandang ke jalan umum atau mengotori jalan dengan cara apapun, karena semua itu perbuatan yang tidak diridhoi Tuhan. Beliau sangat memandang penting upaya agar persediaan air untuk keperluan manusia dijaga kebersihan dan kemurniannya. Umumnya, beliau melarang sesuatu benda dilemparkan ke dalam air tergenang yang mungkin akan mencemarinya, dan memakai persediaan air dengan cara yang dapat menjadikannya kotor (Al-Bukhori dan Muslim, Kitabal-Barr wal-Sila) [13]<br /><br />Rasulullah saw sangat sederhana dalam hal makan dan minum. Beliau tidak pernah memperlihatkan rasa kurang senang terhadap makanan yang tidak baik masakannya dan tidak sedap rasanya. Jika didapatkannya makanan sajian serupa itu, beliau akan menyantapnya untuk menjaga supaya pemasaknya tidak merasa kecewa. Tetapi, jika hidangan tidak dapat dimakan, beliau hanya tidak menyantapnya dan tidak pernah memperlihatkan kekesalannya. Jika beliau telah duduk menghadapi hidangan, beliau menunjukkan minat kepada makanan itu dan biasa mengatakan bahwa beliau tidak suka kepada sikap acuh-tak-acuh terhadap makanan, seolah-olah orang yang makan itu terlalu agung untuk memperhatikan hanya soal makanan dan minuman belaka.<br /><br />Jika suatu makanan dihidangkan kepada beliau, senantiasa beliau menyantapnya bersama-sama semua yang hadir. Sekali peristiwa seseorang mempersembahkan kurma kepada beliau. Beliau melihat ke sekitar dan setelah beliau menghitung jumlah orang yang hadir, beliau membagi rata bilangan kurma itu sehingga tiap-tiap orang menerima tujuh buah. Abu Huroiroh ra meriwayatkan bahwa Rasulullah saw tidak pernah makan sekenyang-kenyangnya, walaupun sekedar roti jawawut (Al-Bukhori).<br /><br />Sekali peristiwa, ketika beliau melalui jalan tampak kepada beliau beberapa orang berkumpul mengelilingi panggang anak kambing dan siap untuk menikmati jamuan. Ketika mereka melihat Rasulullah saw mereka mengundang beliau ikut serta, tetapi beliau menolak. Alasannya bukan karena beliau tidak suka daging panggang, tetapi disebabkan oleh kenyataan bahwa beliau tidak menyetujui orang mengadakan perjamuan di tempat terbuka dan terlihat oleh orang miskin yang tak cukup mempunyai makanan.<br /><br />Tiap-tiap segi kehidupan Rasulullah saw nampak jelas diliputi dan diwarnai oleh cinta dan bakti kepada Tuhan. Walaupun pertanggung-jawaban yang sangat berat terletak di atas bahu beliau, bagian terbesar dari waktu, siang dan malam dipergunakan untuk beribadah dan berdzikir kepada Tuhan. Beliau biasa bangkit meninggalkan tempat tidur tengah malam dan larut dalam beribadah kepada Tuhan sampai saat tiba untuk pergi ke masjid hendak sembahyang subuh. Kadang-kadang beliau begitu lama berdiri dalam sembahyang tahajjud sehingga kaki beliau menjadi bengkak-bengkak, dan mereka yang menyaksikan beliau dalam keadaan demikian sangat terharu. Sekali peristiwa Aisyah ra berkata kepada beliau “Tuhan telah memberi kehormatan kepada engkau dengan cinta dan kedekatan-Nya. Mengapa engkau membebani diri sendiri dengan menanggung begitu banyak kesusahan dan kesukaran?” Beliau menjawab “Jika Tuhan, atas kasih sayang-Nya, mengaruniai cinta dan kedekatan-Nya kepadaku, bukankah telah menjadi kewajiban pada giliranku senantiasa menyampaikan terima kasih kepada Dia? Bersyukurlah hendaknya sebanyak bertambahnya karunia yang diterima (Kitabul-Kusuf) [14]<br /><br />Tuhan telah memberikan mata untuk melihat; maka bukan ibadah tetapi aniaya kalau mata dibiarkan pejam atau dibuang. Bukan penggunaan kemampuan melihat secara tepat yang dapat dipandang dosa, melainkan penyalahgunaan daya itulah yang menjadi dosa…<br /><br />Siti Aisyah meriwayatkan “Bilamana Rasulullah saw dihadapkan kepada pilihan antara dua cara berbuat, beliau senantiasa memilih jalan yang termudah, asalkan bebas dari segala kecurigaan bahwa itu salah atau dosa. Kalau arah perbuatan itu membuka kemungkinan timbulnya kecurigaan serupa itu, maka Rasulullah saw itulah orangnya, dari antara seluruh umat manusia yang paling menjauhinya (Muslim, kitabul-Fadhoil) [15]<br /><br />Beliau sangat baik dan adil terhadap istri-istri sendiri. Jika, pada suatu saat salah seorang di antara mereka tidak dapat membawa diri dengan hormat yang layak terhadap beliau, beliau hanya tersenyum dan hal itu dilupakan beliau. Pada suatu hari beliau bersabda kepada Siti Aisyah ra, Aisyah jika engkau sedang marah kepadaku, aku senantiasa dapat mengetahuinya” Aisyah ra bertanya “Bagaimana?” Beliau menjawab “Aku perhatikan jika engkau senang kepadaku dan dalam percakapan kau menyebut nama Tuhan, ‘Kau sebut Dia sebagai Tuhan Muhammad. Tetapi jika engkau tidak senang kepadaku, ‘Kau sebut Dia sebagai Tuhan Ibrahim” Mendengar keterangan itu Aisyah tertawa dan mengatakan bahwa beliau benar” [16]<br /><br />Beliau senantiasa sangat sabar dalam kesukaran dan kesusahan., Dalam keadaan susah, beliau tak pernah putus asa dan beliau tak pernah dikuasai oleh suatu keinginan pribadi… Sekali peristiwa beliau menjumpai seorang wanita yang baru ditinggal mati oleh anaknya, dan melonglong dekat kuburan anaknya. Beliau menasehatkan agar bersabar dan menerima taqdir Tuhan dengan rela dan menyerahkan diri. Wanita itu tidak mengetahui bahwa ia ditegur oleh Rasulullah saw dan menjawab “Andaikan engkau pernah mengalami sedih ditinggal mati oleh anak seperti yang kualami, engkau akan mengetahui betapa sukar untuk bersabar di bawah himpitan penderitaan serupa itu.” Rasulullah saw menjawab “Aku telah kehilangan bukan hanya seorang tetapi tujuh anak”. Dan beliau terus berlalu. [17]<br /><br />Beliau senantiasa dapat menguasai diri. Bahkan ketika beliau sudah menjadi orang paling berkuasa sekalipun selalu mendengarkan dengan sabar kata tiap-tiap orang, dan jika seseorang memperlakukan beliau dengan tidak sopan, beliau tetap melayaninya dan tidak pernah mencoba mengadakan pembalasan [18]<br /><br />Rasulullah saw mandiri dalam menerapkan keadilan dan perlakuan. Sekali peristiwa suatu perkara dihadapkan kepada beliau tatkala seorang bangsawati terbukti telah melakukan pencurian. Hal itu menggemparkan, karena jika hukuman yang berlaku dikenakan terhadap wanita muda usia itu, martabat suatu keluarga sangat terhormat akan jatuh dan terhina. Banyak yang ingin mendesak Rasulullah saw demi kepentingan orang yang berdosa itu, tetapi tidak mempunyai keberanian. Maka Usama diserahi tugas melaksanakan itu. Usama menghadap Rasulullah saw, tetapi serentak beliau mengerti maksud tugasnya itu, beliau sangat marah dan bersabda, “Kamu sebaiknya menolak. Bangsa-bangsa telah celaka karena mengistimewakan orang-orang kelas tinggi tetapi berlaku kejam terhadap rakyat jelata. Islam tidak mengidzinkan dan akupun sekali-kali tidak akan mengizinkan. Sungguh, jika Fathimah anak perempuanku sendiri melakukan kejahatan, aku tidak akan segan-segan menjatuhkan hukuman yang adil “ (Al-Bukhori, Kitabul-Hudud) [19]<br /><br />Rasulullah saw senantiasa prihatin memikirkan untuk memperbaiki keadaan golongan yang miskin dan mengangkat taraf hidup mereka di tengah-tengah masyarakat. Seorang wanita muslimah biasa membersihkan masjid Nabi di Madinah. Rasulullah saw tidak melihatnya lagi beberapa hari dan beliau menanyakan ihwalnya. Disampaikan kepada beliau bahwa ia sudah meninggal. Beliau bersabda, “Mengapa aku tidak diberi tahu kalau ia meninggal? Aku pasti ikut dalam sembahyang janazahnya” dan menambahkan. Barangkali kalian tidak memandangnya cukup penting karena ia miskin. Anggapan itu salah. Bawalah aku ke kuburnya.” Kemudian beliau pergi ke sana dan mendoa untuk dia (Al-Bukhori, Kitabus-Salat) [20]<br /><br />Abu Musa Al-Asy’ari meriwayatkan jika seorang miskin menghadap Rasulullah saw dan mengajukan permintaan, beliau biasa bersabda kepada orang yang ada disekitar beliau, “Kemudian juga hendaknya memenuhi permintaannya itu sehingga mendapat pahala sebagai orang yang berperan serta dalam menggalakkan perbuatan baik’ (Al-Bukhori dan Muslim), dengan tujuan membangkitkan rasa cenderung untuk menolong si miskin di satu pihak dalam hati para sahabat dan dipihak lain menimbulkan kesadaran dalam hati kaum fakir-miskin adanya cinta-kasih saudara-saudara mereka yang kaya. [21]<br /><br />Ketika Islam berangsur-angsur diterima secara umum oleh bagian terbesar bangsa Arab, Rasulullah saw sering menerima barang dan uang berlimpah-limpah, beliau segera membagi-bagikan hadiah itu di antara mereka yang sangat membutuhkan. Sekali peristiwa anak beliau, Fathimah datang mendapatkan beliau sambil memperlihatkan tapak tangannya yang tebal dan keras akibat pekerjaan menepung gandum dengan batu, memohon agar diberi seorang budak untuk meringankan pekerjaannya. Rasulullah saw menjawab, “Aku akan menceriterakan kepadamu sesuatu yang nanti akan terbukti jauh lebih berharga daripada seorang budak. Jika engkau akan tidur pada malam hari, engkau hendaknya membaca SubchanAllah 33 kali, Al-chamdulillah 33 kali dan Allahu akbar 34 kali. Hal itu akan jauh lebih banyak menolongmu daripada memelihara seorang budak” (Al-Bukhori). [22].<br /><br />Beliau senantiasa menganjurkan kepada mereka yang mempunyai budak-budak supaya memperlakukan mereka dengan baik serta kasih sayang. Beliau menetapkan bahwa jika si pemilik memukul budaknya atau memaki-makinya, maka satu-satunya perbaikan yang dapat dilakukannya ialah memerdekakannya (Muslim, Kitabul-Iman). [23]<br /><br />Rasulullah saw sangat berhasrat memperbaiki keadaan wanita di tengah-tengah masyarakat, menjamin mereka mendapat kedudukan terhormat dan perlakuan wajar lagi pantas. Islam adalah agama pertama yang memberikan hak waris kepada wanita…<br /><br />Jika dalam satu perjalanan beliau ada wanita-wanita yang ikut serta, beliau senantiasa memberi petunjuk supaya kafilah bergerak lambat dan berhenti-berhenti secara bertahab. Pada suatu kesempatan serupa itu ketika orang-orang berjalan cepat, beliau bersabda “Perhatikan kaca! Perhatikan kaca!” dengan maksud mengatakan bahwa ada wanita-wanita dalam rombongan dan bahwa jika onta-onta dan kuda-kuda berlari cepat, mereka itu akan menderita dari bantingan-bantingan binatang-binatang itu (Al-Bukhori, Kitab Al-Adab) [24]<br /><br />Beliau menetapkan bahwa orang tidak boleh membicarakan keburukan seseorang yang telah meninggal, melainkan hendaknya menekankan kepada kebaikan apa saja yang dimiliki almarhum, sebab tidak ada faedahnya menyebut-nyebut kelemahan atau kejahatan orang yang sudah meninggal. Tetapi dengan mengemukakan kebaikan-kebaikan almarhum orang akan cenderung mendoakan (Al-Bukhori). [25]<br /><br />Perlakuan Rasulullah saw terhadap tetangga dengan ramah dan penuh perhatian; beliau sangat menekankan agar orang berbakti dan mengkhidmati orang tua serta memperlakukan mereka dengan baik dan kasih-sayang; beliau selamanya memilih pergaulan dengan orang-orang baik dan jika melihat suatu kelemahan pada salah seorang dari para sahabat, beliau menegurnya dengan ramah secara berempat mata; Rasulullah saw sangat berhati-hati membawa diri agar tidak timbul kemungkinan adanya salah faham; Beliau tidak pernah mengemukakan kesalahan-kesalahan dan kelemahan-kelemahan orang lain dan menasehati orang-orang jangan mengumumkan kesalahan-kesalahan sendiri; Kesusahan, penderitaan atau kemalangan di saat menjelang wafat, beliau pikul dengan penuh kesabaran sampai-sampai Fathimah ra tidak tahan melihat ayahnya dalam keadaan demikian, namun beliau bersabda kepadanya: “Bersabarlah, ayahmu tidak akan menderita lagi sesudah hari ini”;<br /><br />Rasulullah saw menekankan agar para sahabat bekerja sama satu dengan lainnya. Ketika seseorang mengadukan saudaranya yang bermalas-malasan, beliau bersabda kepadanya: “Tuhan telah mencukupi kebutuhanmu berkat adanya saudaramu, dan karena itu menjadi kewajibanmu mencukupi kebutuhannya dan membiarkan dia bebas mengkhidmati agama” (Turmudzi).<br /><br />Rasulullah saw dalam jual-beli secara terus terang dan sangat mendambakan orang-orang muslim agar jangan melakukan kelicikan dalam transaksi atau jual-beli. Beliau senantiasa optimis menghadapi masa depan. Beliau sangat memusuhi sikap pesimis atau keputusasaan, Beliau bersabda: “Siapa yang menyebarkan rasa pesimis di kalangan masyarakat, ia bertanggung jawab atas kemunduran bangsa; sebab pikiran-pikiran pesimis mempunyai kecenderungan mengecutkan hati dan menghentikan laju kemajuan [26].<br /><br />Rasulullah saw memperingatkan para sahabat agar memperlakukan hewan-hewan dengan baik dan mengecam bersikap kejam terhadap hewan. Beliau sering menceriterakan tentang wanita Yahudi yang dihukum Allah swt lantaran membiarkan kucingnya mati kelaparan.<br /><br />Rasulullah saw bukan saja menekankan pada kebaikan toleransi dalam urusan agama, tetapi memberikan contoh-contoh yang sangat tinggi dalam urusan ini. Suatu delegasi suku Kristen Najron yang telah berdialog selama beberapa jam, meminta idzin untuk meninggalkan masjid untuk mengadakan kebaktian di tempat yang tenang, Rasulullah saw bersabda: “Mereka tidak perlu meninggalkan masjid yang memang merupakan tempat khusus untuk kebaktian kepada Tuhan dan mereka dapat melakukan ibadah mereka di situ (Az-Zurqani)<br /><br />Keberanian Rasulullah saw luar biasa, ketika terjadi isu bahwa pasukan Romawi akan mengadakan pendudukan di Madinah dan ketika ada suara gaduh di tengah malam, beliau mengadakan penelitian sendiri dengan menaiki kudanya. Beliau sangat lunak terhadap orang yang kurang sopan terhadap beliau.<br /><br />Rasulullah saw sangat menaruh penting ihwal asas menyempurnakan perjanjian. Sekali peristiwa seorang duta datang kepada beliau dengan tugas istimewa dan sesudah ia tinggal beberapa hari bersama beliau, ia yakin akan kebenaran Islam dan mohon diperbolehkan bai’at masuk Islam. Rasulullah saw menjawab bahwa perbuatannya itu tidak tepat karena ia datang sebagai duta dan telah menjadi kewajibannya untuk pulang ke pusat Pemerintahannya tanpa mengadakan hubungan baru, jika sesudah pulang ia masih yakin akan kebenaran Islam, ia dapat kembali lagi sebagai orang bebas dan masuk Islam [27].<br /><br />Beliau sangat menghargai mereka yang membaktikan waktu dan harta bendanya untuk menghidmati umat manusia. Suku Arab , Banu Tho‘i mulai mengadakan permusuhan terhadap Rasulullah saw dan kekuatan mereka dapat dikalahkan dan beberapa orang ditawan dalam sebuah peperangan. Seorang dari tawanan itu adalah seorang anak perempuan Hatim, seorang yang kebaikan dan kemurahannya telah menjadi buah bibir bangsa Arab. Ketika anak Hatim menerangkan kepada Rasulullah saw mengenai silsilah kekeluargaannya, beliau memperlakukan wanita itu dengan penghormatan yang besar dan sebagai hasil dari perantaraannya beliau membatalkan semua hukuman yang tadinya akan dijatuhkan atas wanita itu sebagai tindak balasan terhadap serangan mereka [28].<br /><br />Sedemikian agung dan indahnya Akhlaq Muhammad Rasulullah saw, sebagai hamba teladan umat manusia yang hidup sezaman dengan beliau maupun umat manusia yang hidup sesudahnya hingga hari Qiamat, karena itu hanya ada satu syahadat pada beliau saja yang disyari’atkan dalam agama dan wajib diikrarkan oleh setiap orang yang masuk ke dalam agama Islam, sebagai tekad untuk mengawali dalam mengikuti dan meneladani kehidupan beliau. Adapun jaminan bagi orang yang telah mengikrarkan syahadat itu adalah sorga, sebagaimana sabda Rasulullah saw berikut:<br /><br />Aku bersaksi tiada tuhan kecuali Allah Yang Esa yang tiada sekutu bagi-Nya dan aku bersaksi bahwa Muhammad itu hamba-Nya dan utusan-Nya, maka tiada seorang pun yang bertemu dengan kedua kalimah syahadat itu pada Hari Qiamat, kecuali ia dimasukkan kedalam sorga karena apa yang ada di dalamnya [29]<br />Mukjizat<br />!Artikel utama untuk bagian ini adalah: Mukjizat Muhammad<br /><br />Seperti nabi dan rasul sebelumnya, Muhammad pun diberikan mukjizat sebelum masa kenabian dan selama kenabian. Dalam syariat Islam, mukjizat terbesar Muhammad adalah Al-Qur'an. Selain itu, Muhammad juga diyakini oleh umat Islam pernah membelah bulan pada masa penyebaran Islam di Mekkah dan melakukan Isra dan Mi'raj dalam waktu tidak sampai satu hari. Kemampuan lain yang dimiliki Muhammad adalah kecerdasannya mengenai ilmu ketauhidan.<br />Fisik dan ciri-ciri Muhammad<br /><br />Aisyah dan Ali bin Abi Thalib telah merincikan ciri-ciri fisik dan penampilan keseharian Muhammad, diantaranya adalah rambut ikal berwarna sedikit kemerahan,[30] terurai hingga bahu. Kulitnya putih kemerah-merahan, wajahnya cenderung bulat dengan sepasang matanya hitam dan bulu mata yang panjang. Tidak berkumis dan berjanggut sepanjang sekepalan telapak tangannya.<br /><br />Tulang kepala besar dan bahunya lebar. Tubuhnya tidak terlalu tinggi dan tidak pula terlalu pendek, berpostur kekar sangat indah dan pas dikalangan kaumnya. Bulu badannya halus memanjang dari pusar hingga dada. Jemari tangan dan kaki tebal dan lentik memanjang.[31]<br /><br />Apabila berjalan cenderung cepat dan tidak pernah menancapkan kedua telapak kakinya, beliau melangkah dengan cepat dan pasti. Apabila menoleh, ia menolehkan wajah dan badannya secara bersamaan. Di antara kedua bahunya terdapat tanda kenabian dan memang ia adalah penutup para nabi. Ia adalah orang yang paling dermawan, paling berlapang dada, paling jujur ucapannya, paling bertanggung jawab dan paling baik pergaulannya. Siapa saja yang bergaul dengannya pasti akan menyukainya.<br /><br />Setiap orang yang bertemu Muhammad pasti akan berkata, "Aku tidak pernah melihat orang yang sepertinya, baik sebelum maupun sesudahnya." Begitulah Muhammad di mata khalayak, sebab ia berakhlak sangat mulia seperti yang digambarkan Al-Qur’an,<br />“ "Dan sesungguhnya kamu benar-benar berbudi pekerti yang agung."(Al-Qalam: 4) ”<br /><br />Dalam hadits riwayat Bukhari, Muhammad digambarkan sebagai orang yang berkulit putih dan berjenggot hitam dengan uban.[32]<br /><br />Dalam satu hadits diterangkan mengenai corak fisik Rasulullah, yaitu: Anas bin Malik (ra) meriwayatkan: Rasulullah saw. bertubuh sedang, bercorak kulit cerah, tidak putih sekali namun tidak pula hitam benar. Rambut beliau dapat dikatakan lurus dan agak berombak. Allah Ta’ala mengangkat beliau sebagai Nabi ketika berusia empat puluh tahun. Sesudah itu beliau sempat tinggal di Mekah selama tiga belas tahun. Lalu di Madinah selama sepuluh tahun. Allah memanggil beliau ke hadirat-Nya pada umur enam puluh tiga tahun. Saat itu baru sedikit saja uban yang tumbuh di rambut dan janggut beliau.<br /><br />Anas (ra) juga meriwayatkan: Rasulullah (saw) tingginya sedang; tidak tinggi benar maupun pendek; beliau tegap. Rambut beliau tidak keritingnamun tidak pula lurus sama sekali. Warna kulit beliau sedang, tapi cerah. beliau berjalan dengan gesit. Melangkah dengan tubuh sedikit condong ke depan.<br /><br />Bara’a bin Aazib (ra) meriwayatkan: Rasulullah (saw) tingginya sedang, dengan tulang belikat (pundak) yang bidang. Rambut beliau cukup tebal, panjangnya sampai batas telinga. Saya belum pernah melihat sesuatu yang lebih menarik dari beliau<br /><br />Ali Bin Abi Thalib (ra) meriwayatkan: Rasulullah (saw) tidaklah tinggi; juga tidak pendek. Telapak tangan dan kaki beliau padat berisi. Beliau memiliki kepala yang agak besar dan kuat. Bulu-bulu halus tumbuh di dada beliau dan terus kebawah sampai pusar. Jika beliau berjalan, melangkahnya seolah-olah seperti turun (meloncat) dari suatu ketinggian. Saya belum pernah melihat beliau diantara sahabat-sahabatnya, dan dari antara orang-orang yang datang sesudah (wafatnya) beliau.<br /><br />Ali bin Abi Thalib (ra) juga meriwayatkan: Rambut Rasulullah lurus dan sedikit berombak. Beliau tidak berperawakan gemuk dan tidak pula tampak terlalu berat, beliau berperawakan baik dan tegak. Warna kulit beliau cerah, mata beliau hitam dengan bulu mata yang panjang. Sendi-sendi tulang beliau kuat dan dada beliau cukup kekar, demikian pula tangan dan kaki beliau. Badan beliau tidak berbulu tebal, tapi hanya bulu-bulu tipis dari dada ke bawah sampai di pusar beliau. Jika beliau sedang berhadapan dengan seseorang, maka beliau akan mengarahkan wajah beliau ke orang tersebut (penuh perhatian). Diantara tulang belikat beliau “tanda” kenabian beliau. Beliau adalah orang yang paling baik hati, orang yang paling jujur, orang yang paling dirindukan dan sebaik-baik keturunan. Siapa saja yang mendekati beliau akan langsung merasa hormat dan khidmat. Dan siapa yang bergaul dengan beliau akan langsung menghargai dan mencintainya. Saya belum pernah meliahat orang lain seperti beliau.<br /><br />Hind bin Abi Halah (ra) telah diceritakan oleh Hasan bin Ali (ra) sebagai berikut: Rasulullah (saw) memiliki pribadi mulia dan diakui sangat agung dalam pandangan orang yang melihatnya. Wajah beliau bercahaya seterang bulan purnama. Beliau sedikit lebih tinggi dari rata-rata kami tapi lebih pendek dari orang yang jangkung. Kepala beliau lebih besar dari rata-rata, dan rambut beliau agak keriting (berombak). Jika dapat dikuakan (dibelah), maka beliau kuakan, Jika tidak dapat maka beliau biarkan saja. Saat rambut beliau agak panjang, akan mencapai kuping telinga beliau. Kulit beliau berwarna cerah dan dahi beliau lebar. Alis mata beliau lengkung hitam dan tebal. dianta alisnya nampak urat darah halus yang berdenyut bila beliau emosi atau bergairah. Hidung beliau agak melengkung dan mengkilap jika terkena cahaya serta tampak agak menonjol jika kita pertama kali melihatnya, padahal tidak demikian sebenarnya. Beliau berjanggut tipis tapi penuh rata sampai di pipi. Mulut beliau sedang, gigi beliau putih cemerlang dan agak renggang. Pundak beliau bagus dan terpasang kokoh, seperti di cor dengan perak. Anggota tubuh beliau yang lain serba normal dan proporsional. Dada dan pinggang beliau seimbang ukurannya. Daerah di sekitar tulang belikat beliau cukup lebar, dan terpasang dengan baik. Bagian-bagian tubuh beliau yang tidak tertutuppun nampak bersih dan bercahaya. Kecuali bulu-bulu halus yang tumbuh dari dada dan tumbuh sampai ke pusar. Lengan dan dada bagian atas beliau berbulu. Pergelangan tangan beliau cukup panjang, telapak tangan beliau agak lebar serta baik telapak tangan maupun kaki beliau padat berisi, jari-jari tangan dan kaki beliau cukup langsing. Telapak kaki beliau cukup lengkungannya dan atasnya halus serta bagus bentuknya, sehingga saat beliau mencucinya, maka air akan meluncur dengan cepat ke bawah. Jika beliau berjalan, beliau melangkah dengan posisi badan agak condong ke depan, tapi beliau melangkah dengan anggun. Langkah beliau panjang dan cepat serta terlihatseperti turun (loncat) dari suatu ketinggian. Jika beliau sedang berhadapan dengan seseorang, maka beliau memandang orang itu dengan penuh perhatian. Pandangan beliau selalu ditundukkan sesuai aturan (dalam Alquran), dan lebih sering melihat ke bawah dari pada ke atas. Beliau tidak pernah memelototi seseorang, pandangan mata beliau selalu menyejukkan. Beliau juga selalu berjalan agak di belakang, terutama saat melakukan perjalanan jauhdan beliau selalu lebih dulu menyapa orang yang ditemuinya di jalan.<br /><br />Jabir bin Samurah (ra) meriwayatkan: Rasulullah (saw) memiliki mulut yang agak lebar, di mata beliau terlihat juga garis-garis merahnya. Dan tumit beliau langsing.<br /><br />Jabir (ra) juga meriwayatkan: Saya berkesempatan melihat Rasulullah (saw) di bawah sinar rembulan, san (saya) perhatikan pula rembulan tersebut, bagi saya beliau lebih indah dari rembulan tersebut.<br /><br />Abu Ishaq (ra) mengemukakan: Bara’a bin Aazib (ra) pernah ditanya, “Apakah rona wajah Rasulullah (saw) cemerlang seperti pedang yang mengkilap?” Ia menjawab “Tidak! tapi lebih mirip dengan purnama yang cerah.”<br /><br />Abu Hurairah (ra) mengemukakan: Rasulullah begitu rupawan, seperti beliau dibentuk dari perak. Rambut beliau cenderung berombak.<br /><br />Abu Hurairah (ra) juga meriwayatkan: Saya belum pernah melihat orang yang lebih baik dan lebih tampan dari Rasulullah (saw); roman mukanya secemerlang matahari, juga tidak pernah melihat orang yang secepat beliau. Seolah-olah bumi ini digulung oleh langkah-langkah beliau ketika sedang berjalan. Walaupun kami berusaha untuk mengimbangi jalan beliau. Tapi beliau tampaknya seperti berjalan santai saja.<br /><br />Jabir bin Abdullah (ra) meriwayatkan, Rasulullah (saw) pernah bersabda: Aku menyaksikan pemandangan (rohani) tentang para nabi. Diantaranya, Musa (as). Beliau (Musa as) berperawakan langsing seperti orang-orang dari suku Shannah; dan aku menyaksikan Isa ibnu Maryam (as) yang mirip dari antara orang yang pernah saya lihat, yaitu Urwah bin Mas’ud (ra) dan aku melihat Ibrahim (as), beliau sangat mirip dengan sahabatmu ini (maksudnya diri beliau sendiri), saya juga melihat malaikat Jibril yang mirip dengan Dehya Kalbi”<br /><br />Said al jahiri (ra) meriwayatkan: Saya pernah mendengar Abu Taufik (ra) berkata: “Sekarang ini tidak ada lagi yang tinggal (masih hidup) yang pernah melihat diri Rasulullah, kecuali saya.” Maka saya (Said ra) berkata padanya: “Gambarkanlah kepadaku.” Ia menjawab, “Rasulullah (saw) itu roman mukanya sangat cerah dan perawakannya sangat baik.<br /><br />Ibnu Abbas mengatakan: Gigi depan Rasulullah (saw) agak renggang (tidak terlalu rapat) dan jika beliau berbicara tampak putih berkilau. [33]<br />Pernikahan<br />!Artikel utama untuk bagian ini adalah: Pernikahan Muhammad<br /><br />Selama hidupnya Muhammad menikahi 11 atau 13 orang wanita (terdapat perbedaan pendapat mengenai hal ini). Pada umur 25 Tahun ia menikah dengan Khadijah, yang berlangsung selama 25 tahun hingga Khadijah wafat.[34] Pernikahan ini digambarkan sangat bahagia,[35][36] sehingga saat meninggalnya Khadijah (yang bersamaan dengan tahun meninggalnya Abu Thalib pamannya) disebut sebagai tahun kesedihan.<br /><br />Sepeninggal Khadijah, Muhammad disarankan oleh Khawla binti Hakim, bahwa sebaiknya ia menikahi Sawda binti Zama (seorang janda) atau Aisyah (putri Abu Bakar, dimana Muhammad akhirnya menikahi keduanya. Kemudian setelah itu Muhammad tercatat menikahi beberapa wanita lagi sehingga mencapai total sebelas orang, dimana sembilan diantaranya masih hidup sepeninggal Muhammad.<br /><br />Para ahli sejarah antara lain Watt dan Esposito berpendapat bahwa sebagian besar perkawinan itu dimaksudkan untuk memperkuat ikatan politik (sesuai dengan budaya Arab), atau memberikan penghidupan bagi para janda (saat itu janda lebih susah untuk menikah karena budaya yang menekankan perkawinan dengan perawan).[37]<br /><br /><br />Perbedaan dengan nabi dan rasul terdahulu<br /><br />Dalam mengemban misi dakwahnya, umat Islam percaya bahwa Muhammad diutus Allah untuk menjadi Nabi bagi seluruh umat manusia (QS. 34 : 28), sedangkan nabi dan rasul sebelumnya hanya diutus untuk umatnya masing-masing (QS 10:47, 23:44) seperti halnya Nabi Musa yang diutus Allah kepada kaum Bani Israil.<br /><br />Sedangkan persamaannya dengan nabi dan rasul sebelumnya ialah sama-sama mengajarkan Tauhid, yaitu kesaksian bahwa Tuhan yang berhak disembah atau diibadahi itu hanyalah Allah (QS 21:25).alphi derilaynhttp://www.blogger.com/profile/01236893816654540199noreply@blogger.com0